Ref. 5 contains data for the latera

Ref. 5 contains data for the lateral-directional
dynamics of a generic, highly maneuverable aircraft at
Mach 0.6, 35,000 ft altitude. At this flight condition,
the aircraft dynamics exhibit several objectionable
characteristics including low dutch-roll damping and
slow roll response. Ref. 5 also develops a preliminary
controller, designed with the new framework, to correct
these deficiencies. Data associated with the closed-loop
pole migration behavior is listed in Tab. 1. The roots
0.0048, -0.43 and -0.059kj2.9 l/s in Q(s) denote the
aircraft spiral, roll and dutch-roll modes. For the ~ ( s )
polynomial, roots 0 and -0.028 Us are aircraft
transmission zeros. The compensator is static and does
not contribute any roots to these polynomials

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิง 5 ประกอบด้วยข้อมูลทิศด้านข้างของเครื่องบินทั่วไป มีความคล่องแคล่วสูงที่เครื่อง 0.6 ระดับความสูง 35000 ฟุต ในสภาพนี้เที่ยวบินเปลี่ยนแปลงเครื่องบินแสดงหลายที่เหมาะสมลักษณะรวมถึงลดม้วนดัตช์ต่ำ และช้าย้อนตอบสนอง อ้างอิง 5 ยังพัฒนาเป็นเบื้องต้นควบคุม การออกแบบที่ มีกรอบงานใหม่ การแก้ไขทรงเหล่านี้ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการปิดวงพฤติกรรมการย้ายขั้วอยู่ในแท็บ ราก0.0048, -0.43 และ - 0.059kj2.9 l/s ใน Q(s) แสดงเครื่องบินเกลียว ม้วน และ ม้วนดัตช์โหมด สำหรับ ~ (s)พหุนาม ราก 0 และ-0.028 เรามีเครื่องบินส่งศูนย์ Compensator ที่เป็นแบบคงที่ และไม่ไม่มีส่วนร่วมใด ๆ รากกับ polynomials เหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Ref 5
มีข้อมูลสำหรับด้านข้างทิศทางการเปลี่ยนแปลงของทั่วไปอากาศยานคล่องแคล่วสูงใน
Mach 0.6 ระดับความสูง 35,000 ฟุต ในสภาพการบินนี้การเปลี่ยนแปลงของเครื่องบินที่แสดงรังเกียจหลายลักษณะรวมทั้งการทำให้หมาดๆ ดัตช์ม้วนต่ำและการตอบสนองช้าม้วน Ref 5 ยังพัฒนาเบื้องต้นควบคุมการออกแบบที่มีกรอบการทำงานใหม่เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับวงปิดพฤติกรรมการโยกย้ายเสาแสดงอยู่ในแท็บ 1. ราก0.0048, -0.43 และ -0.059kj2.9 ลิตร / s ใน Q (s) หมายถึงเกลียวเครื่องบินม้วนและโหมดดัตช์ม้วน สำหรับ ~ (s) พหุนาม, รากและ 0 -0.028 เรามีเครื่องบินที่ศูนย์ส่ง ชดเชยเป็นแบบคงที่และไม่ได้มีส่วนร่วมใด ๆ กับรากเหล่านี้มีหลายชื่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 มีข้อมูลอ้างอิงสำหรับทิศทาง
ทางด้านข้างของทั่วไปอย่างคล่องแคล่วอากาศยาน
Mach 0.6 , 35 , 000 ฟุต ความสูง ที่สภาวะการบินของอากาศยานพลศาสตร์นี้

มีหลายลักษณะ ได้แก่ ดัตช์ที่อยู่ต่ำม้วนและม้วนหมาดๆ
การตอบสนองช้า 5 ) พัฒนาระบบควบคุมเบื้องต้น
ออกแบบด้วยแนวคิดใหม่เพื่อแก้ไข
ข้อบกพร่องเหล่านี้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการสร้างพฤติกรรม
เสาจะอยู่ในแท็บ 1 . ราก
0.0048 -0.43 , - 0.059kj2.9 L / s ใน Q ( s ) แทน
อากาศยานเกลียวม้วนและโหมดดัตช์กลิ้ง . สำหรับ ~ ( s )
0 พหุนาม , รากเรา -0.028 ศูนย์ส่งเครื่องบิน

การชดเชยคงไม่สนับสนุนใด ๆและไม่
รากพหุนามเหล่านี้