Detroit automakers have always domi

Detroit automakers have always dominated the full-size pickup market, but they’ve more or less ceded the midsize one to Japanese automakers Nissan and Toyota. General Motors plans to reclaim it with all-new versions of the Chevy Colorado and GMC Canyon, which were discontinued in 2012.
Although larger than before, the trucks are still much smaller than their full-size counterparts. A midsize Colorado with an extended cab is 17 inches shorter and more than 1,000 pounds lighter than a double-cab Silverado. As a result, the trucks are more maneuverable and get better fuel economy by two to five miles per gallon.
The downside is a diminished towing capability, but let’s be real: Only a small fraction of potential owners actually need 10,000 pounds of hauling capa­city. Most people would probably welcome a more versatile, fuel-efficient truck made right here in the U.S.—and now they have two.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดีทรอยต์ automakers ได้เสมอผู้นำในตลาดรถกระบะขนาดเต็ม แต่พวกเขาได้มากน้อยรับประกันภัย midsize หนึ่ง automakers ญี่ปุ่นนิสสันและโตโยต้า มอเตอร์ทั่วไปแผนการเรียกคืนกับ Chevy โคโลราโดและแคนยอนจีเอ็ม ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2012 รุ่นใหม่มากกว่าก่อน แม้ว่ารถบรรทุกมีขนาดยังเล็กกว่าคู่ของพวกเขาขนาดเต็ม โคโลราโดขนาดกลางกับแท็กซี่ที่ขยายได้ 17 นิ้วที่สั้นกว่าและเบากว่า Silverado ดับเบิ้ลแค็บมากกว่า 1000 ปอนด์ ดัง รถบรรทุกได้คล่องแคล่วมากขึ้น และได้รับการประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น โดยสองถึงห้าไมล์ต่อแกลลอนข้อเสียคือ ความ towing diminished แต่เราจะเป็นจริง: เพียงส่วนเล็ก ๆ ของเจ้าของอาจต้อง 10000 ปอนด์ hauling ผลิตจริง คนส่วนใหญ่คงจะยินดีต้อนรับสู่รถบรรทุกเอนกประสงค์มากขึ้น fuel-efficient ทำขวาที่นี่ใน U.S.—and ตอนนี้มีสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถยนต์ดีทรอยต์มีความโดดเด่นเสมอในตลาดรถกระบะขนาดเต็ม แต่พวกเขาได้ยกให้มากหรือน้อยขนาดกลางหนึ่งในการผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นนิสสันและโตโยต้า เนอรัลมอเตอร์วางแผนที่จะเรียกคืนมันได้กับทุกรุ่นใหม่ของเชฟโรเลตโคโลราโดและ GMC แคนยอนซึ่งถูกยกเลิกในปี 2012.
แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าก่อนรถจะยังคงมีขนาดเล็กกว่าขนาดเต็มของพวกเขา ขนาดกลางโคโลราโดกับรถแท็กซี่ขยายเป็น 17 นิ้วสั้นกว่าและมากกว่า 1,000 ปอนด์เบากว่า Silverado สองรถแท็กซี่ เป็นผลให้รถมีความคล่องแคล่วและได้รับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นโดย 2-5 ไมล์ต่อแกลลอน.
ข้อเสียคือความสามารถในการลากจูงลดลง แต่ขอให้เป็นจริงเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเจ้าของที่มีศักยภาพจริงต้อง£ 10,000 ของความจุลาก คนส่วนใหญ่อาจจะยินดีให้หลากหลายมากขึ้นรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพทำที่นี่ในสหรัฐอเมริกาและตอนนี้พวกเขามีสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

automakers ดีทรอยต์เสมอ dominated ตลาดรถกระบะขนาดเต็ม แต่พวกเขาได้มากขึ้นหรือน้อยลงยกให้ขนาดกลางหนึ่งไปยังญี่ปุ่นรถยนต์นิสสันและโตโยต้า มอเตอร์ทั่วไป วางแผนที่จะเรียกคืนด้วย ใหม่ รุ่นของเชฟวี่โคโลราโดและ GMC แคนยอนซึ่งถูกยกเลิกในปี 2012 .
แต่ขนาดใหญ่กว่า ก่อนที่รถบรรทุกจะยังคงมีขนาดเล็กกว่า counterparts ขนาดใหญ่ของพวกเขาโคโลราโดขนาดกลางที่มีรถปิกอัพเป็น 17 นิ้ว สั้น และมากกว่า 1 , 000 ปอนด์เบากว่า Silverado แท็กซี่สองเท่า เป็นผลให้ , รถบรรทุกจะคล่องแคล่วมากขึ้นและได้รับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นโดยสองถึงห้าไมล์ต่อแกลลอน .
ข้อเสียคือลดลงความสามารถในการลากจูง แต่ขอให้เป็นจริงเพียงส่วนเล็ก ๆของเจ้าของอาจต้องการจริงของ Capa ลากองเมือง 10 , 000 ปอนด์คนส่วนใหญ่อาจจะต้อนรับได้หลากหลายมากขึ้น รถบรรทุกใหม่ ทำที่นี่ในสหรัฐอเมริกาและตอนนี้พวกเขามีลูกสองคน