Abstract It is uncommon that countr

Abstract It is uncommon that country pairs would be directly connected by
shipping services. The concept of ‘‘intermediacy’’ is thus important in regional or
global freight distribution, as it addresses a whole range of network structures and
nodes using to connect different market scales. In this chapter, the comparative
intermediacy of transport nodes in Europe and North America is assessed over
intermodal rail transport, and especially in container shipping. The respective
cases of gateways, gateway port systems, and coastal and inland waterways are
discussed. Each exemplifies a particular dimension of the intermediacy and freight
regionalism that distinguishes North America and Europe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมจึงเป็นเรื่องแปลกที่คู่ประเทศจะถูกเชื่อมต่อโดยตรงโดยบริการจัดส่ง แนวคิดของ '' intermediacy'' จึงเป็นสิ่งสำคัญในภูมิภาค หรือแจกจ่ายค่าขนส่งทั่วโลก เป็นมันอยู่ช่วงทั้งหมดของโครงสร้างเครือข่าย และโหนที่ใช้เพื่อเชื่อมต่อตลาดที่แตกต่างระดับ ในบทนี้ การเปรียบเทียบมีประเมิน intermediacy โหนขนส่งในทวีปยุโรปและอเมริกาเหนือการขนส่ง intermodal รถไฟ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ที่เกี่ยวข้องกรณีของเกตเวย์ ประตูระบบพอร์ต และชายฝั่ง และบริเวณจุดกล่าวถึงการ แต่ละ exemplifies ขนาดเฉพาะของ intermediacy และค่าขนส่งregionalism ที่แยกทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อมันเป็นเรื่องแปลกที่ประเทศคู่จะเชื่อมต่อโดยตรงจากบริการจัดส่งสินค้า
แนวคิดของ '' intermediacy ''
จึงเป็นสิ่งที่สำคัญในระดับภูมิภาคหรือการกระจายการขนส่งสินค้าทั่วโลกตามที่มันอยู่ในช่วงที่ทั้งโครงสร้างของเครือข่ายและโหนดที่ใช้ในการเชื่อมต่อเครื่องชั่งตลาดที่แตกต่าง
ในบทนี้เปรียบเทียบ
intermediacy
ของโหนดการขนส่งในยุโรปและอเมริกาเหนือจะมีการประเมินมากกว่าการขนส่งทางรถไฟขนส่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดส่งภาชนะ ตามลำดับกรณีเกตเวย์ระบบพอร์ตเกตเวย์และทางน้ำชายฝั่งทะเลและการประมงได้รับการกล่าวถึง แต่ละตัวอย่างมิติโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ intermediacy และการขนส่งสินค้าภูมิภาคที่แตกต่างทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรมมันฉีกแนวที่ประเทศคู่จะเชื่อมต่อโดยตรงโดย
บริการจัดส่งสินค้า แนวคิดของ ' 'intermediacy ' ' จึงเป็นสิ่งสำคัญในระดับภูมิภาคหรือระดับโลกสินค้า
กระจายมันที่อยู่ทั้งช่วงของโครงสร้างเครือข่ายและการเชื่อมต่อโหนด
ระดับตลาดที่แตกต่างกัน ในบทนี้ , เปรียบเทียบ
intermediacy โหนดการขนส่งในยุโรปและอเมริกาเหนือจะประเมินผ่าน
การขนส่งทางรถไฟการขนส่ง , และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ กรณีเกี่ยวข้อง
เกตเวย์ , ระบบพอร์ตเกตเวย์ และชายฝั่งและทะเลขึ้นอยู่กับ
กล่าว เป็นตัวอย่างเฉพาะของแต่ละมิติและค่าขนส่ง
ที่แตกต่าง intermediacy ภูมิภาคอเมริกาเหนือและยุโรป