Table 2 shows the impeller deformat

Table 2 shows the impeller deformation results when (a) only centrifugal force, (b) centrifugal force and thermal load, (c) centrifugal force and aerodynamic pressure, and (d) combination of loads are applied to the impeller. The deformation values are normalized against the height of the leading edge. When only centrifugal force is applied, the blade tip at the leading edge deformed 0.0116. The blade tip at the leading edge deformed 0.0113 when centrifugal force and thermal load and 0.0103 when centrifugal force and aerodynamic load are applied. When all loads are applied, the tip displacement is 0.01. Also, in the blade type B, the largest deformation occurred when only centrifugal force is applied to the impeller. The thermal load and aerodynamic pressure acted on the opposite direction of the centrifugal force, resulting in smaller deformations when loads are combined. The deformation due to centrifugal force represents the worst case scenario, but the combined loads is the more realistic case.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตารางที่ 2 แสดงใบพัดผลเสียรูปเมื่อใช้กับใบพัด (ก) เฉพาะแรงเหวี่ยง, (b) แรงเหวี่ยง และโหลดความร้อน, (c) แรงเหวี่ยง และแรงกดอากาศพลศาสตร์ และ (ง) การรวมกันของโหลด ค่าความผิดปกติเป็นปกติกับความสูงของขอบ เมื่อมีใช้แรงเหวี่ยงเพียง ปลายมีดที่ขอบพิการ 0.0116 ปลายมีดที่ขอบพิการ 0.0113 เมื่อเหวี่ยงแรง และโหลดความร้อน และ 0.0103 เมื่อมีใช้แรงเหวี่ยงและอากาศพลศาสตร์โหลด เมื่อโหลดทั้งหมด มีใช้แทนคำแนะนำคือ 0.01 ด้วย ในใบมีดชนิด B แมพที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อมีใช้เฉพาะแรงเหวี่ยงใบพัด โหลดความร้อนและแรงดันอากาศพลศาสตร์ทำหน้าที่ตรงข้ามกับทิศของแรงเหวี่ยง ผลเล็กพิการเมื่อโหลดรวมกัน เปลี่ยนรูปเนื่องจากแรงเหวี่ยงแทนสถานการณ์กรณีเลวร้ายที่สุด แต่โหลดที่รวมกันเป็นกรณีสมจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 2 แสดงผลการผลักดันการเปลี่ยนรูปเมื่อ (ก) เพียงแรงเหวี่ยง (ข) แรงเหวี่ยงและโหลดความร้อน (c) แรงเหวี่ยงและความดันอากาศพลศาสตร์และ (ง) การรวมกันของการโหลดจะนำไปใช้ใบพัด ค่าความผิดปกติจะปกติกับความสูงของขอบชั้นนำ เมื่อเพียงแรงเหวี่ยงถูกนำไปใช้ปลายใบมีดที่ขอบชั้นนำพิการ 0.0116 ปลายใบมีดที่ขอบชั้นนำพิการ 0.0113 เมื่อแรงเหวี่ยงและโหลดความร้อนและ 0.0103 เมื่อแรงเหวี่ยงและโหลดพลศาสตร์ถูกนำมาใช้ เมื่อโหลดทั้งหมดจะถูกนำมาใช้แทนที่ปลาย 0.01 นอกจากนี้ในประเภทใบ B, การเสียรูปที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นเมื่อมีเพียงแรงเหวี่ยงถูกนำไปใช้ใบพัด โหลดความร้อนและความดันอากาศพลศาสตร์ทำหน้าที่ในทิศทางตรงข้ามของแรงเหวี่ยงที่เกิดในรูปร่างที่มีขนาดเล็กเมื่อโหลดจะรวมกัน การเสียรูปเนื่องจากแรงเหวี่ยงแสดงให้เห็นถึงสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุด แต่โหลดรวมกันเป็นกรณีที่สมจริงมากขึ้น