Results and Implications for Survey

Results and Implications for Survey Methods.
The results from our modeling effort provide important insights regarding under-reporting tendencies in
traditional household travel surveys. First, the underlying mechanism that represents whether an
individuals under-reports or not is different from the mechanism that determines the level of underreporting.
At the same time, there are common unobserved factors that influence both the under-reporting
propensity and the propensity associated with the level of under-reporting. Consequently, it is important
to use the joint binary-unordered response framework of the current study to analyze trip under-reporting
and its magnitude. Second, the effect of driver demographics indicates that young adults (less than 30
years of age), men, individuals with less than high school education, unemployed individuals, individuals
working in clerical and manufacturing professions, workers employed at residential, industrial, and
medical land-uses, and individuals in nuclear families are all more likely to under-report trips in
household travel surveys than other respondents. Third, driver travel characteristics that affect the
tendency to under-report include making a high number of trips on the survey day, traveling long
distances per trip, and trip chaining. Fourth, drivers who do not use the travel diary to record their travel
are more likely to miss trips than those who use the travel diary, and proxy-reporting leads to more
missed trips.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลและความหมายสำหรับวิธีการสำรวจ.
ผลจากการพยายามสร้างแบบจำลองของเราให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับภายใต้การรายงานแนวโน้มใน
การสำรวจการเดินทางแบบดั้งเดิมที่ใช้ในครัวเรือน ครั้งแรกที่กลไกที่แสดงถึงว่า
บุคคลที่อยู่ภายใต้การรายงานหรือไม่แตกต่างจากกลไกที่กำหนดระดับของ underreporting ได้.
ในเวลาเดียวกันมีปัจจัยสังเกตทั่วไปที่มีอิทธิพลต่อทั้งภายใต้การรายงาน
เอนเอียงและความโน้มเอียงที่เกี่ยวข้องกับ ระดับของการอยู่ภายใต้การรายงาน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ที่จะใช้ร่วมกันกรอบการตอบสนองไบนารีเรียงลำดับของการศึกษาในปัจจุบันในการวิเคราะห์การเดินทางภายใต้การรายงาน
และขนาดของมัน ประการที่สองผลกระทบของประชากรคนขับแสดงให้เห็นว่าคนหนุ่มสาว (น้อยกว่า 30
ปี), ผู้ชาย, บุคคลที่มีน้อยกว่าระดับการศึกษามัธยมบุคคลว่างงานบุคคลที่
ทำงานในการจัดการทั่วไปและการผลิตอาชีพคนงานที่อยู่อาศัยอุตสาหกรรมและ
การแพทย์ ที่ดินการใช้งานและบุคคลในครอบครัวนิวเคลียร์ทุกคนมีโอกาสมากขึ้นในการเดินทางภายใต้รายงาน
การสำรวจการเดินทางของใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ กว่าผู้ตอบแบบสอบถาม ประการที่สามลักษณะการเดินทางของคนขับที่มีผลต่อ
แนวโน้มที่จะอยู่ภายใต้การรายงาน ได้แก่ การทำจำนวนมากของการเดินทางในวันที่การสำรวจการเดินทางยาว
ระยะทางต่อการเดินทางและการผูกมัดเดินทาง ประการที่สี่การขับรถที่ไม่ได้ใช้สมุดบันทึกการเดินทางไปบันทึกเดินทางของพวกเขา
มีแนวโน้มที่จะพลาดการเดินทางกว่าผู้ที่ใช้ไดอารี่การท่องเที่ยวและพร็อกซีรายงานเพิ่มเติมจะนำไปสู่
​​การเดินทางพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

重复序列