RESULTS AND DISCUSSIONThe calorific

RESULTS AND DISCUSSION
The calorific values of different biodiesel-diesel
blends are calculated using weighted average method.
The specific gravity for each blends are measured by a
hydrometer. The calorific values and specific gravity for
different blends are shown in table 3. Brake power,
brake thermal efficiency (BTE) and brake specific fuel
consumption (BSFC) of the engine for different blends
of the fuel at different loads are calculated using
standard formulae. The variations of different
performance parameters with load (brake power) are
presented graphically in the next section.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลและการสนทนาค่าปริมาณของไบโอดีเซลดีเซลแตกต่างกัน ผสมจะคำนวณโดยใช้วิธีเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก ถ่วงการผสมแต่ละวัดโดยการ ไฮโดรมีเตอร์ ปริมาณมูลค่าและความถ่วงจำเพาะสำหรับ ผสมต่าง ๆ แสดงในตาราง 3 เบรคไฟฟ้า ประสิทธิภาพเชิงความร้อน (BTE) เบรก และเบรกน้ำมันเฉพาะ ปริมาณการใช้ (BSFC) ของเครื่องยนต์การผสมที่แตกต่างกัน เชื้อเพลิงที่แตกต่างโหลดจะถูกคำนวณโดยใช้ สูตรมาตรฐาน รูปแบบของแตกต่างกัน มีประสิทธิภาพพารามิเตอร์กับโหลด (ไฟเบรก) นำเสนอภาพในส่วนถัดไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการอภิปรายและค่าความร้อนของน้ำมันไบโอดีเซลดีเซลที่แตกต่างกันผสมจะคำนวณโดยใช้วิธีถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก. แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการผสมแต่ละวัดโดยไฮโดรมิเตอร์ ค่าความร้อนและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการผสมที่แตกต่างกันจะแสดงในตารางที่ 3 อำนาจเบรคเบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อน(BTE) และเบรคเฉพาะเชื้อเพลิงบริโภค(BSFC) ของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับการผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่แรงที่แตกต่างกันจะคำนวณโดยใช้สูตรมาตรฐาน รูปแบบที่แตกต่างกันของค่าประสิทธิภาพกับภาระ (พลังงานเบรก) จะนำเสนอภาพกราฟิกในส่วนถัดไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลและการอภิปราย
ค่าความร้อนของพอลิเมอร์ผสมที่แตกต่างกันไบโอดีเซลดีเซล
คำนวณโดยใช้วิธีถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก .
แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละชนิดถูกวัดโดย
ไฮโดรมิเตอร์ . ค่าความร้อนและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสำหรับ
ผสมแตกต่างกันแสดงในตารางที่ 3 เบรคไฟฟ้า , ประสิทธิภาพเชิงความร้อน
เบรค ( BTE ) และเบรค
เชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงการบริโภค ( BSFC ) ของเครื่องยนต์แตกต่างกันผสม
ของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันจะถูกคำนวณโดยใช้
โหลดสูตรมาตรฐาน การเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ประสิทธิภาพแตกต่างกัน
กับโหลด ( กำลังงานเบรก )
นำเสนอกราฟิกในส่วนถัดไป