Purpose – It has been suggested tha

Purpose – It has been suggested that much of the potential inefficiencies associated with supply
chain management (SCM) costs can be traced to wasteful practices such as inefficient, unnecessary,
or redundant stocking practices, or inefficient transportation. The purpose of this paper is to develop a
model which reconciles many of these inefficiencies by integrating production factors, purchasing,
inventory, and trucking decisions for optimizing supply chain costs between first-, and second-tier
suppliers and subsequent OEM customers.
Design/methodology/approach – The modeling technique is mathematical programming tested
in a simulation model. In an effort to determine the significance of the transportation component of
the proffered model, the fully developed model is differentially tested, including standard production
variables varying transportation costs, paired with similar instances of the model in which the
transportation costs are fixed.
Findings – Significant differences are found in the predictive abilities of the respective models, and
this supplies pragmatic evidence of the important role that transportation issues play in the
consideration of integrated SCM costs.
Research limitations/implications – The key limitation to this finding lies in the validation
process. As suggested by Sargent, Monte-Carlo studies are useful for validation purposes, and the
supply chain optimization model (MHSCM) is certainly confirmed through this particular simulation.
Practical implications – The managerial focus on transportation management and cost control
in SCM can be highlighted as a critical implication of the study.
Originality/value – The structure of the MHSCM is robust, and may be useful for cost-control
planning purposes in a dynamic environment, subject to certain limitations accruing to the
methodology.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ – จะมีการแนะนำของ inefficiencies อาจเกี่ยวข้องกับอุปทานต้นทุนการจัดการห่วงโซ่สามารถติดตามการปฏิบัติ wasteful เช่นต่ำ ไม่จำ เป็นหรือปฏิบัติการซ้ำซ้อนมิติ หรือขนส่งไม่ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการ พัฒนาแบบจำลองซึ่งกระทบมาก inefficiencies เหล่านี้ โดยรวมปัจจัยการผลิต ซื้อสินค้าคงคลัง และการตัดสินใจรถขนส่งให้เหมาะสมต้นทุนโซ่อุปทานระหว่างแรก และ ระดับที่สองซัพพลายเออร์และลูกค้า OEM ตามมาออกแบบ/วิธีการ/วิธี – เทคนิคการสร้างโมเดลเป็นคณิตศาสตร์การเขียนโปรแกรมทดสอบในแบบจำลอง ในความพยายามที่จะกำหนดความสำคัญของการขนส่งส่วนประกอบของรุ่น proffered แบบเต็มพัฒนาเป็น differentially ทดสอบ รวมถึงมาตรฐานผลิตตัวแปรที่แตกต่างกันที่ต้นทุนการขนส่ง จับคู่กับอินสแตนซ์ที่คล้ายรุ่นที่ต้นทุนขนส่งคงที่ค้นพบความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในความคาดการณ์ของแบบจำลองเกี่ยวข้อง และนี้ให้หลักฐานสำคัญที่เล่นเรื่องขนส่งปฏิบัติการพิจารณาต้นทุนรวมห่วงข้อจำกัดของงานวิจัย/ผล – ข้อจำกัดคีย์การค้นหานี้อยู่ในการตรวจสอบกระบวนการ แนะนำโดย Sargent, Monte-Carlo ศึกษามีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบ และรุ่นเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน (MHSCM) แน่นอนได้รับการยืนยัน ด้วยการจำลองสถานการณ์นี้โดยเฉพาะปฏิบัตินัย – เน้นบริหารจัดการควบคุมต้นทุนและการจัดการขนส่งในห่วงสามารถได้รับการเน้นเป็นปริยายที่สำคัญของการศึกษาความคิดริเริ่ม/ค่า – โครงสร้างของ MHSCM มีประสิทธิภาพ และอาจจะมีประโยชน์สำหรับการควบคุมต้นทุนวัตถุประสงค์ในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิก อาจมีข้อจำกัดบางอย่างรับรู้การวางแผนการระเบียบวิธีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ -
มีคนแนะนำว่ามากของความไร้ประสิทธิภาพที่อาจเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาการจัดการห่วงโซ่(SCM)
ค่าใช้จ่ายที่สามารถโยงไปถึงการปฏิบัติที่สิ้นเปลืองเช่นไม่มีประสิทธิภาพที่ไม่จำเป็นหรือการปฏิบัติถุงเท้าซ้ำซ้อนหรือการขนส่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ วัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้คือการพัฒนารูปแบบที่ประนีประนอมมากของความไร้ประสิทธิภาพเหล่านี้โดยการบูรณาการใช้ปัจจัยการผลิตการจัดซื้อสินค้าคงคลังและการตัดสินใจบรรทุกสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่อุปทานระหว่างครั้งแรกและสองชั้นซัพพลายเออร์และลูกค้าOEM ที่ตามมา. การออกแบบ / วิธีการ / วิธีการ - เทคนิคการสร้างแบบจำลองที่มีการเขียนโปรแกรมทางคณิตศาสตร์การทดสอบในรูปแบบจำลอง ในความพยายามที่จะกำหนดความสำคัญขององค์ประกอบการขนส่งของที่รูปแบบการยื่นแบบจำลองการพัฒนาอย่างเต็มที่มีการทดสอบแตกต่างกันรวมทั้งมาตรฐานการผลิตตัวแปรที่แตกต่างกันค่าใช้จ่ายในการขนส่ง, การจับคู่กับกรณีที่คล้ายกันของรูปแบบในการที่ต้นทุนการขนส่งได้รับการแก้ไข. ผลการวิจัย - ที่สําคัญ ความแตกต่างที่พบในความสามารถในการคาดการณ์ของรุ่นนั้นและนี้วัสดุหลักฐานในทางปฏิบัติของบทบาทสำคัญที่การเดินทางเล่นในการพิจารณาของค่าใช้จ่ายรวมSCM. ข้อ จำกัด วิจัย / ผลกระทบ - ข้อ จำกัด ที่สำคัญในการค้นพบนี้อยู่ในการตรวจสอบกระบวนการ ที่แนะนำโดยซาร์เจนท์การศึกษามอนติคาร์โลมีประโยชน์เพื่อวัตถุประสงค์การตรวจสอบและห่วงโซ่อุปทานรูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพ (MHSCM) ได้รับการยืนยันอย่างแน่นอนผ่านการจำลองนี้โดยเฉพาะ. ผลกระทบปฏิบัติ - มุ่งเน้นการบริหารจัดการเกี่ยวกับการจัดการการขนส่งและการควบคุมค่าใช้จ่ายในSCM สามารถเน้นเป็น นัยสำคัญของการศึกษา. ริเริ่ม / ค่า - โครงสร้างของ MHSCM ที่มีประสิทธิภาพและอาจเป็นประโยชน์สำหรับการควบคุมค่าใช้จ่ายเพื่อการวางแผนในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิกภายใต้ข้อจำกัด บางอย่างเกิดขึ้นกับวิธีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์และมีการเสนอว่า ส่วนมากไม่มีประสิทธิภาพที่มีศักยภาพที่เกี่ยวข้องกับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ( SCM ) ต้นทุน
สามารถติดตามการปฏิบัติที่ฟุ่มเฟือย เช่น ไม่ได้ผล ไม่จำเป็น
หรือการปฏิบัติจัดเก็บซ้ำซ้อน หรือการขนส่งที่ด้อยประสิทธิภาพ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาแบบจำลองซึ่งเชื่อม
หลายเหล่านี้ไม่มีประสิทธิภาพโดยรวมของปัจจัยการผลิตจัดซื้อ ,
สินค้าคงคลังและรถบรรทุกในการตัดสินใจสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานค่าใช้จ่ายระหว่างแรกและซัพพลายเออร์ (
2 และลูกค้า OEM ที่ตามมา .
ออกแบบ / วิธีการ / แนวทางและเทคนิคการสร้างแบบจำลองเป็นโปรแกรมทางคณิตศาสตร์ทดสอบ
ในแบบจำลอง . ในความพยายามที่จะกำหนดความสำคัญของการขนส่งส่วนประกอบของ
proffered รุ่นการพัฒนาแบบทดสอบแตกต่างกันอย่างเต็มที่ รวมทั้งมาตรฐานการผลิต
ตัวแปรแตกต่างต้นทุนการขนส่ง จับคู่กับกรณีคล้ายคลึงกันของรูปแบบซึ่งต้นทุนการขนส่งคงที่
.
) พบความแตกต่างที่พบในความสามารถพยากรณ์ของรุ่นนั้นๆ และ
หลักฐานนี้วัสดุในทางปฏิบัติของบทบาทที่สำคัญที่เกี่ยวกับการขนส่งเล่นใน
พิจารณาต้นทุน SCM รวม .
ข้อจำกัดวิจัย / ความหมายและข้อ จำกัด คีย์นี้พบอยู่ในกระบวนการตรวจสอบ

ตามที่แนะนำโดยซาร์เจนท์ , มอนติคาร์โลการศึกษามีประโยชน์เพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบและ
รูปแบบการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ( mhscm ) อย่างแน่นอน ยืนยันผ่านระบบนี้โดยเฉพาะ
ความหมายในทางปฏิบัติ–เน้นการบริหารจัดการการขนส่งและควบคุมต้นทุน
ใน SCM จะเน้นเป็นนัยสําคัญของการศึกษา .
ใหม่เอี่ยม / ค่า–โครงสร้างของ mhscm ไม่มีเสถียรภาพ และอาจจะมีประโยชน์เพื่อการวางแผนการควบคุม
ค่าใช้จ่ายในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิก