In order to optimize turbocharger c

In order to optimize turbocharger control, this work presents a methodology that allows extracting information about turbocharger operating conditions through a proper processing of the signal coming from one accelerometer mounted on the compressor diffuser or a microphone facing the turbocharger. In particular, the developed methodology is suitable for the estimation of both turbocharger rotational speed (mean value)and the amplitude of its instantaneous oscillations. Then, such oscillations can be used as an indicator of power delivered by the turbine. The whole methodology has been developed for a 4-cylinder Common-Rail light-duty Diesel engine installed in a test cell at the University of Bologna. Many works, carried out over the past years, demonstrate that turbocharger speed can be estimated through a proper processing of vibration [4] or acoustic emission signals [5].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานนี้นำเสนอวิธีการที่ช่วยให้การดึงข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเทอร์โบผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของสัญญาณจากมาตรวัดความเร่งหนึ่งบนกระจายคอมเพรสเซอร์หรือไมโครโฟนหันเทอร์โบเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมเทอร์โบ โดยเฉพาะ วิธีการพัฒนาเหมาะสำหรับการประเมินทั้งเทอร์โบหมุนเร็ว (ค่าเฉลี่ย) และความกว้างของการแกว่งแบบฉับพลัน แล้ว การแกว่งดังกล่าวสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ของพลังงานจากกังหันลม วิธีการทั้งหมดได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่อง 4 สูบทั่วไปราวเบาเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งในเซลล์ทดสอบที่มหาวิทยาลัย Bologna งานมาก ดำเนินการปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่า ความเร็วเทอร์โบความผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของการสั่นสะเทือน [4] หรือสัญญาณปล่อยเสียง [5]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมเทอร์โบทำงานนี้ได้นำเสนอวิธีการที่ช่วยให้การสกัดข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการใช้งานเทอร์โบผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของสัญญาณที่มาจากหนึ่ง accelerometer ติดตั้งอยู่บน diffuser คอมเพรสเซอร์หรือไมโครโฟนหันหน้าไปทางเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการพัฒนาที่เหมาะสมสำหรับการประมาณของทั้งความเร็วในการหมุนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ค่าเฉลี่ย) และความกว้างของการสั่นทันทีของตน จากนั้นแนบแน่นดังกล่าวสามารถนำมาใช้เป็นตัวบ่งชี้ของการใช้พลังงานที่แสดงโดยกังหัน วิธีการทั้งหมดได้รับการพัฒนาสำหรับ 4 สูบคอมมอนเรลเครื่องยนต์ดีเซลงานเบาติดตั้งในมือถือทดสอบที่มหาวิทยาลัยโบโลญญา หลายโรงงานดำเนินการในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าความเร็วเทอร์โบสามารถประมาณได้ผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของการสั่นสะเทือน [4] หรือสัญญาณการปล่อยอะคูสติก [5]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมเทอร์โบ งานนี้นำเสนอวิธีการที่ช่วยให้แยกข้อมูลเกี่ยวกับเทอร์โบเงื่อนไขผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของสัญญาณที่มาจาก accelerometer ติดคอมเพรสเซอร์ diffuser หรือไมโครโฟนหันเทอร์โบ . โดยเฉพาะการพัฒนาวิธีการที่เหมาะสำหรับการประมาณทั้งเทอร์โบความเร็วรอบ ( หมายถึงค่า ) และความสูงของมันทันทีการสั่น . แล้วเช่นการสั่นสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ของพลังงานส่งโดยกังหัน วิธีการทั้งหมดได้ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลทั้งหมดสูบติดตั้งในการทดสอบเซลล์ที่มหาวิทยาลัยโบโลญญา . ทำงานหลายดำเนินการกว่าปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าความเร็วเทอร์โบ สามารถประเมินผ่านการประมวลผลที่เหมาะสมของการสั่นสะเทือน [ 4 ] หรือสัญญาณด้วยคลื่นอะคูสติก [ 5 ]