Abstract—Renewable energy and Elect

Abstract—Renewable energy and Electric Vehicles (EV) show
potential to be promising solutions for energy cost saving and
emission reduction. However, the integration of renewable energy
generation into the electric grid can be difficult, because of
the source intermittency and inconsistency with energy usage.
In this paper, we study the problem of allocating energy from
renewable sources to EVs in an energy efficient manner. We
assume that the renewable energy supply is time variant and
possibly unpredictable. EVs’ charging requests should be satisfied
within a specified time frame, which may incur a cost of drawing
extra energy (possibly non-renewable energy) if the renewable
energy supply is not sufficent to meet the deadlines and may also
reduce energy efficiency. We formulate a stochastic optimization
problem based on queueing model to minimize the time average
cost of using other energy sources (and hence make most usage
of the renewable energy source). The proposed approach fully
considers the individual charging rate limit and deadline of each
EV. The Lyapunov optimization technique is used to solve the
problem. The developed dynamic control algorithm does not
require knowledge of the statistics of the time-varying renewable
energy generation, EV charging demand process, or extra energy
pricing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมซึ่งพลังงานและไฟฟ้ารถยนต์ (EV) แสดงศักยภาพที่จะแก้ไขสัญญาเพื่อการประหยัดพลังงานต้นทุน และการลดมลพิษ อย่างไรก็ตาม รวมถึงพลังงานทดแทนสร้างเป็นตารางไฟฟ้าอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากการintermittency แหล่งและไม่สอดคล้องกับการใช้พลังงานในกระดาษนี้ เราศึกษาปัญหาของการปันส่วนพลังงานจากแหล่งพลังงานทดแทนกับฟ้าในลักษณะมีประสิทธิภาพพลังงาน เราสมมติว่า แหล่งพลังงานทดแทนเป็นเวลาแปร และอาจจะคาดเดาไม่ ฟ้าชาร์จควรแก้ไขคำขอภายในกรอบเวลาระบุไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นของรูปวาดเพิ่มพลังงาน (พลังงานที่อาจจะไม่ใช่ทดแทน) ถ้าการทดแทนพลังงานไม่ sufficent ไปตามกำหนด และยังอาจลดพลังงาน เรากำหนดปรับ stochasticปัญหาที่ตามคิวรุ่นลดค่าเฉลี่ยของเวลาที่ต้นทุนของการใช้แหล่งพลังงานอื่น ๆ (และจึง ทำให้การใช้งานมากที่สุดของแหล่งพลังงานทดแทน) การเสนอวิธีการอย่างเต็มที่พิจารณากำหนดอัตราการชาร์จแต่ละและกำหนดเวลาของแต่ละEV เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพของเลียปูนอฟถูกใช้เพื่อแก้ปัญหาการปัญหา อัลกอริทึมควบคุมแบบไดนามิกได้รับการพัฒนาไม่ต้องมีความรู้ด้านสถิติในเวลาแตกต่างกันของพลังงานทดแทนพลังงาน กระบวนความต้องชาร์จ EV หรือพลังงานเสริมกำหนดราคา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยานพาหนะพลังงานและไฟฟ้า ( EV ) แสดงบทคัดย่อมีศักยภาพที่จะเป็นโซลูชั่นที่มีศักยภาพการประหยัดต้นทุนพลังงานและการลดการปล่อยออกมา อย่างไรก็ตาม การรวมกลุ่มของพลังงานหมุนเวียนรุ่นลงในตารางไฟฟ้าได้ยาก เพราะแหล่ง intermittency และสอดคล้องกับการใช้พลังงานงานวิจัยนี้ได้ศึกษาปัญหาของการปันส่วนพลังงานแหล่งพลังงานทดแทนสำหรับรถไฟฟ้าในการประหยัดพลังงานอย่าง เราสมมติว่าจัดหาพลังงานทดแทนคือตัวแปรเวลาอาจจะคาดเดาไม่ได้ รถไฟฟ้า " ชาร์จการร้องขอควรจะพอใจภายในกรอบเวลาที่ระบุไว้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายของวาดพลังงานเพิ่ม ( อาจจะไม่ใช่พลังงานทดแทน ) ถ้าหมุนเวียนการจัดหาพลังงานไม่เพียงพอเพื่อตอบสนองกำหนดเวลา และอาจยังลดการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ เราสร้างชาวอาร์เจนตินาตามแบบจำลองแถวคอยเพื่อลดเวลามีปัญหาต้นทุนของการใช้แหล่งพลังงานอื่น ๆ ( และด้วยเหตุนี้ทำให้การใช้งานมากที่สุดแหล่งที่มาของพลังงานทดแทน ) วิธีการที่เสนออย่างเต็มที่พิจารณาการกำหนดอัตราวงเงินและบุคคล ของแต่ละคนEV Lyapunov optimization ใช้เทคนิคแก้ปัญหาปัญหา พัฒนาขั้นตอนวิธีการควบคุมแบบไดนามิกไม่ได้ต้องใช้ความรู้ทางสถิติของการเกิดทดแทนรุ่น EV ชาร์จพลังงาน กระบวนการความต้องการ หรือพลังงานเสริมราคา