The Transport Ministry on Thursday

The Transport Ministry on Thursday set in motion the first railway investment project with a construction plan tentatively set for a September launch.
The preliminary timetable is included in the roadmap of the railway investment project and unveiled by Transport Minister Prajin Juntong, as Thailand prepares for a series of meetings on the massive infrastructure plan beginning this month.
China was awarded the first 350-billion-baht project in December to build two dual-track lines of the 1.435 metre standard gauge from Nong Khai to the Map Ta Phut Industrial Estate via Kaeng Khoi district in Saraburi and from Kaeng Khoi to Bangkok. The total distance is 873 kilometres.
The construction plan is divided into four sectors. The first section is from Bangkok to Kaeng Khoi totaling 133km. The second sector of 246km is from Kaeng Khoi to Map Ta Phut. The third section running 138km is from Kaeng Khoi to Nakhon Ratchasima. The fourth sector covering 355km starts in Nakhon Ratchasima and ends in Nong Khai.
ACM Prajin said construction of the first two sections could begin in September and would be ready for service in December 2017. Construction on the third and fourth sectors would begin in December this year and be completed in March 2018.
The project is split into four sectors to speed up the work, he added.
Details of the plan and other issues will be thrashed out in talks between Thai and Chinese officials beginning this month.
The officials will meet for the first time on Jan 20 and 21 in a joint steering committee after signing the train agreement in December in Bangkok. The committee will centre on plans to survey the route and related studies.
Deputy Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith said the new lines would mostly run parallel to the present tracks to save on construction costs.
The second meeting on Feb 5 and 7 will focus on financial and investment issues.
Mr Arkhom said the form of investments remained open, including an option on a joint investment with China, the setting up of an infrastructure fund, a state budget and a plan to mobilise money from the Stock Exchange of Thailand.
One clear condition is that Thailand will take full responsibility for train services, he added.
Officials are now collecting information on Thai construction firms which could join the lucrative project.
The partnership between Thai and Chinese companies will be concluded for approval in the third round of meetings scheduled for Feb 25-27, according to ACM Prajin.
The new tracks will double train speed to 160km per hour and are part of the plan to project Thailand as a transport hub in Southeast Asia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระทรวงคมนาคมพฤหัสบดีได้เคลื่อนไหวลงทุนโครงการแรกที่รถไฟ มีแผนก่อตั้งอย่างไม่แน่นอนสำหรับการเปิดตัวเดือนกันยายนตารางเบื้องต้นรวมอยู่ในแผนของโครงการลงทุนรถไฟ และเปิด โดยรัฐมนตรีขนส่งโรงแรมจุน Prajin ไทยเตรียมสำหรับประชุมแผนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เริ่มต้นเดือนนี้จีนได้รับรางวัลโครงการแรกที่ 350 ล้านบาทในเดือนธันวาคมเพื่อสร้างบรรทัดคู่ติดตามสองเกจมาตรฐาน 1.435 เมตร จากหนองคายไปแผนที่ตาพุดนิคมอุตสาหกรรมผ่านอำเภอแก่งคอยในสระบุรี และแก่งคอยสู่กรุงเทพสุวรรณภูมิ ระยะทางรวม 873 กิโลเมตรได้แผนการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 4 ภาค ส่วนแรกคือจากกรุงเทพฯ ไปแก่งคอยรวม 133 กม. ภาคสองของ 246 กิโลเมตรคือจากแก่งคอยมาบตาพุด ส่วนที่สามใช้ 138 กิโลเมตรคือจากแก่งคอยจังหวัดนครราชสีมา ภาคสี่ที่ 355 กิโลเมตรครอบคลุมจังหวัดนครราชสีมาเริ่ม และสิ้นสุดในหนองคายพลอากาศ Prajin กล่าวว่า การก่อสร้างของส่วนสองจะเริ่มในเดือนกันยายน และจะพร้อมสำหรับการบริการใน 2017 ธันวาคม ก่อสร้างในภาคสาม และสี่จะเริ่มในเดือนธันวาคมปีนี้ และแล้วเสร็จในเดือน 2018 มีนาคมโครงการแบ่งออกเป็นสี่ภาคเพื่อเร่งการทำงาน เขาเพิ่มรายละเอียดของแผนและปัญหาอื่น ๆ ที่จะ thrashed ออกในการเจรจาระหว่างเจ้าหน้าที่ไทยและจีนเริ่มต้นเดือนนี้เจ้าหน้าที่จะพบครั้งแรกในวันที่ 20 มกราคมและ 21 ในการคณะกรรมการร่วมหลังการลงนามข้อตกลงรถไฟในเดือนธันวาคมในกรุงเทพมหานคร คณะกรรมการจะศูนย์บนแผนสำรวจเส้นทางการศึกษาที่เกี่ยวข้องขนส่งรมช. Termpittayapaisith อาคมกล่าวว่า ส่วนใหญ่วิ่งขนานกับแทร็กปัจจุบันประหยัดในต้นทุนก่อสร้างบรรทัดใหม่นัดที่สองในวันที่ 5 กุมภาพันธ์และ 7 จะเน้นทางการเงินและการลงทุนนายอาคมกล่าวว่า รูปแบบของการลงทุนยังคงเปิด รวมถึงตัวเลือกในการลงทุนร่วมกับจีน ตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานการ งบประมาณรัฐ และแผนเพื่อย้ำเงินจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยเงื่อนไขหนึ่งชัดเจนว่า ประเทศไทยจะรับผิดชอบเต็มบริการรถไฟ เขาเพิ่มเจ้าหน้าที่จะรวบรวมตอนนี้ข้อมูลในบริษัทก่อสร้างไทยที่ได้เข้าร่วมโครงการร่ำรวยจะสรุปสำหรับการอนุมัติในรอบสามของการประชุมที่จัดกำหนดการสำหรับ 25 ก.พ.-27 ร่วมมือระหว่างบริษัทไทยและจีนตาม Prajin พลอากาศเพลงใหม่จะความเร็วรถไฟคู่ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงการไทยเป็นฮับขนส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระทรวงคมนาคมในวันพฤหัสบดีที่ตั้งในการเคลื่อนไหวการลงทุนในโครงการรถไฟครั้งแรกกับแผนการก่อสร้างแน่นอนที่ตั้งไว้สำหรับการเปิดตัวกันยายน.
ตารางเวลาเบื้องต้นจะรวมอยู่ในแผนงานของโครงการลงทุนรถไฟและเปิดเผยโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งนาดี Juntong เป็นไทยเตรียมความพร้อมสำหรับ ชุดของการประชุมในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เริ่มต้นเดือนนี้.
จีนได้รับรางวัลครั้งแรกโครงการ 350 ล้านบาทในเดือนธันวาคมที่จะสร้างสองเส้นแบบ dual-ติดตาม 1.435 เมตรวัดมาตรฐานจากหนองคายไปยังมาบตาพุดนิคมอุตสาหกรรมผ่านแก่ง อำเภอแก่งคอยจังหวัดสระบุรีและจากแก่งคอยไปกรุงเทพฯ รวมระยะทางประมาณ 873 กิโลเมตร.
แผนการก่อสร้างแบ่งออกเป็นสี่ภาค ส่วนแรกคือจากกรุงเทพฯไปยังอำเภอแก่งคอยจํานวน 133km ภาคที่สองของ 246km มาจากแก่งคอยเพื่อมาบตาพุด ส่วนที่สามคือการทำงาน 138km จากแก่งคอยเพื่อนครราชสีมา ภาคสี่ครอบคลุม 355km เริ่มในจังหวัดนครราชสีมาและจะสิ้นสุดลงในหนองคาย.
ACM นาดีกล่าวว่าการก่อสร้างครั้งแรกที่สองส่วนที่จะเริ่มในเดือนกันยายนและจะพร้อมสำหรับการให้บริการในเดือนธันวาคม 2017 การก่อสร้างในภาคที่สามและสี่จะเริ่มในเดือนธันวาคมนี้ ปีและจะแล้วเสร็จมีนาคม 2018.
โครงการนี้แบ่งออกเป็นสี่ภาคเพื่อเพิ่มความเร็วในการทำงานของเขาเพิ่ม.
รายละเอียดของแผนและปัญหาอื่น ๆ จะได้รับการตีออกมาในการเจรจาระหว่างไทยและเจ้าหน้าที่จีนเริ่มต้นเดือนนี้.
เจ้าหน้าที่จะได้พบกับ เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 มกราคมและ 21 ในคณะกรรมการร่วมกันหลังจากที่ลงนามในสัญญารถไฟในเดือนธันวาคมในกรุงเทพฯ คณะกรรมการจะมุ่งเน้นแผนการที่จะสำรวจเส้นทางและการศึกษาที่เกี่ยวข้อง.
รัฐมนตรีช่วยว่าการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐกล่าวว่าสายใหม่ส่วนใหญ่จะวิ่งขนานไปกับแทร็คปัจจุบันที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง.
ประชุมครั้งที่สองเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์และ 7 จะเน้นทางการเงินและ ประเด็นการลงทุน.
นายอาคมกล่าวว่ารูปแบบของการลงทุนยังคงเปิดอยู่รวมทั้งตัวเลือกในการร่วมลงทุนกับประเทศจีน, การจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานงบประมาณของรัฐและแผนในการระดมเงินจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย.
หนึ่งเงื่อนไขที่ชัดเจน คือการที่ประเทศไทยจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับการให้บริการรถไฟเขาเพิ่ม.
เจ้าหน้าที่อยู่ในขณะนี้การเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ บริษัท ก่อสร้างไทยที่จะได้เข้าร่วมโครงการที่มีกำไร.
ความร่วมมือระหว่าง บริษัท ไทยและจีนจะได้ข้อสรุปเพื่อขออนุมัติในรอบที่สามของการประชุมที่กำหนดไว้สำหรับ 25-27 กุมภาพันธ์ตาม ACM นาดี.
เพลงใหม่จะเพิ่มความเร็วรถไฟไป 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงการให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่กระทรวงคมนาคม เมื่อวันพฤหัสบดีที่เริ่มเคลื่อนไหวก่อนการลงทุนโครงการก่อสร้างรถไฟที่มีแผนการที่จะตั้งค่าสำหรับกันยายนเปิด .
หมายกำหนดการเบื้องต้นอยู่ในแผนงานของโครงการลงทุนและเปิดตัวรถไฟ โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม prajin สกุลไทย ขณะที่ประเทศไทยเตรียมชุดของการประชุมเกี่ยวกับแผนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
เริ่มต้นในเดือนนี้จีนได้รับรางวัลโครงการแรก 350 ล้านบาทในเดือนธันวาคมที่จะสร้างสองติดตามสองบรรทัดของ 1.435 เมตรความกว้างมาตรฐานจากหนองคายไปยังนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ผ่านอำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี และจากแก่งคอยถึงกรุงเทพ รวมระยะทาง 873 กิโลเมตร
แผนการก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นสี่ภาคส่วนแรก คือ จากกรุงเทพฯ ไปแก่งคอย รวม 133km . ภาคที่สองของ 246km จากแก่งคอยถึงนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด . สามส่วนวิ่ง 138km จากแก่งคอย - นครราชสีมา สี่ภาคครอบคลุม 355km เริ่มต้นในจังหวัดนครราชสีมา และสิ้นสุดที่หนองคาย
พลอากาศเอก prajin กล่าวว่า การก่อสร้างของ 2 ส่วน คือ ส่วนแรกจะเริ่มในเดือนกันยายนและจะพร้อมเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2017 การก่อสร้างในภาคที่สามและสี่จะเริ่มในเดือนธันวาคมนี้ และจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2561 .
โครงการถูกแบ่งออกเป็นสี่ภาคเพื่อเพิ่มความเร็วในการทำงาน , เขาเพิ่ม .
รายละเอียดของแผน และปัญหาอื่น ๆ จะทำร้าย ในการเจรจาระหว่างเจ้าหน้าที่ไทยและจีนเริ่มเดือนนี้
เจ้าหน้าที่จะพบครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 และ 21 ในคณะกรรมการร่วมลงนามข้อตกลงในเดือนธันวาคม หลังจากที่รถไฟในเขตกรุงเทพมหานคร คณะกรรมการจะเกี่ยวข้องกับแผนการสำรวจเส้นทาง และที่เกี่ยวข้องกับการศึกษา .
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith บอกว่าสายใหม่ส่วนใหญ่จะวิ่งขนานไปกับรางรถไฟในปัจจุบันเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง
ประชุมครั้งที่ 2 ในวันที่ 5 และ 7 จะมุ่งเน้นไปในเรื่องการเงินและการลงทุน นายอาคมกล่าว
รูปแบบของเงินลงทุนยังคงเปิดอยู่รวมทั้งตัวเลือกในการร่วมลงทุนกับจีน การตั้งค่า ของโครงสร้างพื้นฐานที่กองทุนรวมงบประมาณของรัฐ และแผนระดมเงินจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย .
เงื่อนไขชัดเจน หนึ่งคือว่า ไทย จะรับผิดชอบในการบริการรถไฟเขาเพิ่ม .
เจ้าหน้าที่ตอนนี้รวบรวมข้อมูลบริษัทก่อสร้างของไทยที่เข้าร่วมโครงการ lucrative .
ความร่วมมือระหว่างไทยและจีน บริษัท จะสรุปเพื่อขออนุมัติในรอบที่สามของประชุม ก.พ. 25-27 ตาม ACM prajin .
แทร็คใหม่จะคู่รถไฟความเร็ว 160km / ชั่วโมงและเป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงการประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้