Oxygenates, as a component of gasol

Oxygenates, as a component of gasoline (MTBE or alcohol 10-17% or 3-4% O2 equivalent), leads to lower CO emissions and somewhat lower HC including benzene. NOx and acetaldehydeemissions can go up somewhat depending on the type of oxygenate,whereas evaporative emissionscan go up stronglydue to blockingof activecarbon canistersites by alcohols.
Regardingthe effectof dieselfuel on emissions,the following composition parameters have been, and are being, studied extensivelyfor their relationship with exhaust emissions:density, cetane number and index, aromatics content, sulfur content, boiling range (T50-T90). In some studies an attempt has been made to differentiate between mono- and polyaromatics. Of all the fuel parameters, cetane number appears to be the only consistentparameter; it clearlyaffectsthe quantity and quality of particulate emissionsin IDI and high speedDI engines.Rapeseed oil is discussed as a new agricultural product, that could replace other overproduced crops in Europe and elsewhere.In terms of regulated and unregulated emissions there appear to be major disadvantages for the straight oil. In esterified form (rapeseed oil methylester),small advantagesin regulatedemissions against increase of smell result. Like all vegetable oils, it offers an overall advantage in terms of CO2 emissions. However, if the overall greenhouse gas


emissionsfrom the full production cycleof esterified rapeseedoil are considered,advantagesover the diesel fuel cycleessentiallydisappear.


2. EMISSIONS LEGISLATION IN EUROPE AND THE u.S.

Figure 1 shows the evolution of U.S. emissions standards over the last 25 years. In the past, the exhaust emissions standards for passenger cars and other road vehicleswere strengthened stepwiseevery few years. This concept was based on the experience that the manufacturersof passengercars construct the vehiclesin such a way that the emissions are lower than the limit values by a safety margin. The thus attainable emissionslevelscould then be considered as a new basis of common available technology,for the negotiations of the next step. This approach has an advantage for the manufacturer, since only small changes are required every2 or 3 years. On the other hand, frequent modifications in the produc­ tion had to be done and expensesfor new certifica­ tions incurred. In the more recent EPA legislation,as well as in the European directive 94/12/EEC, it is required that the proposal for emissionstandards for passenger cars for the year 2000 should aim at a substantial pollutant reduction. For the following steps, the potential of the existingengineand exhaust

Table 3. Current and future emission standards for light-duty vehicles in the U.S. Implementation plan of the Clean Air Act
Amendments

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Oxygenates เป็นส่วนประกอบของน้ำมัน (MTBE หรือแอลกอฮอล์ 10-17% หรือเทียบเท่า 3-4% O2) ลดการปล่อยก๊าซ CO และค่อนข้างต่ำได้แก่เบนซีน HC โรงแรมน็อกซ์และ acetaldehydeemissions สามารถขึ้นไปค่อนข้างขึ้นอยู่กับชนิดของ oxygenate ในขณะที่ emissionscan ฟเป็นไปค่า stronglydue blockingof activecarbon canistersites โดย alcoholsDieselfuel effectof Regardingthe บนปล่อย องค์ประกอบต่อไปนี้พารามิเตอร์ได้ และ กำลัง ศึกษาความสัมพันธ์กับการปล่อยไอเสีย: ความหนาแน่น หมายเลขซีเธน และดัชนี อะโรเมติกส์ เนื้อหา เนื้อหากำมะถัน เดือดช่วง (T50-T90) extensivelyfor ในบางการศึกษา ได้รับความพยายามทำเพื่อแบ่งแยกระหว่างโมโนและ polyaromatics ของพารามิเตอร์ทั้งหมดน้ำมันเชื้อเพลิง หมายเลขซีเธนปรากฏเป็น consistentparameter เท่านั้น มัน clearlyaffectsthe ปริมาณ และคุณภาพของ IDI ฝุ่น emissionsin และ speedDI สูงเครื่องยนต์น้ำมันเมล็ดต้นจะกล่าวถึงเป็นเกษตรผลิตภัณฑ์ใหม่ ที่สามารถแทนพืชอื่น ๆ overproduced ในยุโรป และที่อื่น ๆในด้านการวางแผน และควบคุม การปล่อย มีปรากฏเป็น ข้อเสียที่สำคัญน้ำมันตรง ในฟอร์ม esterified (น้ำมัน rapeseed methylester), regulatedemissions advantagesin เล็กกับเพิ่มกลิ่นผล เช่นน้ำมันพืชทั้งหมด มันมีข้อดีในแง่ของการปล่อย CO2 โดยรวม อย่างไรก็ตาม ถ้าก๊าซเรือนกระจกโดยรวม emissionsfrom rapeseedoil cycleof esterified ผลิตเต็มกำลัง advantagesover cycleessentiallydisappear เชื้อเพลิงดีเซล2. ปล่อยกฎหมายในยุโรปและสหรัฐอเมริการูปที่ 1 แสดงวิวัฒนาการของสหรัฐอเมริกามาตรฐานปล่อย 25 ปี ในอดีต มาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับรถยนต์และอื่น ๆ vehicleswere ถนนความแข็ง stepwiseevery ไม่กี่ปี แนวคิดนี้ได้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่ manufacturersof passengercars สร้าง vehiclesin ลักษณะปล่อยต่ำกว่าค่าจำกัดโดยเผื่อความปลอดภัย Emissionslevelscould ทำตามแล้วถือว่าเป็นพื้นฐานใหม่ทั่วไปเทคโนโลยีพร้อมใช้งาน การเจรจาขั้นตอนต่อไป วิธีนี้มีข้อดีสำหรับผู้ผลิต เนื่องจากเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ เท่านั้นที่ต้อง every2 หรือ 3 ปี บนมืออื่น ๆ ปรับเปลี่ยนบ่อยในสเตรชันผลิตภัณฑ์เซรามิคได้ทำ และ expensesfor tions certifica ใหม่เกิดขึ้น ในกฎหมาย EPA ล่าสุด รวม ทั้ง ในแบบยุโรปไดเรกทีฟ 94/12/EEC จำเป็นที่เสนอสำหรับ emissionstandards สำหรับรถยนต์ในปี 2000 ควรมุ่งลดมลพิษพบ สำหรับขั้นตอนต่อไปนี้ ศักยภาพของไอ existingengineand ตาราง 3 มาตรฐานมลพิษในปัจจุบัน และในอนาคตรถยนต์ไฟหน้าที่ในแผนการนำสหรัฐฯ ของพระราชบัญญัติอากาศสะอาดแก้ไขเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Oxygenates เป็นส่วนประกอบของน้ำมันเบนซิน (MTBE หรือเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ 10-17% หรือประมาณ 3-4% O2 เทียบเท่า) นำไปสู่การลดการปล่อยก๊าซ CO และ HC ค่อนข้างต่ำรวมทั้งเบนซิน NOx และ acetaldehydeemissions สามารถไปได้บ้างขึ้นอยู่กับประเภทของออกซิเจนในขณะที่ emissionscan ระเหยขึ้นไป stronglydue เพื่อ blockingof activecarbon canistersites โดยแอลกอฮอล์.
Regardingthe effectof dieselfuel การปล่อยต่อไปนี้พารามิเตอร์องค์ประกอบได้รับและมีการศึกษา extensivelyfor ความสัมพันธ์กับไอเสีย ปล่อยก๊าซเรือนกระจก: ความหนาแน่นค่าซีเทนและดัชนีเนื้อหาอะโรเมติกกำมะถันช่วงเดือด (T50-T90) ในการศึกษาบางส่วนพยายามที่ได้รับการทำที่แตกต่างระหว่างขาวดำและ polyaromatics ของทุกพารามิเตอร์เชื้อเพลิงค่าซีเทนที่ดูเหมือนจะเป็นเพียง consistentparameter; มัน clearlyaffectsthe ปริมาณและคุณภาพของอนุภาค emissionsin IDI และน้ำมัน speedDI engines.Rapeseed สูงมีการกล่าวถึงเป็นผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรใหม่ที่สามารถใช้ทดแทนพืช overproduced อื่น ๆ ในยุโรปและเงื่อนไข elsewhere.In ของการปล่อยการควบคุมและอลหม่านมีปรากฏเป็นข้อเสียที่สำคัญสำหรับ น้ำมันตรง ในรูปแบบ esterified (Methylester น้ำมัน rapeseed) regulatedemissions advantagesin เล็ก ๆ กับการเพิ่มขึ้นของผลกลิ่น เช่นเดียวกับน้ำมันพืชทั้งหมดก็มีประโยชน์โดยรวมในแง่ของการปล่อย CO2 แต่ถ้าก๊าซเรือนกระจกโดยรวมemissionsfrom ผลิตเต็ม rapeseedoil esterified cycleof จะพิจารณา advantagesover cycleessentiallydisappear น้ำมันดีเซล. 2 มลภาวะกฎหมายในยุโรปและสหรัฐอเมริการูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการของมาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหรัฐในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา ในอดีตที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับรถยนต์โดยสารและ vehicleswere ถนนอื่น ๆ มีความเข้มแข็งไม่กี่ปี stepwiseevery แนวคิดนี้ก็ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่ passengercars manufacturersof สร้าง vehiclesin วิธีดังกล่าวว่าการปล่อยมลพิษต่ำกว่าค่าขีด จำกัด โดยระดับความปลอดภัย emissionslevelscould สำเร็จแล้วจึงได้รับการพิจารณาเป็นพื้นฐานใหม่ของเทคโนโลยีที่มีอยู่ร่วมกันสำหรับการเจรจาของขั้นตอนต่อไป วิธีการนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ผลิตตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ เท่านั้นจะต้อง every2 หรือ 3 ปี ในทางตรงกันข้ามการปรับเปลี่ยนบ่อยในการ produc จะต้องทำและข้อ certifica expensesfor ใหม่ที่เกิดขึ้น ในการออกกฎหมาย EPA ที่ผ่านมามากขึ้นเช่นเดียวกับในยุโรปสั่ง 94/12 / EEC จะต้องว่าข้อเสนอสำหรับ emissionstandards สำหรับรถยนต์นั่งสำหรับปี 2000 ควรมุ่งที่การลดมลพิษมาก สำหรับขั้นตอนต่อไปนี้ที่มีศักยภาพของไอเสีย existingengineand ตารางที่ 3 มาตรฐานการปล่อยปัจจุบันและในอนาคตสำหรับยานพาหนะแสงหน้าที่ในแผนดำเนินงานของสหรัฐพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์แก้ไข