The Highway Capacity Manual' indica

The Highway Capacity Manual' indicates that the saturation flow rate of an approach can be calculated by determining the average headway between vehicles as they travel through an intersection. It is generally accepted that under ideal conditions, vehicles will travel at an average headway of 2.0 seconds, resulting in a saturation flow rate of 1,800 vehicles per hour per lane. The latest update of the HCM suggests that an ideal saturation flow rate of 1,900 vehicles per hour is a more realis­ tic average due to changes in vehicle length and driver behavior.'
Previous studies have documented saturation flow rates at intersections ranging from 1,500 to almost 2,500 pas­ senger cars per hour of green per lane been attributed to many factors.
The (pcphgpl). The variation in rates has

major factors include:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความจุทางหลวงคู่มือการใช้งาน 'แสดงให้เห็นว่าอัตราการไหลอิ่มตัวของวิธีการที่สามารถคำนวณได้โดยการพิจารณาความคืบหน้าเฉลี่ยระหว่างยานพาหนะที่พวกเขาเดินทางผ่านสี่แยก เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสมยานพาหนะที่จะเดินทางในความคืบหน้าเฉลี่ย 2.0 วินาทีส่งผลให้อัตราการไหลอิ่มตัวของ 1,800 คันต่อชั่วโมงต่อช่องทาง การปรับปรุงล่าสุดของ HCM แสดงให้เห็นว่าอัตราการไหลอิ่มตัวเหมาะ 1,900 คันต่อชั่วโมงเป็น REALIS มากขึ้นเฉลี่ยกระตุกเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในความยาวรถและพฤติกรรมของคนขับ.
ศึกษาก่อนหน้านี้มีเอกสารอัตราการไหลอิ่มตัวที่แยกตั้งแต่ 1,500 ถึงเกือบ 2,500 อภิสิทธิ์เวรคันต่อชั่วโมงต่อช่องทางสีเขียวรับการบันทึกให้หลายปัจจัย.
(ที่ pcphgpl) การเปลี่ยนแปลงในอัตราที่มีปัจจัยที่สำคัญ ได้แก่ :

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางหลวงความจุคู่มือ ' พบว่าอัตราการไหลอิ่มตัวของวิธีการคำนวณได้โดยกำหนดความคืบหน้าเฉลี่ยระหว่างยานพาหนะที่พวกเขาเดินทางผ่านสี่แยก เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม ยานจะเดินทางในความคืบหน้าเฉลี่ย 2.0 วินาที ส่งผลให้อัตราการไหลอิ่มตัวของ 1 , 800 คันต่อชั่วโมง เลนการปรับปรุงล่าสุดของข้อมูลแสดงให้เห็นว่า อุดมคติของอัตราการไหลอิ่มตัว 1900 ยานพาหนะต่อชั่วโมงเป็นเพิ่มเติมที่ TIC องเฉลี่ยเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในความยาวรถ และพฤติกรรมของคนขับรถ '
การศึกษาก่อนหน้านี้ได้มีการบันทึกอัตราการไหลอิ่มตัวบริเวณทางแยกตั้งแต่ 1500 ไปเกือบ 2500 ปาสองเซ็นเจอร์คันต่อชั่วโมงต่อเลนถูกว่าสีเขียว หลายปัจจัย .
( pcphgpl )การเปลี่ยนแปลงในอัตราได้




สำคัญ ได้แก่