The objective and latent characte

The objective and latent characteristics of commuters bring
demographic effects to choice models, such as age and gender.
Nordlund and Westin (2013) identified that values, beliefs and
age can influence train use decisions. For example, younger
people are more likely to use trains than other age groups.

The characteristics of stations also play an important role in
station choice decisions. Stations with better accessibility, such
as intermodal connectivity, higher train frequency, service
quality and diverse land use are more likely to be chosen as a
travel alternative (Debrezion, G., et al., 2009; Givoni and Rietveld,
2007; Brons et al., 2009; Rietveld, 2000).

Trip characteristics, such as travel time, cost, trip direction
(inbound or outbound) and motivation, can influence station
choice (Desfor, 1975; Boyce and School, 1973).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์และลักษณะแฝงอยู่ของผู้นำลักษณะประชากรการเลือกรุ่น อายุและเพศNordlund และโรงแรมเวสทิน (2013) ระบุที่ค่า ความเชื่อ และอายุสามารถมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจใช้รถไฟ ตัวอย่างเช่น อายุคนมีแนวโน้มที่จะใช้รถไฟมากกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆลักษณะของสถานียังมีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจเลือกสถานี สถานี มีความดี เช่นเป็น intermodal การเชื่อมต่อ ความถี่สูงขึ้นรถไฟ บริการคุณภาพและการใช้ที่ดินที่มีความหลากหลายมีแนวโน้มที่จะเลือกเป็นแบบเดินทาง (Debrezion กรัม et al., 2009 Givoni และ Rietveld2007 Brons et al., 2009 Rietveld, 2000)ทิศทางการเดินทางเดินทางลักษณะ เช่นในเวลา ต้นทุน(ขาเข้า หรือขาออก) และแรงจูงใจ สามารถมีอิทธิพลต่อสถานีทางเลือก (Desfor, 1975 บอยซ์และโรงเรียน 1973)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

?
ลักษณะและวัตถุประสงค์แฝงของผู้โดยสารนำผลกระทบทางประชากรกับรูปแบบทางเลือกเช่นอายุและเพศ.
Nordlund และเวสทิน (2013)
ระบุว่าค่านิยมความเชื่อและอายุอิทธิพลต่อการตัดสินใจใช้รถไฟ ยกตัวอย่างเช่นที่อายุน้อยกว่าคนมีแนวโน้มที่จะใช้รถไฟกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ .? ลักษณะของสถานียังมีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจเลือกที่สถานี สถานีที่มีการเข้าถึงที่ดีขึ้นเช่นการเชื่อมต่อการขนส่ง, รถไฟความถี่สูง, บริการที่มีคุณภาพและการใช้ที่ดินที่มีความหลากหลายมีแนวโน้มที่จะได้รับเลือกเป็นทางเลือกการเดินทาง(Debrezion กรัม, et al, 2009;. Givoni และ Rietveld, 2007; et Brons อัล 2009;. Rietveld, 2000).? ลักษณะการเดินทางเช่นเวลาในการเดินทางค่าใช้จ่ายทิศทางการเดินทาง(ขาเข้าหรือขา) และแรงจูงใจที่จะมีผลต่อสถานีทางเลือก(Desfor 1975; บอยซ์และโรงเรียน 1973)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์และลักษณะของประชากรแฝงผู้โดยสารนำผลแบบทางเลือก เช่น อายุ เพศ และ
nordlund Westin ( 2013 ) ระบุว่า ค่านิยม ความเชื่อและการตัดสินใจ
อายุสามารถใช้รถไฟ ตัวอย่างเช่น คนน้อง
มีแนวโน้มที่จะใช้รถไฟมากกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ

ลักษณะสถานี มีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจเลือก
สถานีสถานีที่มีการเข้าถึงที่ดีกว่า เช่น
เป็นการเชื่อมต่อรถไฟ intermodal ความถี่สูง , บริการ
คุณภาพและการใช้ประโยชน์ที่ดินหลากหลายมีแนวโน้มที่จะได้รับเลือกเป็น
ท่องเที่ยวทางเลือก ( debrezion , G . , et al . , 2009 ; และ givoni ไรเ เวล
, 2007 ; brons et al . , 2009 ;
ไรเ เวล , 2000 )
เที่ยวคุณลักษณะ เช่น เวลา ค่าใช้จ่าย ในการเดินทาง ทิศทางการเดินทาง
( ขาเข้าหรือขาออก ) และแรงจูงใจสามารถมีอิทธิพลต่อการเลือกสถานี
( desfor 1975 ; บอยซ์และโรงเรียน , 1973 )