since this sets the inflexible fram

since this sets the inflexible framework of transport capacity per annum around which costs are incurred .There are three key decisions for service planners to make, the service frequency, the number of port calls and the size of the ships to be used. In the example in Table 10.3 the service frequency is weekly and there are seven port calls on the round voyage (e.g. Rotterdam, Le Havre,New York, Baltimore, Norfolk, Bremerhaven, Felixstowe).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่นี้ตั้งกรอบ inflexible กำลังขนส่งปี สถานที่ต้นทุนเกิดขึ้นมีสามตัดสินใจที่สำคัญสำหรับการวางแผนบริการให้ ความถี่บริการ จำนวนท่า และขนาดของเรือจะใช้ ในตัวอย่างในตารางที่ 10.3 ความถี่บริการเป็นรายสัปดาห์ และมีอยู่เจ็ดท่าเรือในการเดินทางรอบ (เช่นรอตเตอร์ดัม ไร Le Havre นิวยอร์ก บัลติมอร์ โฟล์ค เบร์เมอร์ Felixstowe)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่นี้กำหนดกรอบยืดหยุ่นของกำลังการผลิตการขนส่งต่อปีค่าใช้จ่ายในรอบที่จะเกิดขึ้น. มีสามการตัดสินใจที่สำคัญสำหรับนักวางแผนการให้บริการเพื่อให้เป็นความถี่ที่ให้บริการจำนวนของสายพอร์ตและขนาดของเรือที่จะใช้ ในตัวอย่างในตารางที่ 10.3 ความถี่บริการเป็นรายสัปดาห์และมีเจ็ดสายพอร์ตในการเดินทางรอบ (เช่นตเตอร์ดัม, เลออาฟวร์, นิวยอร์ก, บัลติมอร์, นอร์โฟล์ค Bremerhaven, Felixstowe)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากชุดนี้กรอบกำหนดความจุของการขนส่งต่อปี รอบ ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น มีอยู่สามการตัดสินใจหลักสำหรับบริการวางแผนเพื่อให้ความถี่บริการ จำนวนพอร์ตสายและขนาดของเรือที่จะใช้ ในตัวอย่างตารางที่ 10.3 ความถี่บริการรายสัปดาห์ และมีเจ็ดพอร์ตสายในตลอดการเดินทาง ( เช่น Rotterdam , Le Havre , นิวยอร์ก ,บัลติมอร์ , Norfolk , Melbourne Sydney , )