2.3.4. Fuel distribution and useThe

2.3.4. Fuel distribution and use

The ethanol produced from either fermentation pathway will be transported to a distribution center.

Without a identifying a biorefinery location, the transportation distance to a distribution center is unknown.

The transportation distances of gasoline to distribution centers are used as an estimate (66 km by truck, 372 km by rail, 975 km by water)

End use of the ethanol is combustion in a dedicated ethanol automobile using 100% ethanol (E100).

Emissions produced from combustion in a vehicle are modeled in GREET using a dedicated ethanol automobile with a
100% ethanol fuel.

E100 fuel is used as the final end product (without any blending or additives) so that direct LCA comparisons can be made with gasoline.

The life cycle assessment is broken up into the following categories to identify areas within the system boundaries that
contribute to environmental impact categories:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.3.4 การจัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้

เอทานอลที่ผลิตจากทางเดินหมักอาจจะถูกส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้า.

โดยไม่ต้องระบุสถานที่ตั้ง biorefinery เป็นระยะทางขนส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าเป็นที่รู้จัก.

ระยะห่างการขนส่งน้ำมันไปยังศูนย์กระจายจะถูกใช้เป็นประมาณการ ( 66 กม. โดยรถบรรทุก 372 กม. โดยทางรถไฟ 975 กม. โดยน้ำ)

ใช้ปลายของเอทานอลคือการเผาไหม้ในรถยนต์เอทานอลโดยเฉพาะการใช้เอทานอล 100% (E100).

การปล่อยมลพิษจากการเผาไหม้ในรถเป็นรูปแบบใน GREET ใช้เอทานอลโดยเฉพาะ รถยนต์ที่มี
การใช้เชื้อเพลิงเอทานอล 100%.

เชื้อเพลิง E100 ใช้เป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายสุดท้าย (ไม่มีการผสมหรือสารเติมแต่ง) เพื่อเปรียบเทียบ LCA โดยตรงสามารถทำกับน้ำมันเบนซิน.

การประเมินวงจรชีวิตถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้สามารถระบุพื้นที่ภายใน ขอบเขตของระบบที่
นำไปสู่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมหมวดหมู่:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.3.4 . ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และใช้เอทานอลผลิตจากการหมักทางเดินจะถูกขนส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าไม่มีการระบุสถานที่ตั้ง * , การขนส่งระยะทางไปยังศูนย์กระจายสินค้า คือ ไม่รู้จักการขนส่งระยะทางของน้ำมันเบนซินเพื่อใช้ศูนย์กระจายสินค้าเป็นประมาณ ( 66 กิโลเมตร โดยรถบรรทุก , 372 กิโลเมตรโดยทางรถไฟ 975 กม. โดยน้ำ )ใช้ปลายของเอทานอลเผาไหม้ในรถยนต์ โดยเฉพาะเอทานอลที่ใช้เอทานอล 100% ( e100 )การปล่อยก๊าซที่ผลิตจากการเผาไหม้ในรถเป็นแบบใช้ในรถยนต์โดยเฉพาะ ทักทายด้วยเอทานอล100 % เอทานอลเชื้อเพลิงe100 เชื้อเพลิงที่ใช้เป็นผลิตภัณฑ์สุดท้าย ( ไม่มีการผสมหรือเจือปน ) เพื่อเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์โดยตรงสามารถทำให้เครื่องยนต์วงจรชีวิตการประเมินจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้เพื่อระบุพื้นที่ภายในขอบเขตของระบบที่สนับสนุนประเภทผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม :