The Port of Yokohama was opened in

The Port of Yokohama was opened in 1859 as a direct result of the signing of the Treaty of Amity and Commerce, and the Ansei Treaties signed between the Tokugawa Shogunate and the governments of the United States, Great Britain, France, The Netherlands and Russia. Yokohama grew rapidly as a treaty port and commercial center due to its proximity to Tokyo, natural deep water harbour and protection from strong winds by the Honmoku bluff.

Initially the port only offered two small stone wharfs for visiting ships, built on the current site of the modern Ōsanbashi Pier. The two wharfs, known as the French and English Hatoba, were too shallow for the ocean going ships to dock, and so barges were used to carry passengers and freight to and from the ships in the outer harbour. In 1894, the Japanese government provided funding for an extended steel pier to replace the English Hatoba. Designed by British engineer, Henry Spencer Palmer, the new pier was able to accommodate up to four ships simultaneously.[1]

Although the pier was repaired and enlarged several times, it survived the 1923 Great Kantō earthquake, and the bombing raids of World War II largely intact. During the occupation the pier was renamed South Pier and remained under occupation forces control until 1952.

In 1964, a reconstruction of Ōsanbashi Passenger Terminal was completed in time before the 1964 Tokyo Olympics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดท่าเรือโยโกฮาม่าในปี 1859 เป็นผลลัพธ์โดยตรงของการลงนามสนธิสัญญาไมตรีและพาณิชย์ และเซ็นสนธิสัญญา Ansei ระหว่างโชกุนโทะกุงะวะและรัฐบาลของสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และรัสเซีย โยโกฮาม่าเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นท่าเรือตามสนธิสัญญาและศูนย์การค้าเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้โตเกียว ท่าเรือน้ำลึก และการป้องกันจากลมแรง โดย Honmoku bluffเริ่มต้นพอร์ตมีสอง wharfs หินขนาดเล็กสำหรับการเยี่ยมชมเรือ ไซต์ปัจจุบันของ Ōsanbashi สมัยท่าเรือเฉพาะ Wharfs สอง เป็นภาษาฝรั่งเศสและภาษาอังกฤษ Hatoba ถูกตื้นเกินไปสำหรับมหาสมุทรไปเรือกับท่าเรือ และดังนั้น เรือบรรทุกเคยใช้ผู้โดยสารและขนส่ง และ จากเรือในอ่าวด้านนอก ใน 1894 รัฐบาลญี่ปุ่นให้ทุนการท่าเรือเหล็กขยายแทน Hatoba อังกฤษ ท่าเรือใหม่ถูกออกแบบ โดยวิศวกรชาวอังกฤษ Henry สเปนเซอร์พาล์มเมอร์ สามารถรองรับเรือถึง 4 พร้อมกัน [1]แม้ท่าเรือ ซ่อมแซม และขยายหลายครั้งมันรอดชีวิตแผ่นดินไหวคันโตะดี 1923 และบุกระเบิดของสงครามโลกครั้งที่สองเหมือนเดิมส่วนใหญ่ เปลี่ยนชื่อในระหว่างการยึดครอง ท่าเรือท่าเรือใต้และอาชีพที่เหลือภายใต้บังคับควบคุมจนถึง 1952ในปี 1964 สร้างใหม่ของ Ōsanbashi ผู้โดยสารเสร็จในเวลาก่อนโอลิมปิกโตเกียว 1964

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่าเรือโยโกฮามาถูกเปิดในปี 1859 เป็นผลโดยตรงของการลงนามในสนธิสัญญาไมตรีและการพาณิชย์และ Ansei สนธิสัญญาลงนามระหว่างงาวะผู้สำเร็จราชการและรัฐบาลของประเทศสหรัฐอเมริกา, สหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส, เนเธอร์แลนด์และรัสเซีย โยโกฮามาเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นพอร์ตสนธิสัญญาและศูนย์กลางการค้าที่อยู่ใกล้กับ Tokyo ธรรมชาติท่าเรือน้ำลึกและการป้องกันจากลมแรงโดยป้าน Honmoku. ในขั้นต้นพอร์ตที่นำเสนอเพียงสองท่าเรือหินขนาดเล็กสำหรับเรือเยี่ยมชมที่สร้างขึ้นบนเว็บไซต์ปัจจุบันของ ท่าเรือที่ทันสมัยŌsanbashi ทั้งสองท่าเรือที่รู้จักกันในภาษาฝรั่งเศสและอังกฤษ Hatoba, ตื้นเกินไปสำหรับมหาสมุทรไปเรือไปที่ท่าเรือและเรือเพื่อใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าไปและกลับจากเรือในท่าเรือด้านนอก ในปี 1894 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ให้การสนับสนุนเงินทุนสำหรับการขยายท่าเรือเหล็กเพื่อแทนที่ภาษาอังกฤษ Hatoba ออกแบบโดยวิศวกรชาวอังกฤษเฮนรี่สเปนเซอร์พาลเมอร์, ท่าเรือใหม่ก็สามารถที่จะรองรับได้ถึงสี่ลำพร้อมกัน. [1] ถึงแม้ว่าท่าเรือได้รับการซ่อมแซมและขยายหลายครั้งก็รอดชีวิตมาได้ 1923 คันโตเกิดแผ่นดินไหวและระเบิดสงครามโลกครั้งที่สอง ครั้งที่สองเหมือนเดิมส่วนใหญ่ ระหว่างการยึดครองท่าเรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็นท่าเรือใต้และยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมกองกำลังยึดครองจนกระทั่งปี 1952 ในปี 1964 การฟื้นฟูของŌsanbashiอาคารผู้โดยสารเสร็จสมบูรณ์ในเวลาก่อนที่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 1964 กรุงโตเกียว