Since the flag state can define the

Since the flag state can define the nature of this link, in
practice it can register any ship it chooses. Once
registered, the ship becomes part of the state for legal
purposes. The ‘flag state’ has primary legal responsibility
for the ship in terms of regulating safety, labour laws
and on commercial matters. However the ‘coastal state’
also has limited legal rights over any ship sailing in its
waters.
The rights of the coastal states are defined by dividing
the sea into the ‘zones’ shown in Figure 12.1, each of
which is treated differently from a legal point of view.
The territorial sea (the strip closest to land), the
contiguous zone and the exclusive economic zone. The
fourth zone is the high seas which nobody owns. None
of the zones are precisely defined. Although the 1982
Convention fixes the limit to the territorial sea at 12
miles, Table 12.2 shows that many different limits are
in use. The most common is 12 miles, but a few countries
have adopted much more extensive limits. The
contiguous zone and the exclusive economic zone are
mainly of interest to shipowners because pollution control
and prevention rights are granted to the coastal states in
these areas. These zones are briefly defined in Box 12.1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่รัฐธงสามารถกำหนดลักษณะของการเชื่อมโยงนี้ในทางปฏิบัติ
มันสามารถลงทะเบียนเรือมันเลือกใด ๆ ครั้ง
จดทะเบียนเรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ทางกฎหมาย
'รัฐ' ธง
มีความรับผิดชอบหลักกฎหมายสำหรับเรือในแง่ของความปลอดภัยการควบคุมกฎหมายแรงงาน
และในเรื่องการค้า แต่ 'รัฐชายฝั่ง'
นอกจากนี้ยังมีการ จำกัด สิทธิตามกฎหมายกว่าการแล่นเรือใบเรือทุกลำในน่านน้ำของ
.
สิทธิของรัฐชายฝั่งทะเลจะถูกกำหนดโดยการหาร
ทะเลเข้าไปโซน 'แสดงในรูปที่ 12.1 แต่ละ
ซึ่งถือว่าแตกต่างจากจุดทางกฎหมายของ ดู.
ดินแดนในทะเล (แถบใกล้เคียงกับที่ดิน)
โซนที่อยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจจำเพาะ
โซนที่สี่คือทะเลสูงซึ่งไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มี
โซนที่มีการกำหนดไว้อย่างแม่นยำ แม้ว่า 1982
ประชุมแก้ไขขีด จำกัด ไปดินแดนในทะเลที่ 12 ไมล์
, 12.2 ตารางแสดงให้เห็นว่าข้อ จำกัด ที่แตกต่างกันจำนวนมากในการใช้งาน
พบมากที่สุดคือ 12 กิโลเมตร แต่ไม่กี่ประเทศ
ได้นำข้อ จำกัด มากกว้างขวางมากขึ้น
โซนที่อยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจจำเพาะเป็น
ส่วนใหญ่ที่สนใจของเจ้าของเรือควบคุมมลพิษเพราะ
และสิทธิในการป้องกันจะได้รับอนุญาตให้รัฐชายฝั่งในพื้นที่เหล่านี้
โซนเหล่านี้จะมีการกำหนดเวลาสั้น ๆ ในกล่อง 12.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากค่าสถานะรัฐสามารถกำหนดลักษณะของการเชื่อมโยงนี้ ใน
สามารถลงทะเบียนการจัดส่งใด ๆ จึงเลือกปฏิบัติ เมื่อ
ลงทะเบียน เรือกลายเป็น ส่วนหนึ่งของรัฐในกฎหมาย
วัตถุประสงค์ 'ธงรัฐ' มีความรับผิดชอบทางกฎหมายหลัก
สำหรับเรือในการควบคุมความปลอดภัย กฎหมายแรงงาน
และเรื่องเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม 'รัฐชายฝั่ง'
ยัง ถูกจำกัดสิทธิทางกฎหมายเหนือมีเรือที่แล่นในของ
น้ำ
สิทธิของรัฐชายฝั่งกำหนด โดยแบ่ง
ทะเลใน 'โซน' แสดงในรูปที่ 12.1 แต่ละ
ซึ่งถือว่าแตกต่างจากกฎหมายมอง
(แถบใกล้เคียงกับที่ดิน), พื้นที่ทางทะเล
โซนอยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจพิเศษ ใน
โซนที่สี่เป็นทะเลที่ไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มี
โซนตรงไว้ แม้ว่า 1982
ประชุมแก้ไขขีดจำกัดสู่ทะเลอาณาเขตที่ 12
ไมล์ แสดงตาราง 12.2 ที่จำกัดแตกต่างกันมาก
ใช้ ทั่วไปมากที่สุดคือ 12 ไมล์ แต่บางประเทศ
ได้นำขอบเขตกว้างขวางมากขึ้น
โซนอยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจพิเศษ
ส่วนใหญ่น่าสนใจนี้เนื่องจากควบคุมมลพิษ
และมอบให้กับรัฐชายฝั่งในการป้องกันสิทธิ
พื้นที่เหล่านี้ สั้น ๆ ไว้โซนเหล่านี้ในกล่อง 12.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากรัฐมีสถานะที่จะสามารถกำหนดลักษณะของลิงค์นี้ในการปฏิบัติ
ซึ่งจะช่วยให้สามารถลงทะเบียนเรือได้เลือก เมื่อ
จดทะเบียนเรือที่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของรัฐตามกฎหมาย
ซึ่งจะช่วยให้การใช้งาน ''ธงของรัฐที่มีหน้าที่รับผิดชอบทางกฎหมายเบื้องต้น
สำหรับเรือที่อยู่ในเงื่อนไขของการควบคุมตามกฎหมายแรงงานและความ ปลอดภัย
ซึ่งจะช่วยในเรื่องการค้า แต่ถึงอย่างไรก็ตาม"รัฐชายฝั่ง'
นอกจากนั้นยังมีจำกัด(มหาชน)สิทธิตามกฎหมายมากกว่าเรือที่ล่องเรือใน
ซึ่งจะช่วยผืนน้ำของพื้นที่.
สิทธิของรัฐตามแนวชายฝั่งที่เป็นไปตามที่กำหนดไว้โดยแบ่งทะเล
ซึ่งจะช่วยให้เป็น'เขต'ที่ได้แสดงไว้ในรูปที่ 12.1 แต่ละ
ซึ่งจะช่วยการที่จะได้รับการปฏิบัติแตกต่างจากจุดทางกฎหมายของดู.
ทะเลอาณาเขต(แถบที่อยู่ใกล้กับที่ดิน)เขตต่อเนื่อง
และเขตเศรษฐกิจจำเพาะที่. โซนที่
ที่สี่คือทะเลสูงซึ่งไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มี
ตามมาตรฐานโซนที่มีข้อกำหนดที่ชัดเจน แม้ว่าการแก้ไขปี 1982 แล้ว
อนุสัญญาที่จำกัดที่ทะเลอาณาเขตที่ 12
ไมล์โต๊ะ 12.2 แสดงให้เห็นว่าข้อจำกัดแตกต่างกันมากมายมี
ซึ่งจะช่วยในการใช้ โดยทั่วไปที่อยู่ห่างออกไป 12 ไมล์แต่มีเพียงไม่กี่ประเทศ
ที่มีข้อจำกัดมากที่หลากหลาย เขตต่อเนื่อง
และเขตเศรษฐกิจจำเพาะที่มี
ส่วนใหญ่จะเป็นการได้รับความสนใจจาก shipowners เนื่องจากการควบคุมมลพิษ
และสิทธิการป้องกันการได้รับไปเป็นหนึ่งในสถานะชายฝั่งในพื้นที่เหล่านี้
โซนเหล่านี้จะเป็นระยะเวลาสั้นๆที่กำหนดในกรอบ 12.1