3D CFD analyses are used to analyse

3D CFD analyses are used to analyse the effects of port-injection of water in a high performance turbocharged GDI engine.
Particularly, water injection is adopted to replace mixture enrichment while preserving, if not improving, indicated mean
effective pressure and knock resistance. A full-load / maximum power engine operation of a currently made turbocharged GDI
engine is investigated comparing the actual adopted fuel-only rich mixture to stoichiometric-to-lean mixtures, for which water is
added in the intake port under constant charge cooling in the combustion chamber. In order to find the optimum fuel/water
balance, preliminary analyses are carried out using a chemical reactor to evaluate the effects of charge dilution and mixture
modification on both autoignition delays and laminar flame speeds. Thanks to the lower chemical reactivity of the diluted end
gases, the water-injected engine allows the spark advance (SA) to be increased; as a consequence, engine power target is met, or
even crossed, with a simultaneous relevant reduction of fuel consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิเคราะห์ CFD 3D จะใช้ในการวิเคราะห์ผลกระทบของพอร์ตฉีดน้ำในเครื่องยนต์ GDI เทอร์โบมีประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะ ใช้น้ำฉีดแทนเพิ่มคุณค่าส่วนผสมขณะรักษา ถ้า ไม่ได้ปรับ ปรุง ความหมายที่ระบุทนต่อความดันและเคาะมีประสิทธิภาพ การดำเนินการโปรแกรมกำลัง โหลดเต็ม / สูงสุดของ GDI เทอร์โบที่ทำในปัจจุบันโปรแกรมจะตรวจสอบเปรียบเทียบจริงบุญธรรมเชื้อเพลิงเท่านั้นอุดมไปด้วยส่วนผสมส่วนผสมแบบ lean stoichiometric น้ำที่เป็นเพิ่มในพอร์ตบริโภคภายใต้ค่าใช้จ่ายคงที่ระบายความร้อนในห้องเผาไหม้ เพื่อหาเชื้อเพลิง/น้ำที่เหมาะสมความสมดุล การวิเคราะห์เบื้องต้นที่ดำเนินการโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์เคมีเพื่อประเมินผลกระทบของค่าเจือจางและผสมแก้ไขความล่าช้าทั้ง autoignition และ laminar เปลวไฟความเร็ว จากการเกิดปฏิกิริยาเคมีต่ำสุดปรับลดก๊าซ เครื่องฉีดน้ำให้ล่วงหน้าสปาร์ค (SA) เพื่อเพิ่ม เป็นผล บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานเครื่องยนต์ หรือแม้ข้าม ลดลงเกี่ยวข้องกันของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3D CFD วิเคราะห์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ผลกระทบของพอร์ตการฉีดของน้ำในที่มีประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ GDI.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการฉีดน้ำถูกนำมาใช้เพื่อแทนที่การเพิ่มปริมาณส่วนผสมในขณะที่รักษาหากไม่ได้รับการปรับปรุงที่ระบุค่าเฉลี่ย
ความดันที่มีประสิทธิภาพและเคาะต้านทาน การดำเนินการเต็มรูปแบบโหลด / เครื่องยนต์อำนาจสูงสุดของ GDI ทำปัจจุบันองคาพยพ
เครื่องยนต์จะตรวจสอบเปรียบเทียบที่เกิดขึ้นจริงที่นำมาใช้เชื้อเพลิงเพียงส่วนผสมที่อุดมไปด้วยทฤษฎีการผลิตแบบลีนผสมซึ่งน้ำจะถูก
เพิ่มเข้ามาในพอร์ตการบริโภคภายใต้การดูแลอย่างต่อเนื่องการระบายความร้อนใน ห้องเผาไหม้ เพื่อที่จะหาเชื้อเพลิง / น้ำที่เหมาะสม
สมดุลการวิเคราะห์เบื้องต้นจะดำเนินการโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์เคมีในการประเมินผลกระทบของค่าใช้จ่ายในการเจือจางและส่วนผสมที่
ปรับเปลี่ยนได้ทั้งความล่าช้าที่สามารถติดไฟและความเร็วราบเรียบเปลวไฟ ขอบคุณที่เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ลดลงของการสิ้นสุดปรับลด
ก๊าซเครื่องยนต์น้ำฉีดช่วยจุดประกายล่วงหน้า (SA) จะเพิ่มขึ้น; เป็นผลให้เป้าหมายกำลังเครื่องยนต์จะพบหรือ
แม้แต่ข้ามกับการลดลงที่เกี่ยวข้องพร้อมกันของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง