Findings – The volumes of iron ore

Findings – The volumes of iron ore moved are large, with a high weight-to-volume ratio, and shipments are regular. The research initially confirms that sea and rail transport combinations are the most appropriate for the movement of iron ore. However, where rail transport corridors are congested, provided that the transport distances are not too great, road haulage appears to be an effective substitute and the most competitive multimodal transport route, at least in the short to medium term, is found to be a rail-sea-road combination via Port Bayuquan in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค้นพบ – ปริมาณของแร่เหล็กที่ย้ายจะใหญ่ มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อปริมาตรที่สูง และจัดส่งอยู่ การวิจัยเริ่มต้น confirms ที่ทะเลและรถไฟขนส่งรวมกันได้มากที่สุดเหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ของแร่เหล็ก อย่างไรก็ตาม ที่รถไฟขนส่งทางเดินที่แออัด โดยที่ระยะทางขนส่งไม่ดีเกินไป เรือลากถนนปรากฏ เป็น การทดแทนที่มีประสิทธิภาพและกระบวนการขนส่งทุกการแข่งขันมากที่สุด น้อยในระยะสั้นถึงระยะปานกลาง อยู่เป็น ชุดถนนรถไฟทะเลผ่านท่าเรือ Bayuquan ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการวิจัย - ปริมาณของแร่เหล็กย้ายที่มีขนาดใหญ่มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อปริมาณสูงและการจัดส่งมีปกติ การวิจัยครั้งแรกยืนยันว่าทะเลและการขนส่งทางรถไฟเป็นชุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวของแร่เหล็ก แต่ที่ทางเดินรถไฟขนส่งจะแออัดโดยมีเงื่อนไขว่าการขนส่งในระยะทางที่ไม่มากเกินไปลากถนนที่ดูเหมือนจะเป็นตัวแทนที่มีประสิทธิภาพและการแข่งขันมากที่สุดเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องอย่างน้อยในระยะสั้นและระยะกลางจะพบว่าทางรถไฟ ทะเลถนนรวมกันผ่านทางพอร์ต Bayuquan ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูลและปริมาณของแร่เหล็กย้ายขนาดใหญ่ ที่มีน้ำหนักสูงต่อปริมาณ และโดยทั่วไป การวิจัยเริ่มต้นด้วยจึง RMS ที่ทะเล และแยกชุดการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวของแร่เหล็ก แต่ที่ขนส่งทางเดินรถไฟจะแออัด โดยที่การขนส่งระยะทางจะไม่เกินไปดีถนนการขนส่งสินค้าจะปรากฏขึ้นที่จะทดแทนที่มีประสิทธิภาพ และสูงที่สุดของเส้นทางการขนส่งต่อเนื่อง อย่างน้อยในระยะสั้นถึงระยะกลาง พบว่ามีราวทะเลถนนรวมกันผ่านทางพอร์ต

Bayuquan ในประเทศจีน