Post-war eraSince World War II auto

Post-war era
Since World War II automobile design experienced the total revolution changes to ponton style (without a non-compact ledge elements), one of the first mass representatives of that were the Soviet GAZ-M20 Pobeda (1946), British Standard Vanguard (1947), US Studebaker Champion and Kaiser Special (1947), and small serial Czech luxury Tatra T600 Tatraplan (1946) and Italian Cisitalia 220 sportcar (1947).
Automobile design and production finally emerged from the military orientation and other shadow of war in 1949, the year that in the United States saw the introduction of high-compression V8 engines and modern bodies from General Motors’ Oldsmobile and Cadillac brands. The unibody/strut-suspended 1951 Ford Consul joined the 1948 Morris Minor and 1949 Rover P4 in waking up the automobile market in the United Kingdom. In Italy, Enzo Ferrari was beginning his 250 series, just as Lancia introduced the revolutionary V6-powered Aurelia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุคหลังสงครามตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองออกแบบรถยนต์มีประสบการณ์เปลี่ยนแปลงปฏิวัติรวมรูปแบบ ponton (โดยไม่ใช่คอมแพคหิ้งองค์ประกอบ), หนึ่งในตัวแทนมวลชนแรกที่ได้ Pobeda GAZ M20 โซเวียต (1946), แวน การ์ดมาตรฐานอังกฤษ (1947), แชมป์ Studebaker เรา และนิคมพิเศษ (1947), และเช็กหรูเล็กประจำ Tatra Tatraplan T600 (1946) และ sportcar 220 Cisitalia อิตาลี (1947)รถยนต์ออกแบบและผลิตออกมาจากแนวทหาร และอื่น ๆ เงาสงครามใน 1949 ปีที่สหรัฐอเมริกาเห็นเบื้องต้นของเครื่องยนต์ V8 การบีบอัดสูง และทันสมัยในที่สุดร่างกายทั่วไปยนต์ Oldsmobile และคาดิลแลคแบรนด์ Unibody/ป๋อ นี้ระงับ 1951 ฟอร์ดกงสุลร่วม 1948 มอร์ริสรอง และ 1949 Rover P4 ในตื่นตลาดรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ในอิตาลี เฟอร์รารี Enzo ถูกเริ่มเขาชุด 250 เหมือนกับ Lancia นำปฏิวัติพลังงาน V6 Aurelia

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุคหลังสงครามนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองการออกแบบรถยนต์ที่มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติรวม ponton สไตล์ (ไม่มีองค์ประกอบหิ้งไม่ขนาดเล็ก) ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนมวลแรกของการที่มีโซเวียตแก๊ซ M20 Pobeda (1946), มาตรฐานอังกฤษกองหน้า (1947), US เกษตรแชมป์และไกเซอร์พิเศษ (1947) และขนาดเล็กอนุกรมหรูเช็ก Tatra T600 Tatraplan (1946) และอิตาลี Cisitalia 220 sportcar (1947). การออกแบบรถยนต์และการผลิตในที่สุดก็โผล่ออกมาจากทิศทางที่ทหารและเงาอื่น ๆ ของสงครามใน ปี 1949 เป็นปีที่ในประเทศสหรัฐอเมริกาเห็นการนำ V8 เครื่องยนต์บีบอัดสูงและหน่วยงานที่ทันสมัยจาก บริษัท General Motors 'แบรนด์ Oldsmobile และคาดิลแล unibody / ป๋อระงับ 1951 ฟอร์ดเข้าร่วมกงสุล 1948 มอร์ริสไมเนอร์และ 1949 Rover P4 ตื่นขึ้นมาในตลาดรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ในอิตาลี, เอ็นโซเฟอร์รารีเป็นจุดเริ่มต้น 250 ซีรีส์ของเขาเช่นเดียวกับแลนเซียนำการปฏิวัติ V6 ขับเคลื่อนเลีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังยุคสงคราม
ตั้งแต่การออกแบบรถยนต์สงครามโลกครั้งที่สองประสบการณ์ทั้งหมดการปฏิวัติเปลี่ยนแปลงถูกต้องรูปแบบ ( ไม่มีไม่กระชับ แง่องค์ประกอบ ) , หนึ่งของมวลชนครั้งแรกตัวแทนที่เป็น pobeda gaz-m20 โซเวียต ( 1946 ) , กองหน้าอังกฤษมาตรฐาน ( 1947 ) , เราได้แชมป์ และ ไกเซอร์ สตูเดอเบเคอร์พิเศษ ( 2490 )และขนาดเล็กอนุกรมเช็กหรูหรา Tatra t600 tatraplan ( 1946 ) และ sportcar cisitalia 220 อิตาลี ( 1947 ) .
ออกแบบรถยนต์ และการผลิตก็โผล่ออกมาจากแนวทหารและเงาอื่น ๆ ของสงครามในปี 1949 ปีในสหรัฐอเมริกาเห็นเบื้องต้นของเครื่องยนต์ V8 ในการบีบอัดสูงและทันสมัยของ Oldsmobile และ Cadillac General Motors ' ยี่ห้อunibody / ป๋อระงับ 1951 Ford กงสุลเข้าร่วม 1948 มอร์ริสเล็กน้อยและ 1949 Rover P4 ในการปลุกตลาดรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ในอิตาลี , Enzo Ferrari เป็นจุดเริ่มต้นชุดของเขา 250 , เช่นเดียวกับ Lancia แนะนำการปฏิวัติ V6
ขับเคลื่อนออเรเลีย