Here at ExtremeTech we see automobi

Here at ExtremeTech we see automobiles as much more than just four wheels, an engine, and a few seats. We view automobiles as being the ultimate mobile technology platform and something as worthy of our attention as the latest CPU or smartphone. With that in mind, we’ll be releasing a series of introductory auto tech articles, providing readers with in-depth explanations of today’s important technologies. First up for the series: adaptive cruise control.

Adaptive cruise control (ACC) is an intelligent form of cruise control that slows down and speeds up automatically to keep pace with the car in front of you. The driver sets the maximum speed — just as with cruise control — then a radar sensor watches for traffic ahead, locks on to the car in a lane, and instructs the car to stay 2, 3, or 4 seconds behind the person car ahead of it (the driver sets the follow distance, within reason). ACC is now almost always paired with a pre-crash system that alerts you and often begins braking.

ACC is ideal for stop-and-go traffic and rush hour commuting that swings from 60 mph to a standstill. Adaptive cruise control as of 2013 ranges from $2,500 at the high end to as little as $500. Less costly “partial ACC” only works at speeds of 20 or 25 mph and up, but it’s markedly cheaper.

Expect to pay $2,000-$2,500 for full-range adaptive cruse control, but the price is coming down. The first ACC systems were about $2,800 five years ago.

Adaptive cruise control is also called active cruise control, autonomous cruise control, intelligent cruise control, or radar cruise control. This is the case because distance is measured by a small radar unit behind the front grille or under the bumper. Some units employ a laser, while Subaru uses an optical system based on stereoscopic cameras. Regardless of the technology, ACC works day and night, but its abilities are hampered by heavy rain, fog, or snow.

ACC is a crucial part of the self-driving cars of the near future. On an autonomous driving car, ACC needs to track the car in front but also cars in adjacent lens in case a lane change becomes necessary.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่นี่ที่ ExtremeTech เราเห็นรถยนต์เป็นมากกว่าเพียงแค่สี่ล้อ, เครื่องยนต์และไม่กี่ที่นั่ง เรามองว่ารถยนต์เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีโทรศัพท์มือถือที่ดีที่สุดและสิ่งที่เป็นคุณค่าของความสนใจของเราเป็น CPU ใหม่ล่าสุดหรือมาร์ทโฟน โดยที่ในใจเราจะปล่อยชุดของบทความเทคโนโลยีอัตโนมัติแนะนำให้ผู้อ่านที่มีคำอธิบายในเชิงลึกของวันนี้เทคโนโลยีที่สำคัญ ขึ้นเป็นครั้งแรกสำหรับซีรีส์:. ควบคุมเรือปรับตัวควบคุมเรือปรับตัว (ACC) เป็นรูปแบบที่มีความคิดสร้างสรรค์ในการควบคุมการล่องเรือที่ช้าลงและเพิ่มความเร็วโดยอัตโนมัติเพื่อให้ทันกับรถในหน้าของคุณ ขับกำหนดความเร็วสูงสุด - เช่นเดียวกับที่มีการควบคุมการล่องเรือ - แล้วเซ็นเซอร์เรดาร์นาฬิกาสำหรับการจราจรข้างหน้าล็อคในรถในช่องทางและสั่งให้รถที่จะเข้าพัก 2, 3 หรือ 4 วินาทีหลังรถคนข้างหน้าของ มัน (คนขับกำหนดระยะติดตามภายในเหตุผล) แม็กอยู่ในขณะนี้เกือบจะจับคู่เสมอกับระบบก่อนความผิดพลาดที่แจ้งเตือนคุณและมักจะเริ่มต้นการเบรก. แม็กเหมาะสำหรับการหยุดและไปการจราจรและการเดินทางชั่วโมงเร่งด่วนที่ชิงช้าจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะหยุดนิ่ง การควบคุมเรือปรับตัวของปี 2013 เป็นช่วงจาก $ 2,500 ที่ปลายสูงที่จะเป็นเพียง $ 500 ค่าใช้จ่ายน้อย "แม็กบางส่วน" ใช้งานได้เฉพาะที่ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 25 ขึ้นไป แต่ก็ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด. คาดว่าจะจ่าย $ 2,000 $ 2,500 สำหรับช่วงเต็มรูปแบบการควบคุมการปรับตัวไห แต่ราคาถูกลงมา ระบบแม็กเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับ $ 2800 ห้าปีที่ผ่านมา. ควบคุมเรือปรับตัวคือการควบคุมเรือที่เรียกว่าใช้งานควบคุมเรืออิสระควบคุมเรือฉลาดหรือเรดาร์ควบคุมเรือ เป็นกรณีนี้เพราะระยะทางที่วัดจากหน่วยเรดาร์ขนาดเล็กที่อยู่เบื้องหลังกระจังหน้าหรือใต้กันชน บางหน่วยจ้างเลเซอร์ในขณะที่ซูบารุใช้ระบบแสงขึ้นอยู่กับกล้องสามมิติ โดยไม่คำนึงถึงเทคโนโลยีที่แม็กทำงานได้ทั้งกลางวันและกลางคืน แต่ความสามารถที่ได้รับการขัดขวางโดยฝนตกหนักหมอกหรือหิมะ. แม็กเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ที่ตัวเองขับรถของอนาคตอันใกล้ ในการขับรถอิสระแม็กต้องมีการติดตามรถคันข้างหน้า แต่ยังรถที่อยู่ในเลนส์ที่อยู่ติดกันในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงช่องทางที่มีความจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่นี่ที่ extremetech เราเห็นรถยนต์มากกว่า แค่ สี่ ล้อ เครื่องยนต์ และไม่กี่ที่นั่ง เราดูรถยนต์ที่เป็นสุดยอดเทคโนโลยีมือถือแพลตฟอร์มและเป็นสิ่งที่คุ้มค่าของความสนใจของเราเป็นซีพียูล่าสุดหรือมาร์ทโฟน กับในใจ เราก็จะปล่อยชุดของบทความโดยอัตโนมัติเทคนิคเบื้องต้นให้ผู้อ่านกับคำอธิบายในเชิงลึกของเทคโนโลยีที่สำคัญของวันนี้ แรกสำหรับชุด : ฉันเอาอยู่

Adaptive Cruise Control ( ACC ) เป็นอัจฉริยะรูปแบบของการควบคุมล่องเรือที่ช้าลงและเพิ่มความเร็วโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ทันกับหน้ารถคุณไดรเวอร์ชุดความเร็วสูงสุดเช่นเดียวกับการล่องเรือควบคุม จากนั้นเซ็นเซอร์เรดาร์นาฬิกาสำหรับการจราจรข้างหน้า ล็อคในรถในเลน และสั่งให้บริการอยู่ 2 , 3 หรือ 4 วินาทีหลังคนที่รถข้างหน้า ( ไดรเวอร์ชุดตามระยะทางในเหตุผล ) บัญชีคือตอนนี้มักจะจับคู่กับ Pre ผิดพลาดของระบบที่แจ้งเตือนคุณและมักจะเริ่มต้นการเบรก .

บัญชีที่เหมาะสำหรับการหยุดและไปและการจราจรชั่วโมงเร่งด่วนในการเดินทางที่ชิงช้าจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมง หยุดนิ่ง การล่องเรือควบคุมเป็น 2013 ช่วงจาก $ 2 , 500 ในตอนท้ายสูงเล็กน้อยเป็น $ 500 ค่าใช้จ่ายน้อยลง " บางส่วน บัญชี " จะทำงานที่ความเร็ว 20 หรือ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไป แต่มันถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

คาดว่าจะจ่าย $ 2000 - 2500 บาท สำหรับช่วงเต็มไห ควบคุมได้ แต่ราคากำลังลงระบบบัญชีแรกอยู่ที่ประมาณ $ 2 , 800 ปีก่อน

Adaptive Cruise Control ก็เรียกว่า Active Cruise Control การควบคุมการล่องเรือ , อิสระ , การควบคุมการล่องเรือฉลาด หรือเรดาร์ล่องควบคุม เป็นกรณีนี้เพราะระยะทางวัดจากหน่วยเรดาร์เล็กหลังกระจังหน้าใต้กันชน บางหน่วยใช้เลเซอร์ขณะที่ซูบารุใช้ระบบเลนส์จากกล้องสามมิติ . ไม่ว่าเทคโนโลยี บัญชี ทำงาน ทั้งวัน ทั้งคืน แต่ความสามารถของตนถูกขัดขวางโดยฝนตกหนัก หมอก หรือหิมะ

บัญชีเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของตนเอง ทำให้รถยนต์ของอนาคตใกล้ ในรถขับอัตโนมัติ บัญชีต้องติดตามรถด้านหน้า แต่เลนส์ติดรถยนต์ในกรณีเปลี่ยนเลน จะกลายเป็นสิ่งจำเป็น