The remaining spent fuel is recycle

The remaining spent fuel is recycled and burned to increase the temperature of the exhaust stream coming from
the gas turbine, which is then used to heat up the fuel reformer. NG has to be added in order to achieve a
temperature of 750°C at the hot side of the reformer reactor to enhance the endothermic reforming reactions. Gas
turbine and spent fuel are preheated with saturated water bled from the IP drum of the HRSG.
In both configurations, the cathode exhaust stream is cooled by the HRSG, so that the MCFC operates in a
hybrid configuration releasing exhaust heat to the steam bottoming cycle. This allows improving the efficiency (at
least before CO2 capture, as will be clarified in the discussion of results) with respect to the level of the original
combined cycle. Moreover, in both cases the cooled exhaust gas can be sent to the stack (as shown in Figure 3 and
Figure 4) or partially recycled to increase the CO2 concentration on the MCFC cathode side and enhance the fraction
of CO2 captured; this option, which has been considered in previous works [3,4] based on internal reforming type
MCFCs, is not addressed here because exceed the proper range of operating conditions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รีไซเคิล และเขียนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของกระแสไอเสียที่มาจากเชื้อเพลิงที่เหลือใช้จ่ายในกังหันก๊าซ ที่แล้วใช้ความร้อนค่าน้ำมันนักปฏิรูป NG เป็นเพิ่มเพื่อให้บรรลุการอุณหภูมิ 750 องศาเซลเซียสที่ด้านร้อนของเครื่องปฏิกรณ์นักปฏิรูปเพื่อเพิ่มปฏิกิริยาปฏิรูปดูดความร้อน ก๊าซกังหันและใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่ต่ำน้ำอิ่มตัวที่คราวที่แล้วจากกลอง IP ของ HRSGในการกำหนดค่าทั้งสอง กระแสไอเสียแคโทดคือระบายความร้อนด้วย โดย HRSG ให้ MCFC ดำเนินการในการปล่อยโครงแบบไฮบริดไอความร้อนกับไอน้ำ bottoming วงจร ให้ปรับปรุงประสิทธิภาพที่อย่างน้อยก่อนการจับ CO2 เป็นจะขึ้ในการอภิปรายผล) กับระดับเดิมรวมวงจร นอกจากนี้ ในทั้งสองกรณี ก๊าซไอเสียที่เย็น ๆ สามารถส่งไปยังกอง (ดังแสดงในรูปที่ 3 และรูปที่ 4) หรือรีไซเคิลบางส่วนเพื่อเพิ่มความเข้มข้น CO2 ด้านแคโทด MCFC และเพิ่มเศษส่วนของ CO2 จับ ตัวเลือกนี้ ซึ่งได้รับการพิจารณาในก่อนหน้างาน [3, 4] ตามชนิดการปฏิรูปภายในMCFCs จะไม่อยู่ที่นี่เนื่องจากเกินช่วงเหมาะสมของสภาพการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ใช้เวลารีไซเคิลและเผาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของกระแสไอเสียที่มาจาก
กังหันก๊าซซึ่งก็จะใช้ความร้อนขึ้นปฏิรูปเชื้อเพลิง NG จะต้องมีการเพิ่มเพื่อให้บรรลุ
อุณหภูมิ 750 ° C ที่ด้านร้อนของเครื่องปฏิกรณ์ปฏิรูปเพื่อเพิ่มปฏิกิริยาการปฏิรูปสัตว์เลือดอุ่น ก๊าซ
กังหันและใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการอุ่นด้วยน้ำอิ่มตัวเลือดจากกลอง IP ของ HRSG.
ในการกำหนดค่าทั้งสองกระแสไอเสียแคโทดระบายความร้อนด้วย HRSG เพื่อให้ MCFC การดำเนินงานใน
การกำหนดค่าการปล่อยความร้อนไฮบริดไอเสียเพื่อผลิตไอน้ำต่ำสุด . นี้จะช่วยให้การปรับปรุงประสิทธิภาพ (ที่
น้อยก่อนจับ CO2 เป็นจะชี้แจงในการอภิปรายผล) ที่เกี่ยวกับระดับของเดิม
วงจรรวม นอกจากนี้ในทั้งสองกรณีก๊าซไอเสียระบายความร้อนจะถูกส่งไปยังกอง (ดังแสดงในรูปที่ 3 และ
รูปที่ 4) หรือนำมาใช้บางส่วนเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของ CO2 ที่ด้านแคโทด MCFC และเพิ่มส่วน
ของ CO2 จับ; ตัวเลือกนี้ซึ่งได้รับการพิจารณาในการทำงานก่อนหน้านี้ [3,4] ตามประเภทการปฏิรูปภายใน
MCFCs, ไม่ได้อยู่ที่นี่เพราะเกินช่วงที่เหมาะสมของสภาพการใช้งาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เหลือใช้เชื้อเพลิงใช้แล้วและเผาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของไอเสียไหลมาจาก
กังหันก๊าซ ซึ่งจะใช้ความร้อนเชื้อเพลิงผู้ปรับปรุง ของมีการเพิ่มเพื่อให้บรรลุ
อุณหภูมิ 750 ° C ที่ด้านร้อนของนักปฏิรูปปฏิกรณ์เพื่อเพิ่มการดูดจากปฏิกิริยา แก๊ส
กังหันและใช้เชื้อเพลิงเป็นเตาอบกับน้ำอิ่มตัวเลือดออกจาก IP กลองของ hrsg .
ทั้งการกำหนดค่าแคโทดไอเสียลำธารเย็น โดย hrsg เพื่อให้ทำงานในแบบไฮบริด การปล่อยความร้อนไอเสีย
กับไอน้ำตก รอบ นี้จะช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพ (
อย่างน้อยก่อนที่ CO2 จับโดยจะชี้แจงในการอภิปรายผล ) เทียบกับระดับเดิม
วงจรรวม นอกจากนี้ ในทั้งสองกรณีการระบายไอเสียสามารถส่งไปยังกอง ( ดังแสดงในรูปที่ 3 และรูปที่ 4
) บางส่วนหรือรีไซเคิลเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของ CO2 ในแบบฝั่งแคโทดและเพิ่มสัดส่วน
CO2 จับ ; ตัวเลือกนี้ซึ่งได้รับการพิจารณาก่อนหน้านี้ผลงาน [ 3 , 4 ] ตามภายในการปฏิรูปหลอมเหลวชนิด
ไม่ได้อยู่ที่นี่เพราะเกินกว่าช่วงที่เหมาะสมของเงื่อนไข