In October 2011, Thailand faced the

In October 2011, Thailand faced the worst flood in 50 years. Poor water management and unusually high amount of rainfall from several monsoon storms cause severe floods in many provinces in Thailand, both in rural and urban areas. Over 20,000 square kilometers were declared as flood disaster areas. Several mitigation measures were introduced by the Thai government during and after the disaster to help flood victims and to mitigate future severe natural disasters. These post-disaster policies include providing aids to flood victims, building and improving physical infrastructures, and establishing special governmental agencies in response to natural disaster management. The 2011 Thailand Flood affected millions of population as well as the economy. The economic damage and loss from the flood was estimated to be US$ 5 billion, or approximately 1.5% of Thai GDP (World Bank, 2011). Not only an agricultural sector, which is highly vulnerable to climate, but also manufacturing industries were hit hard by this flood. One of the hardest hit industries by the flood is an automobile industry, which was already damaged by the East Japan Quake in March 2011. Many factories of automobile makers located in the flooded areas were forced to temporarily shut down. Some factories were under water for weeks and were forced to close for several months after this flood. However, only a year later, in 2012 the automobile industry quickly recovered from these disasters. The exceptionally high growth in both production and sales sectors in Thailand in 2012 pushed the car production to the new record. Another positive factor creating high domestic demand for automobiles was the government’s tax rebates for first-time car buyers. This tax rebate policy was launched in order to help the automotive industry recover in the wake of 2011 devastating flood, to boost the economy, as well as to increase a number of jobs and a number of car ownership. The automotive industry is a driving force for the Thai economy. It accounts for ten percent of GDP of the country, employs more than 500,000 direct skilled-labor jobs, and creates spillover effects to many other industries in the economy. In addition to the automakers, more than one million people are expected to benefit from this policy. However, some economists predict that defaults on car loans will increase since many buyers may not be able to maintain their car ownership. One of the debt-collection service providers also forecasts that about the quarter of the total loans will become bad debts. Besides the economic impact of this policy, increasing number of cars has worsened the already severe
2
traffic congestion problems in the Bangkok Metropolitan Region since approximately half of the total applicants for the rebates reside in this region. The government believes that this first-car buyer tax rebate program will contribute to the growth of the automotive industry and the economy of the country. However, many people suggest that the policy is mainly to popularize the government by aiming to benefit the low- income households. In this study, the benefit-cost analysis of this controversial tax rebate scheme will be examined. The economic impact of this policy will be analyzed using Computable General Equilibrium (CGE) modeling to investigate the economy-wide and distributional impacts on income distribution of this tax rebate program as well as using spatial analysis to examine socioeconomic impacts of disasters in Thailand. This study is one of the first few attempts to evaluate and to find a key to success of post-disaster policies in Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเดือนตุลาคม 2011 ประเทศไทยต้องเผชิญกับน้ำท่วมที่เลวร้ายที่สุดในรอบ 50 ปี การบริหารจัดการน้ำที่ดีและจำนวนเงินที่สูงผิดปกติของปริมาณน้ำฝนจากพายุมรสุมทำให้เกิดน้ำท่วมหลายอย่างรุนแรงในหลายจังหวัดในประเทศไทยทั้งในชนบทและในเมือง กว่า 20,000 ตารางกิโลเมตรได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่ภัยพิบัติน้ำท่วมมาตรการลดผลกระทบหลายคนถูกนำมาใช้โดยรัฐบาลไทยในระหว่างและหลังภัยพิบัติที่จะช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมและบรรเทาภัยพิบัติทางธรรมชาติที่รุนแรงในอนาคต นโยบายการโพสต์ภัยพิบัติเหล่านี้รวมถึงการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมที่จะสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและการสร้างหน่วยงานราชการเป็นพิเศษในการตอบสนองต่อการจัดการภัยพิบัติธรรมชาติ2011 ประเทศไทยได้รับผลกระทบน้ำท่วมนับล้านของประชากรรวมทั้งเศรษฐกิจ ความเสียหายทางเศรษฐกิจและการสูญเสียจากน้ำท่วมเป็นที่คาดกันว่าจะเป็นเรา 5000000000 $ หรือประมาณ 1.5% ของจีดีพีไทย (ธนาคารโลก 2011) ไม่เพียง แต่ภาคการเกษตรซึ่งเป็นอย่างสูงที่เสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ยังอุตสาหกรรมการผลิตได้รับผลกระทบอย่างหนักจากน้ำท่วมนี้หนึ่งในอุตสาหกรรมที่ยากที่สุดตีโดยน้ำท่วมเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งได้รับความเสียหายแล้วโดยแผ่นดินไหวตะวันออกของญี่ปุ่นมีนาคม 2011 โรงงานจำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่น้ำท่วมถูกบังคับให้ต้องปิดตัวลงชั่วคราว โรงงานบางแห่งที่อยู่ภายใต้น้ำเป็นเวลาหลายสัปดาห์และถูกบังคับให้ต้องปิดเป็นเวลาหลายเดือนหลังจากน้ำท่วมนี้ แต่เพียงหนึ่งปีต่อมาในปี 2012 อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วกู้คืนจากภัยพิบัติเหล่านี้ การเจริญเติบโตสูงเป็นพิเศษทั้งในการผลิตและภาคการขายในประเทศไทยในปี 2012 ผลักดันการผลิตรถเพื่อบัน​​ทึกใหม่ อีกปัจจัยบวกการสร้างความต้องการในประเทศที่สูงสำหรับรถยนต์เป็นของรัฐบาลส่วนลดภาษีสำหรับผู้ซื้อรถครั้งแรกนโยบายคืนเงินภาษีได้รับการเปิดตัวในการที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ฟื้นตัวในปลุกของปี 2011 น้ำท่วมทำลายล้างเพื่อเพิ่มทางเศรษฐกิจเช่นเดียวกับที่จะเพิ่มจำนวนของงานและจำนวนของการเป็นเจ้าของรถ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นแรงผลักดันให้เศรษฐกิจไทย มันบัญชีสำหรับร้อยละสิบของจีดีพีของประเทศที่มีพนักงานมากกว่า 500,000 งานที่มีฝีมือแรงงานโดยตรงและสร้างผลกระทบไปยังอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกมากมายในทางเศรษฐกิจ นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์มากขึ้นกว่าหนึ่งล้านคนที่คาดว่าจะได้รับประโยชน์จากนโยบายนี้ แต่นักเศรษฐศาสตร์บางคนคาดการณ์ว่าค่าเริ่มต้นในสินเชื่อรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ซื้อหลายคนอาจจะไม่สามารถที่จะรักษาความเป็นเจ้าของรถของพวกเขาหนึ่งในผู้ให้บริการเรียกเก็บหนี้ยังคาดการณ์ว่าประมาณหนึ่งในสี่ของเงินให้สินเชื่อรวมจะกลายเป็นหนี้สูญ นอกเหนือจากผลกระทบทางเศรษฐกิจของนโยบายนี้จำนวนเพิ่มมากขึ้นของรถยนต์ได้แย่ลงอย่างรุนแรงอยู่แล้ว
2
ปัญหาความแออัดของการจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑลตั้งแต่ประมาณครึ่งหนึ่งของผู้สมัครรวมสำหรับส่วนลดที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้รัฐบาลเชื่อว่าโปรแกรมนี้เป็นครั้งแรกที่รถคืนภาษีผู้ซื้อจะนำไปสู่​​การเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์และเศรษฐกิจของประเทศ แต่คนจำนวนมากแสดงให้เห็นว่านโยบายที่ส่วนใหญ่จะเป็นที่นิยมของรัฐบาลโดยมีเป้าหมายที่จะเป็นประโยชน์ต่อผู้ประกอบการมีรายได้ต่ำ ในการศึกษาครั้งนี้ผลการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายของโครงการคืนภาษีนี้ความขัดแย้งจะได้รับการตรวจสอบผลกระทบทางเศรษฐกิจของนโยบายนี้จะได้รับการวิเคราะห์โดยใช้คำนวณดุลยภาพทั่วไป (CGE) การสร้างแบบจำลองในการตรวจสอบผลกระทบต่อเศรษฐกิจและการกระจายกว้างในการกระจายรายได้ของโปรแกรมนี้เงินคืนภาษีรวมทั้งการใช้การวิเคราะห์เชิงพื้นที่เพื่อตรวจสอบผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของภัยพิบัติในประเทศไทยการศึกษาครั้งนี้เป็นหนึ่งในความพยายามที่ไม่กี่ครั้งแรกในการประเมินและการหากุญแจสู่ความสำเร็จของนโยบายการโพสต์ภัยพิบัติในประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือน 2011 ตุลาคม ไทยต้องเผชิญกับน้ำท่วมเลวร้ายที่สุดในปี 50 บริหารจัดการน้ำไม่ดีและปริมาณน้ำฝนจากพายุมรสุมหลายสูงผิดปกติทำให้เกิดน้ำท่วมอย่างรุนแรงในหลายจังหวัดในประเทศไทย ทั้งในพื้นที่ชนบท และเมือง กว่า 20000 ตารางกิโลเมตรได้ถูกประกาศเป็นพื้นที่ประสบภัยน้ำท่วม หลายมาตรการบรรเทาสาธารณภัยได้แนะนำ โดยรัฐบาลไทยในระหว่าง และ หลังเกิดเหตุ เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัย และบรรเทาภัยธรรมชาติที่รุนแรงในอนาคต นโยบายหลังภัยพิบัติเหล่านี้รวมถึงให้ช่วยผู้ประสบภัย การสร้าง และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ และสร้างหน่วยงานพิเศษของรัฐในการจัดการภัยธรรมชาติน้ำท่วม น้ำท่วม 2011 ประเทศไทยได้รับผลกระทบนับล้านของประชากรเศรษฐกิจ ความเสียหายทางเศรษฐกิจและสูญหายจากน้ำท่วมได้ประมาณ 5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 1.5% ของ GDP ไทย (ธนาคารโลก 2011) ไม่ เฉพาะภาคการเกษตร ที่ความเสี่ยงสูงที่จะสภาพภูมิอากาศ แต่ยัง อุตสาหกรรมการผลิตถูกตีอย่างหนักจากน้ำท่วมนี้ หนึ่งใน hardest ตีอุตสาหกรรมโดยน้ำท่วมคืออุตสาหกรรมรถยนต์ ที่เสียหายแล้ว โดยตะวันออกญี่ปุ่นสะเทือนในเดือนมีนาคม 2554 พ.ศ. โรงงานผู้ผลิตรถยนต์ที่อยู่ในพื้นที่น้ำท่วมหลายแห่งถูกบังคับให้ปิดชั่วคราว บางโรงงานที่ใต้น้ำสำหรับสัปดาห์ และถูกบังคับให้ปิดเวลาหลายเดือนหลังจากน้ำท่วมนี้ อย่างไรก็ตาม เท่านั้นปีต่อมา ในปี 2555 อุตสาหกรรมรถยนต์อย่างรวดเร็วกู้จากภัยเหล่านี้ การเติบโตที่สูงในภาคผลิตและขายในประเทศไทยในปี 2555 ดันผลิตรถกับเรกคอร์ดใหม่ อีกหนึ่งปัจจัยบวกการสร้างอุปสงค์ในประเทศที่สูงสำหรับรถยนต์มีเงินคืนภาษีของรัฐบาลสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ครั้งแรก นโยบายคืนภาษีนี้ถูกเปิดตัวเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ฟื้นตัวในการปลุกของ 2011 เรื่องอุทกภัย การกระตุ้นเศรษฐกิจ รวมทั้งเป็นเพิ่มจำนวนงานและการเป็นเจ้าของรถ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นแรงที่ผลักดันเศรษฐกิจไทย สัดส่วนร้อยละ 10 ของ GDP ของประเทศ employs มากกว่า 500000 ตรงฝีมือแรง งาน และสร้างผล spillover อุตสาหกรรมอื่น ๆ ในเศรษฐกิจ นอกจาก automakers มากกว่าหนึ่งล้านคนคาดว่าจะได้รับประโยชน์จากนโยบายนี้ อย่างไรก็ตาม นักเศรษฐศาสตร์บางคนทำนายว่า ค่าเริ่มต้นของเงินให้สินเชื่อรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากอาจไม่สามารถรักษาความเป็นเจ้าของรถ หนึ่งในผู้ให้บริการเรียกเก็บหนี้ยังคาดการณ์ว่า เกี่ยวกับไตรมาสของสินเชื่อรวมจะกลายเป็นหนี้สูญ นอกจากผลกระทบทางเศรษฐกิจของนโยบายนี้ เพิ่มจำนวนรถยนต์มี worsened รุนแรงแล้ว
2
จราจรปัญหาแออัดในกรุงเทพฯ ปริมณฑลเนื่องจากประมาณครึ่งหนึ่งของผู้สมัครทั้งหมดสำหรับเงินคืนอยู่ในภูมิภาคนี้ รัฐบาลเชื่อว่า โปรแกรมเงินคืนภาษีผู้ซื้อรถยนต์ครั้งแรกจะนำไปสู่การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์และเศรษฐกิจของประเทศ อย่างไรก็ตาม หลายคนแนะนำว่า นโยบายคือหลักการ popularize รัฐบาล โดยมุ่งเพื่อประโยชน์ของครัวเรือนรายได้ต่ำ ในการศึกษานี้ การวิเคราะห์ผลประโยชน์ต้นทุนของโครงร่างนี้คืนภาษีแย้งจะถูกตรวจสอบ จะวิเคราะห์ผลกระทบทางเศรษฐกิจของนโยบายนี้ใช้โมเดล Computable ทั่วไปสมดุล (CGE) การตรวจสอบทั้งเศรษฐกิจ และส่งผลกระทบต่อการกระจายรายได้ของภาษีนี้ขึ้นเงินคืนโปรแกรมตลอดจนใช้วิเคราะห์พื้นที่เพื่อตรวจสอบประชากรผลกระทบของภัยพิบัติในประเทศไทย การศึกษานี้เป็นหนึ่งในแรกไม่กี่ครั้ง เพื่อประเมิน และค้นหากุญแจสู่ความสำเร็จของนโยบายหลังภัยพิบัติในประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนตุลาคม 2011 ประเทศไทยต้องเผชิญกับน้ำท่วมที่เลวร้ายที่สุดใน 50 ปี การบริหารจัดการน้ำผู้น่าสงสารและมากผิดปกติจำนวนเงินสูงของปริมาณน้ำฝนจากพายุฝนฟ้าคะนองลมมรสุมหลายแห่งทำให้เกิดน้ำท่วมอย่างรุนแรงในจังหวัดจำนวนมากในประเทศไทยทั้งในพื้นที่ชนบทและในเมือง มากกว่า 20 , 000 ตารางกิโลเมตรอยู่ได้ประกาศเป็นพื้นที่ ภัยพิบัติ น้ำท่วมมาตรการการลดระดับความรุนแรงหลายคนของรัฐบาลไทยในระหว่างที่ใช้งานและหลังจากเกิด ภัยพิบัติ ที่จะช่วยให้ผู้ประสบ ภัย จาก อุทกภัย และเพื่อลดผลกระทบจากปัญหา ภัยธรรมชาติ อย่างรุนแรงในอนาคต นโยบายหลังเกิด ภัยพิบัติ เหล่านี้รวมถึงการให้โรคเอดส์ให้ผู้ประสบ อุทกภัย เป็นอาคารและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทาง กายภาพ และการจัดตั้งหน่วยงานของรัฐบาลพิเศษในการตอบสนองการจัดการ ภัยพิบัติ ทางธรรมชาติ2011 ประเทศไทยที่ได้รับผลกระทบน้ำท่วมหลายล้านคนของประชากรและเศรษฐกิจ การสูญเสียและความเสียหายทางเศรษฐกิจจากน้ำท่วมอยู่ที่ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์หรือประมาณ 1.5% ของไทย( GDP ธนาคารโลก 2011 ) ไม่เพียงเฉพาะ ภาค การเกษตรซึ่งเป็นที่แนะนำอย่างสูงมีความเสี่ยงต่อในที่ที่มีอากาศแต่ยังมีกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิต ภาค อุตสาหกรรมได้รับผลกระทบอย่างหนักจาก อุทกภัย นี้.หนึ่งในอุตสาหกรรมผลกระทบจาก อุทกภัย ที่ที่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ซึ่งได้รับความเสียหายโดยแผ่นดินไหวด้านทิศตะวันออกญี่ปุ่นในเดือนมีนาคม 2011 อยู่แล้ว โรงงานหลายแห่งของเครื่องชงรถยนต์ตั้งอยู่ในพื้นที่น้ำท่วมที่ถูกบังคับให้ปิดชั่วคราว โรงงานบางส่วนอยู่ใต้น้ำหลายสัปดาห์แล้วและถูกบังคับให้ปิดสำหรับหลายเดือนหลังน้ำท่วมนี้ แต่ถึงอย่างไรก็ตามเพียงปีที่ใน ภายหลังในปี 2012 ของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ถูกกู้คืนได้อย่างรวดเร็วจาก ภัยธรรมชาติ เหล่านี้ การขยายตัวในอัตราที่สูงอย่างมากที่ใน ภาค การผลิตและจำหน่ายทั้งในประเทศไทยในปี 2012 ส่งมาให้การผลิตรถเพื่อไปยังการบันทึกใหม่ ปัจจัยบวกอื่นการสร้างความต้องการ ภายใน ประเทศที่สูงสำหรับรถยนต์เป็นคืน ภาษี ของ ภาค รัฐที่ต้องการให้ผู้ซื้อรถครั้งแรกนโยบายการคืน ภาษี นี้เป็นการสั่งซื้อเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ที่กู้คืนในที่ของ 2011 น้ำท่วมส่งผลเสียอย่างร้ายแรงต่อกระตุ้นเศรษฐกิจได้เป็นอย่างดีเป็นการเพิ่มจำนวนของงานและหมายเลขในการเป็นเจ้าของรถ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นแรงขับเคลื่อนให้เศรษฐกิจไทย มีบัญชีสำหรับ 10% ของ GDP ของประเทศที่มีพนักงานมากกว่า 500 , 000 งานโดยตรงมีความชำนาญ - แรงงานและทำให้เกิดผลกระทบจัดวางแบบอุปกรณ์ให้กับอุตสาหกรรมอื่นๆจำนวนมากใน ภาวะ เศรษฐกิจ. นอกจากนี้ในการรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคนคาดว่าจะได้รับประโยชน์จากนโยบายนี้ แต่ถึงอย่างไรก็ตามนักเศรษฐศาสตร์บางคนทำนายว่าเป็นค่าดีฟอลต์ในสินเชื่อรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากอาจไม่สามารถรักษาความเป็นเจ้าของรถของพวกเขาเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการหนี้ - คอลเลคชั่นที่ยังคาดว่าประมาณไตรมาสของสินเชื่อรวมที่จะกลายเป็นหนี้เสีย นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของนโยบายนี้จำนวนมากของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทำให้มันเลวร้ายลงไปอีกมีปัญหาการจราจรคับคั่งอยู่แล้วอย่างรุนแรง

ที่ 2 ในกรุงเทพฯและปริมณฑลตั้งแต่ประมาณครึ่งหนึ่งของผู้สมัครรวมสำหรับเงินคืนที่อยู่ในเขตพื้นที่แห่งนี้รัฐบาลที่เชื่อว่าโปรแกรมการคืน ภาษี ผู้ซื้อครั้งแรก - รถคันนี้จะมีส่วนช่วยสร้างการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์และเศรษฐกิจของประเทศที่ แต่ถึงอย่างไรก็ตามผู้คนจำนวนมากขอแนะนำให้ว่านโยบายส่วนใหญ่เป็นการเผยแพร่แก่ประชาชนของรัฐบาลโดยเป้าหมายที่จะได้รับประโยชน์ครัวเรือนต่ำ - รายได้ ในการศึกษานี้การวิเคราะห์ได้รับประโยชน์ - ค่าใช้จ่ายในโครงการคืนเงิน ภาษี ข้อถกเถียงนี้จะต้องผ่านการตรวจสอบที่ผลกระทบทางเศรษฐกิจของนโยบายนี้จะถูกนำมาวิเคราะห์การใช้คำนวณได้โดยทั่วไปเข้าสู่จุดสมดุล( cge )การสร้างแบบจำลองในการสืบสวนสอบสวนที่เศรษฐกิจ - ความหลากหลายและซับซ้อนผลกระทบเชิงส่งผลกระทบต่อการกระจายรายได้ของโปรแกรมเงินคืน ภาษี นี้เป็นอย่างดีเป็นการใช้มิติทางสังคมเศรษฐกิจการวิเคราะห์ในการตรวจสอบผลกระทบของ ภัยพิบัติ ในประเทศไทย.การศึกษานี้เป็นหนึ่งในความพยายามครั้งแรกในการประเมินและเพื่อค้นหาคีย์ที่จะประสบความสำเร็จในนโยบายที่ทำการไปรษณีย์ - ภัย ในประเทศไทย