As an extension to this experiment,

As an extension to this experiment, the distribution of dynamic, static, and total pressures in Plane 3 downstream of the cylinder may be explored using the pitot-static tube. It will be shown that the dynamic pressure downstream is higher than the upstream values toward the walls and lower towards the center of the working section immediately behind the cylinder. There is also a static pressure gradient from walls to center corresponding to an inward direction of flow of the air behind the cylinder. An analysis of the conservation of momentum between a plane upstream of the model and the plane downstream is as followed:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นส่วนขยายการทดลองนี้ การกระจายของความดันแบบไดนามิก คง และรวมในเครื่องบิน 3 น้ำของถังอาจอุดมใช้ท่อ pitot –คง มันจะถูกแสดงว่าความดันแบบน้ำสูงกว่าค่าขั้นต้นน้ำไปยังผนัง และล่างไปยังศูนย์กลางของส่วนทำงานทันทีหลังถัง นอกจากนี้ยังมีการไล่ระดับความดันสถิตจากกำแพงไปศูนย์ที่สอดคล้องกับทิศทางเป็นขาเข้าของกระแสอากาศหลังถัง การวิเคราะห์โมเมนตัมของอนุรักษ์ระหว่างเครื่องบินเป็นต้นน้ำของแบบจำลองและเครื่องบินน้ำเป็นตาม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นส่วนขยายไปยังการทดลองนี้การกระจายของแบบไดนามิกคงที่และแรงกดดันทั้งหมดใน Plane 3 น้ำจากถังอาจจะได้รับการสำรวจโดยใช้ pitot สายยางไฟฟ้​​าสถิต ก็จะมีการแสดงให้เห็นว่าแรงดันน้ำแบบไดนามิกสูงกว่าค่าต้นน้ำที่มีต่อผนังและลดลงเข้าสู่ศูนย์กลางของส่วนการทำงานทันทีหลังจากที่สูบ นอกจากนี้ยังมีความดันคงที่ลาดจากผนังที่ศูนย์สอดคล้องกับทิศทางการไหลเข้าของอากาศที่อยู่เบื้องหลังการสูบ การวิเคราะห์การอนุรักษ์โมเมนตัมระหว่างต้นน้ำเครื่องบินของรูปแบบและเครื่องบินล่องเป็นดังนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นส่วนขยายในการทดลองนี้ , การกระจายแบบไดนามิก , คงที่ , และรวมจากเครื่องบิน 3 ท้ายกระบอกอาจจะสำรวจการใช้แบบท่อปิโตต์ . มันจะแสดงที่ความดันแบบไดนามิกซึ่งสูงกว่าค่า Upstream ต่อผนังและต่ำกว่าต่อศูนย์ของส่วนทำงานทันทีหลังถังนอกจากนี้ยังมีความดันคงที่การไล่ระดับสีจากผนังที่ศูนย์กับทิศทางการไหลของอากาศหลังด้านในของกระบอกสูบ การวิเคราะห์ของการอนุรักษ์โมเมนตัมระหว่างเครื่องบินน้ำของแบบจำลองและเครื่องบินซึ่งเป็นดังนี้