In the past, transport and industry

In the past, transport and industry are the two major
final energy consuming sectors in the country. As seen from
Table 3, these two sectors together consumed about 74%
of the total FED, while the remaining 26% is consumed by
residential (16%), commercial (6%) and agriculture (4%)
sectors in 2000. Over the study period, the two sectors (i.e.,
transport and industry) together would continue to have a
growing share in total FED, ranging from 81% under TB2
to 83% under TA1 in 2050. Between 2000 and 2050, the
total FED is estimated to grow at an average rate of 4.5%,
4.0%, 3.9% and 2.9% per year under TA1, TA2, TB1 and
TB2, respectively.
Compared to the situation in 2000, the sectoral structure
in total FED is estimated to change remarkably in the future.
Between years 2000 and 2050, the share of transport sector in
total FED is estimated to increase from 38% to 40% under
TB2, while its share is estimated to fall from 38% to 34%
under TA2. On the other hand, the share of industry sector
in total FED over the study period is estimated to increase
under all scenarios ranging from 41% under TB2 to 47%
under TA2 in 2050 compared to 37% in 2000. Likewise, the
share of commercial sector is estimated to increase by more
than double (i.e., from 6% to 13%) under TA2. However,
the share of residential sector in total FED is estimated to
decrease from 15% in 2000 to 3% in 2050 under TB1. The
decrease in the share of residential sector in total FED over
the study period is mainly due to slower population growth
and the use of more efficient energy consuming appliances.
Likewise, the share of agriculture sector in total FED is
estimated to decrease from 4% in 2000 to 1% in 2050 under
TA1, TA2 and TB1. Although the share of commercial
sector in total FED is relatively low in absolute value, its
demand would grow most rapidly, at an average annual rate
of 5.5% during 2000–2050 under the reference scenario,
followed by industry (4.4%), transport (3.7%), residential
(1.8%) and agriculture (1.8%) sectors. The results suggest
that Thai economy would remain energy intensive over the
study period.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอดีต ขนส่งและอุตสาหกรรมเป็นหลักสองพลังงานขั้นสุดท้ายที่ใช้ภาคในประเทศ เท่าที่เห็นจากตาราง 3 ภาคสองนี้เข้าด้วยกันใช้ประมาณ 74%ของเฟดรวม ในขณะที่ 26% ที่เหลือจะถูกใช้โดยอยู่อาศัย (16%), (6%) การค้าและการเกษตร (4%)ภาคในปี 2000 ผ่านการศึกษา ช่วงเวลา ทั้งสองภาค (เช่นขนส่งและอุตสาหกรรม) เข้าด้วยกันจะยังคงมีการหุ้นเติบโตในเฟดทั้งหมด ตั้งแต่ 81% ภายใต้ TB283% ภายใต้ TA1 ใน 2050 ระหว่าง 2000 และ 2050 การคาดเฟดรวมเติบโตที่มีอัตราเฉลี่ย 4.5%4.0%, 3.9% และ 2.9% ต่อปีภายใต้ TA1, TA2, TB1 และTB2 ตามลำดับเปรียบเทียบกับสถานการณ์ในปี 2000 โครงสร้างรายสาขาในเฟดรวมคือประมาณการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ มากมายในอนาคตระหว่างปี 2000 และ 2050 สัดส่วนของภาคขนส่งในคาดเฟดรวมเพิ่มขึ้นจาก 38% เป็น 40% ภายใต้TB2 ในขณะที่มีประเมินร่วมกันของตกจาก 38% เป็น 34%ภายใต้ TA2 ในทางกลับกัน ร่วมกันของภาคอุตสาหกรรมในเฟดรวมมากกว่าการศึกษา ระยะเวลาโดยประมาณเพื่อเพิ่มภายใต้สถานการณ์ทั้งหมดตั้งแต่ 41% ภายใต้ TB2 47%ภายใต้ TA2 ใน 2050 เทียบกับ 37% ในปี 2000 ในทำนองเดียวกัน การมีประเมินร่วมกันของภาคธุรกิจเพิ่ม โดยการเพิ่มเติมกว่าคู่ (เช่น จาก 6% เป็น 13%) ภายใต้ TA2 อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งของภาคที่อยู่อาศัยในเฟดรวมประมาณลดจาก 15% ในปี 2000 3% ใน 2050 ภายใต้ TB1 ที่ลดส่วนแบ่งของภาคที่อยู่อาศัยในเฟดรวมกว่าระยะเวลาศึกษาเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากประชากรเติบโตที่ช้าลงและการใช้พลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าในทำนองเดียวกัน มีส่วนแบ่งของภาคเกษตรในเฟดรวมคาดว่าจะลดลงจาก 4% ใน 2000 กับ 1% 2050 ภายใต้TA1, TA2 และ TB1 แม้ว่าส่วนแบ่งของพาณิชย์ภาคในเฟดรวมมีค่อนข้างน้อยในค่าสัมบูรณ์ ความความต้องจะเติบโตเร็วที่สุด ที่มีอัตรารายปีเฉลี่ย5.5% ในระหว่าง 2000-2050 ภายใต้สถานการณ์อ้างอิงตาม ด้วยอุตสาหกรรม (4.4%), ขนส่ง (3.7%), ที่อยู่อาศัย(1.8%) และภาคเกษตร (1.8%) แนะนำผลว่า เศรษฐกิจไทยจะยังคง เข้มข้นมากกว่าพลังงานศึกษาระยะเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในอดีตการขนส่งและอุตสาหกรรมที่สำคัญทั้งสองภาคการบริโภคพลังงานในประเทศ
เท่าที่เห็นจากตารางที่ 3 ทั้งสองภาคการบริโภคด้วยกันประมาณ 74% ของจำนวน FED ในขณะที่ส่วนที่เหลืออีก 26% โดยมีการบริโภคที่อยู่อาศัย(16%) ในเชิงพาณิชย์ (6%) และการเกษตร (4%) ภาคในปี 2000 กว่า ระยะเวลาการศึกษาของทั้งสองภาค (เช่นการขนส่งและอุตสาหกรรม) เข้าด้วยกันจะยังคงมีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นในการรวม FED ตั้งแต่ 81% ภายใต้ TB2 ถึง 83% ภายใต้ TA1 2050 ในระหว่างปี 2000 และ 2050 ที่รวมFED คาดว่าจะ เติบโตในอัตราเฉลี่ย 4.5%, 4.0%, 3.9% และ 2.9% ต่อปีภายใต้ TA1, TA2, tb1 และTB2 ตามลำดับ. เมื่อเทียบกับสถานการณ์ในปี 2000 โครงสร้างภาคการผลิตรวมFED คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างน่าทึ่งใน ในอนาคต. ระหว่างปี 2000 และปี 2050 ส่วนแบ่งของภาคการขนส่งในรวมFED คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 38% เป็น 40% ภายใต้TB2 ขณะที่หุ้นที่คาดว่าจะลดลงจาก 38% เป็น 34% ภายใต้ TA2 ในทางตรงกันข้ามส่วนแบ่งของภาคอุตสาหกรรมรวม FED ในช่วงระยะเวลาการศึกษาคาดว่าจะเพิ่มขึ้นภายใต้ทุกสถานการณ์ตั้งแต่41% ภายใต้ TB2 ถึง 47% ภายใต้ TA2 ในปี 2050 เมื่อเทียบกับ 37% ในปี 2000 ในทำนองเดียวกันส่วนแบ่งของการค้าภาคคาดว่าจะเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว (เช่นจาก 6% เป็น 13%) ภายใต้ TA2 แต่ส่วนแบ่งของภาคที่อยู่อาศัยรวม FED คาดว่าจะลดลงจาก15% ในปี 2000 เป็น 3% ในปี 2050 ภายใต้ tb1 การลดลงของส่วนแบ่งของภาคที่อยู่อาศัยรวม FED ในช่วงระยะเวลาการศึกษาเป็นหลักเนื่องจากการเติบโตของประชากรช้าลงและการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น. ในทำนองเดียวกันส่วนแบ่งของภาคเกษตรรวม FED จะคาดว่าจะลดลงจาก4% ใน 2000-1% ในปี 2050 ภายใต้TA1, TA2 และ tb1 แม้ว่าส่วนแบ่งของการค้าภาครวม FED ค่อนข้างต่ำในมูลค่าที่แน่นอนของความต้องการที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดในอัตราเฉลี่ยรายปีที่5.5% ในช่วง 2000-2050 ภายใต้สถานการณ์ที่อ้างอิงตามด้วยอุตสาหกรรม(4.4%) การขนส่ง ( 3.7%) ที่อยู่อาศัย(1.8%) และเกษตร (1.8%) ภาค ผลการวิจัยแนะนำว่าเศรษฐกิจไทยจะยังคงใช้พลังงานอย่างเข้มข้นในช่วงระยะเวลาการศึกษา