Total railways of 27,182 km include

Total railways of 27,182 km include several track gauges, the most common of which is 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge, with 22,301 km of track of which 15,222 km is electrified.[6]

Fukuoka, Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Tokyo, and Yokohama have subway systems.

Most Japanese people traveled on foot until the later part of the 19th century. The first railway was built between Tokyo and Yokohama in 1872 and many more developed soon afterward. Japan, as we know it today, is home to one of the world's most developed transportation networks. Mass transportation is well developed in Japan, but the road system lags behind and is inadequate for the number of cars owned in Japan. This is often attributed to the fact that road construction is difficult in Japan because of its uniquely high population density, and the limited amount of available usable land for road construction. Shinkansen, or "bullet trains", as they are often known, are the high speed trains in Japan, which run on completely separate lines from their commuting train counterparts, with few exceptions. Shinkansen take up a large portion of the long distance travel in Japan, as about 250 Shinkansen trains operate daily, the fastest being the JR East E5 and E6 series trains, which operate at a maximum speed of 320 km/h (200 mph). Shinkansen trains are known to be very punctual, following suit with all other Japanese transportation; in 2003, the average delay per train on the Tokaido Shinkansen was a mere 6 seconds.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟรวม 27,182 กิโลเมตรรวมมาตรวัดติดตามหลาย บ่อยที่สุดซึ่งจะวัดแคบ 1,067 มม. (3 ฟุต 6 ใน) กับ km 22,301 แทร็คที่ electrified 15,222 km [6] ฟูกูโอกะ โกเบ เกียวโต นาโกย่า โอซาก้า ซัปโปโร เซนได โตเกียว และโยโกฮาม่ามีระบบรถไฟใต้ดิน คนญี่ปุ่นส่วนใหญ่เดินเท้าจนถึงส่วนหลังของศตวรรษที่ 19 ทางรถไฟแรกถูกสร้างขึ้นระหว่างโตเกียวและโยโกฮาม่าในเนียร์ช และหลายเพิ่มเติมพัฒนาเร็ว ๆ นี้หลังจากนั้น ญี่ปุ่น เรารู้ว่าวันนี้ เป็นหนึ่งของโลกมากที่สุดของพัฒนาเครือข่ายการขนส่ง ดีมีพัฒนาขนส่งมวลชนในญี่ปุ่น แต่ระบบถนน lags อยู่เบื้องหลัง และมีไม่เพียงพอสำหรับจำนวนรถยนต์ที่เป็นเจ้าของในประเทศญี่ปุ่น นี้มักจะเกิดจากในความเป็นจริงที่ก่อสร้างถนนเป็นเรื่องยากในญี่ปุ่นเนื่องจากความหนาแน่นของประชากรโดยเฉพาะสูง และจำนวนจำกัดของที่ดินได้มีการก่อสร้างถนน ชินคันเซ็น หรือ "รถไฟหัวกระสุน" ตามที่พวกเขามักจะทราบว่า มีรถไฟความเร็วสูงในประเทศญี่ปุ่น ที่เรียกจากคู่รถไฟของพวกเขา commuting มีข้อยกเว้นไม่กี่บรรทัดแยกกันอย่างสมบูรณ์ ชินคันเซ็นมีค่าส่วนใหญ่ของการเดินทางไกลในประเทศญี่ปุ่น เป็นรถไฟชินคันเซ็นประมาณ 250 ทุกวัน งานเร็วที่สุดถูก JR ตะวันออกของ E5 และ E6 ชุดรถไฟ ซึ่งทำงานที่ความเร็วสูงสุด 320 km/h (ความเร็ว 200) ทราบว่าจะช้ามาก ต่อพักอื่น ๆ ญี่ปุ่นขนส่ง รถไฟชินคันเซ็น ใน 2003 ความล่าช้าเฉลี่ยต่อรถไฟในชินคันเซ็น Tokaido ถูกเพียง 6 วินาที [

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟรวม 27,182 กม. รวมถึงมาตรวัดการติดตามหลายที่พบมากที่สุดคือ 1,067 มิลลิเมตร (3 ฟุต 6) รถไฟกับ 22,301 กม. ของแทร็คที่ 15,222 กม. เป็นไฟฟ้า. [6] ฟุกุโอกะโกเบเกียวโตนาโกย่า โอซากาซัปโปโรเซนได, โตเกียวและโยโกฮามามีระบบรถไฟใต้ดิน. คนญี่ปุ่นส่วนใหญ่เดินทางด้วยการเดินเท้าจนถึงส่วนหลังของศตวรรษที่ 19 รถไฟครั้งแรกที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างโตเกียวและโยโกฮามาใน 1872 และการพัฒนาอื่น ๆ อีกมากมายหลังจากนั้นไม่นาน ประเทศญี่ปุ่นในขณะที่เรารู้ว่าวันนี้เป็นที่หนึ่งของการพัฒนามากที่สุดของโลกเครือข่ายการขนส่ง ขนส่งมวลชนมีการพัฒนาดีในญี่ปุ่น แต่ระบบถนนล่าช้าหลังและไม่เพียงพอสำหรับจำนวนของรถยนต์ที่เป็นเจ้าของในญี่ปุ่น นี้มักจะเป็นจริงว่าการก่อสร้างถนนเป็นเรื่องยากในประเทศญี่ปุ่นเพราะมีความหนาแน่นของประชากรสูงไม่ซ้ำกันของตนและจำนวนเงินที่ จำกัด ของที่ดินที่ใช้งานที่มีอยู่สำหรับการก่อสร้างถนน ชินคันเซ็นหรือ "รถไฟหัวกระสุน" ขณะที่พวกเขาเป็นที่รู้จักกันมักจะเป็นรถไฟความเร็วสูงในประเทศญี่ปุ่นซึ่งทำงานในสายแยกจากคู่รถไฟการเดินทางของพวกเขามีข้อยกเว้นบาง ชินคันเซ็นใช้เวลาส่วนใหญ่มาจากการเดินทางระยะทางไกลในประเทศญี่ปุ่นเกี่ยวกับรถไฟชินคันเซ็น 250 ใช้งานในชีวิตประจำวันที่เร็วที่สุดเป็น JR East E5 และ E6 รถไฟชุดที่ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตร / ชั่วโมง (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) รถไฟชินคันเซ็นเป็นที่รู้จักเป็นที่ตรงต่อเวลามากต่อไปนี้เหมาะสมกับการขนส่งญี่ปุ่นอื่น ๆ ในปี 2003 ความล่าช้าเฉลี่ยต่อรถไฟใน Tokaido Shinkansen เป็นเพียง 6 วินาที. [

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟรวม 27182 km รวมเกจ์วัดหลายแทร็ค ส่วนใหญ่ซึ่งมีขนาด 38 มิลลิเมตร ( 3 ฟุต 6 ใน ) วัด แคบ กับ 22301 กม. ติดตามซึ่ง 15222 กม. มีไฟฟ้า [ 6 ]

กะ โกเบ โตเกียว นาโกย่า โอซาก้า ซัปโปโร , เซนได , โตเกียวและโยโกฮาม่า มี ระบบ รถไฟใต้ดิน

ชาวญี่ปุ่นเดินทางเท้า จนต่อมาส่วนหนึ่งของศตวรรษที่ 19รถไฟสายแรกที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างโตเกียวและโยโกฮาม่าในปี 1872 และอีกมากมายที่พัฒนาเร็ว ๆ นี้ภายหลัง ญี่ปุ่น , ที่เรารู้ว่าวันนี้มีบ้านหนึ่งของโลกมากที่สุดการพัฒนาเครือข่ายการขนส่ง . ระบบขนส่งมวลชนคือการพัฒนาดีในญี่ปุ่น แต่ระบบถนนยังล้าหลังและไม่เพียงพอกับจำนวนรถที่เป็นของญี่ปุ่นนี้มักจะเกิดจากความเป็นจริงว่า การก่อสร้างถนนเป็นเรื่องยากในญี่ปุ่น เพราะความหนาแน่นของประชากรสูงโดยเฉพาะ และจำกัดปริมาณที่ดินพร้อมใช้งานสำหรับงานก่อสร้างถนน นั่งรถไฟชินคันเซน หรือรถไฟหัวกระสุน " เช่นที่พวกเขาเป็นที่รู้จักกันมักจะเป็นรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่น ที่วิ่งในสมบูรณ์แยกสายจากการเดินทางรถไฟคู่กับข้อยกเว้นไม่กี่ชินคันเซนใช้เวลาส่วนใหญ่ของการเดินทางไกลในประเทศญี่ปุ่น เป็นประมาณ 250 ชิงกันเซ็งรถไฟทํางานทุกวัน เร็วที่สุดเป็น JR East E5 E6 รถไฟและชุด ซึ่งงานที่ความเร็วสูงสุด 320 กม. ( 200 ไมล์ ) ชิงกันเซ็งรถไฟเป็นที่รู้จักกันเป็นคนตรงต่อเวลามาก ต่อไปนี้เหมาะกับการขนส่งญี่ปุ่นอื่น ๆทั้งหมด ในปี 2003โดยเฉลี่ยความล่าช้าต่อรถไฟบนโทไกโดชิงกันเซ็งได้เพียง 6 วินาที [