Description The IAS hold mode gener

Description The IAS hold mode generates pitch commands to maintain a selected aircraft airspeed.
Engagement • Direct: .................................................... Press IAS button on Guidance Controller
• Automatic:.......... IAS mode automatically engages when ALTA mode is selected
or DCL mode is armed
Initial conditions IAS mode maintains the airspeed existing at the time of engagement.
References and
performance
When engaged the airspeed reference is displayed as a set bug and a digital readout in
magenta on the Airspeed Indicator on PFDs.
The airspeed reference bug is adjusted by either:
• setting either pilot or copilot cyclic Beep TRIM switches to UP (to reduce IAS) or DN
(to increase IAS) (Beep rate: ±3.5 kts/s)
• repositioning the cyclic, with the FTR button depressed, to the required airspeed and
releasing FTR button.
The airspeed reference is adjustable via the cyclic beep switch between 60 KIAS and (Vne
– 5) KIAS.
If airspeed, at time of engagement, is higher than (Vne – 5) KIAS, then it is automatically
reduced to (Vne – 5) KIAS.
Note that the IAS reference will not increase when Vne increases.
The IAS reference is resynchronized when there is a transition from FD Uncoupled to FD
Coupled.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำอธิบาย IAS ค้างโหมดสร้างสนามคำสั่งการรักษา airspeed เลือกเครื่องบินตรง•หมั้น: ... กดปุ่ม IAS ในควบคุมแนะนำ•อัตโนมัติ: ... IAS โหมดอัตโนมัติเกี่ยวเมื่อเลือกโหมดอัลต้าหรือโหมด DCL เป็นอาวุธเงื่อนไขเริ่มต้น IAS โหมดรักษา airspeed ที่มีอยู่ในเวลาของความผูกพันอ้างอิง และประสิทธิภาพการทำงานเมื่อหมั้น airspeed อ้างอิงจะแสดงเป็นข้อผิดพลาดการตั้งค่าและ readout ดิจิตอลในม่วงกับตัวบ่งชี้ Airspeed บน PFDsข้อผิดพลาดการอ้างอิง airspeed ถูกปรับปรุง ด้วยอย่างใดอย่างหนึ่ง:•การนำร่องหรือ copilot ทุกรอบส่งเสียงบี๊บตัดสลับกับสาย (เพื่อลด IAS) หรือ DN(การเพิ่ม IAS) (Beep อัตรา: kts ±3.5/s)•ให้วัฏจักร ปุ่ม FTR หดหู่เศร้า airspeed จำเป็น และปล่อยปุ่ม FTRอ้างอิง airspeed ถูกปรับผ่านเสียงบี๊บวัฏจักรสลับ 60 KIAS และ (Vne– 5) KIASถ้า airspeed เวลาของหมั้น KIAS สูงกว่า (Vne-5) แล้วมันเป็นโดยอัตโนมัติKIAS ลดลงไป (Vne-5)หมายเหตุที่อ้างอิง IAS จะไม่เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่ม Vneการอ้างอิง IAS ถูก resynchronized เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงจาก FD Uncoupled กับ FDควบคู่กัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำอธิบาย IAS ค้างไว้โหมดคำสั่งสร้างสนามที่จะรักษาเครื่องบินเครื่องบินเลือก.
หมั้น•ตรง: ............................... ..................... IAS
ปุ่มกดบนแนะแนวควบคุม•อัตโนมัติ: .......... โหมด IAS ประกอบโดยอัตโนมัติเมื่อโหมด ALTA
เลือกหรือโหมด DCL
เป็นอาวุธเงื่อนไขเริ่มต้นโหมดIAS รักษาเครื่องบินที่มีอยู่ในเวลาของการหมั้น.
อ้างอิงและประสิทธิภาพการทำงานเมื่อมีส่วนร่วมอ้างอิงเครื่องบินจะปรากฏเป็นข้อผิดพลาดการตั้งค่าและการอ่านข้อมูลดิจิตอลในสีม่วงแดงบนเครื่องบินตัวบ่งชี้ในPFDs. ข้อผิดพลาดอ้างอิงเครื่องบินคือ ปรับโดย: •การตั้งค่าทั้งนักบินหรือนักบินสวิทช์ตัดแต่งปี๊บวงจรการขึ้น (เพื่อลด IAS) หรือ DN (เพื่อเพิ่ม IAS) (อัตราปี๊บ: ± 3.5 น็อต / s) •ตำแหน่งวงโคจรที่มีปุ่ม FTR หดหู่ไป เครื่องบินที่จำเป็นและปล่อยปุ่มFTR. อ้างอิงเครื่องบินสามารถปรับผ่านทางสวิตช์เสียงเตือนวงจรระหว่าง 60 Kias และ (Vne - 5). Kias ถ้าเครื่องบินในเวลาของการมีส่วนร่วมสูงกว่า (Vne - 5) Kias แล้วมันเป็น โดยอัตโนมัติลดลงไป(Vne - 5). Kias โปรดทราบว่าการอ้างอิง IAS จะไม่เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่ม Vne. อ้างอิง IAS เป็น resynchronized เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงจาก FD uncoupled เพื่อ FD ควบคู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายละเอียดในโหมดสร้างสนามใหม่ถือคำสั่งการรักษาที่เลือกเครื่องบินความเร็วของเครื่องบิน .
- โดย : .................................................... หมั้น กด ปุ่มบนแนวทางการควบคุมอัตโนมัติ :
- . . . โหมดการสร้างโดยอัตโนมัติเมื่อโหมดอัลตาถูกเลือกเป็นอาวุธ

หรือโหมด 3 .เงื่อนไขเริ่มต้นโหมดการรักษาความเร็วของเครื่องบินที่มีอยู่ในเวลาของงานหมั้น และงานอ้างอิง


เมื่อว่าจ้าง ความเร็วของเครื่องบินอ้างอิงที่แสดงเป็นชุดแมลง และการอ่านข้อมูลดิจิตอลใน
สีบานเย็นบนความเร็วของเครื่องบินบ่งชี้ใน pfds .
ความเร็วของเครื่องบินอ้างอิงข้อผิดพลาดปรับด้วยเหมือนกัน :
- ตั้งค่าให้นักบิน หรือนักบินผู้ช่วยสวิตช์ . ตัดเป็นวงกลม เพื่อขึ้น ( เพื่อลดการ DN
) หรือ( เพิ่มใหม่ ) . ราคา : ± 3.5 kts / S )
- การใช้ไซคลิกกับ FTR ปุ่มหดหู่ เพื่อกำหนดความเร็วของเครื่องบินและ

ปล่อยปุ่ม FTR . ความเร็วของเครื่องบินโดยผ่านวงจรปรับสัญญาณสลับระหว่าง 60 และ kias ( vne
( 5 ) kias .
ถ้าความเร็วของเครื่องบิน , เวลาของงานหมั้น สูงกว่า ( vne – 5 ) kias แล้วมันเป็นอัตโนมัติ
ลดลง ( vne – 5 )
kias .ทราบว่ามีการอ้างอิงจะไม่เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่ม vne .
อ้างอิงเป็น resynchronized ใหม่เมื่อมีการเปลี่ยนจาก FD เปิ้ลกับ FD
คู่