Sino-Thai railway route on track to

Sino-Thai railway route on track to start this year
873km line estimated to cost at least B350bn
Construction of four sections of a double-track rail route under joint development by Thailand and China are to start this year, according to plans announced by Transport Minister ACM Prajin Juntong Thursday.
Two sections are expected to be ready in 2017 and the others in 2018, he said.
The minister was speaking after a preparation meeting for talks with Chinese counterparts scheduled for Tuesday and Wednesday in Bangkok on the joint development of the double-track railways.
Construction of the first two sections — a 133km track from Bangkok to Kaeng Khoi and a 246.5km track between Kaeng Khoi and Map Ta Phut — will begin in September this year, and services on the two sections will begin in December 2017, according to the minister.
The two other sections — a 138.5km track between Kaeng Khoi and Nakhon Ratchasima and a 355km track from Nakhon Ratchasima to Nong Khai — will be built from December this year, and services will commence in March 2018.
The route is divided into four sections to serve quick exploration and design, ACM Prajin said.
The 873km rail project is estimated to cost 350 billion baht. However, he said the sum could change pending the land survey. If new land is needed for the project, land expropriation expenses would rise.
According to ACM Prajin, the Transport Ministry-based administration office governing the project, headed by permanent secretary for transport Soithip Traisuth, is assigned to design rail and signal systems.
It will also explore land, deal with the environmental impact, take care of utilities as well as handle the public relations campaign in a bid to move the project forward smoothly, he said.
The project will kick off on March 1 with officials being sent to explore land where the route is planned to go through, he said.
The minister said the project must run in line with the framework so it will achieve the planned target.
Speaking about the talks with Chinese counterparts next week, ACM Prajin said details of the projects, including the land survey, construction plans and the time frame for each job, along with the proportions of domestic and foreign investment, will be made clear.
The minister said 12-15 Thai companies which have experience in various fields are being sought out to take part in the project, while Chinese counterparts will conclude the list of developers from five Chinese state enterprises.
The firms will be weighed up and selected to proceed with the project, he said, adding that the conclusion of the matter will be known at a third meeting on Feb 25-27.
Thailand and China last month also signed an agreement to construct the 734km Nong Khai-Nakhon Ratchasima-Kaeng Khoi-Map Ta Phut rail line and a 133km track from Kaeng Khoi to Bangkok.
Deputy Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith said the first meeting will pave the way for the establishment of a joint steering committee, which will lay out the schedule of work and designs and conduct a project expenses appraisal.
He noted that train carriage technology will employ the Chinese system, while track design will be made to comply with the Thai topography since it may be necessary for the sections to go through mountain tunnels.
The first talks could also touch upon human resources development and technology sharing on railway construction and operation.
Mr Arkhom said a sub-committee assigned to make decisions on finance sources and type of investment will have to conduct a study to find the most suitable type of investment and method for the optimum benefit of the country.
The sub-committee must conclude laying out the details before the second meeting on Feb 5-7.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นทางรถไฟจีนไทยในการติดตามจะเริ่มปีนี้ ประมาณกม. 873 รายการต้นทุนน้อย B350bnก่อสร้างของส่วนที่ 4 ของเส้นทางรถไฟติดตามคู่ร่วมพัฒนาไทยและจีนได้เริ่มปีนี้ ตามแผนประกาศ โดยรัฐมนตรีขนส่งพลอากาศ Prajin โรงแรมจุนวันพฤหัสบดีส่วนที่สองคาดว่าจะพร้อมใน 2017 และคนอื่น ๆ ใน 2018 เขากล่าวว่ารัฐมนตรีได้พูดหลังจากการประชุมเตรียมการเจรจากับคู่จีนที่จัดกำหนดการสำหรับวันอังคารและวันพุธในกรุงเทพรถไฟติดตามคู่ร่วมพัฒนาก่อสร้างของส่วนสอง — กม. 133 ติดตามจากกรุงเทพไปแก่งคอย และกม. 246.5 ติดตามระหว่างแก่งคอยและมาบตาพุดซึ่งจะเริ่มในเดือนกันยายนปีนี้ และในส่วนสองจะเริ่มในเดือน 2017 ธันวาคม ตามแบบรัฐมนตรี สองส่วนอื่น ๆ — กม. 138.5 ติดตามระหว่างแก่งคอยและนครราชสีมา และกม. 355 ติดตามนครราชสีมาหนองคายซึ่งจะสร้างขึ้นจากเดือนธันวาคมปีนี้ และบริการจะเริ่มในเดือน 2018 มีนาคม กระบวนการผลิตแบ่งออกเป็นสี่ส่วนเพื่อสำรวจอย่างรวดเร็วและการออกแบบ Prajin พลอากาศกล่าว โครงการ 873 กิโลเมตรทางรถไฟประมาณ 350 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า ผลรวมสามารถเปลี่ยนแปลงที่อยู่ระหว่างการสำรวจที่ดิน ถ้าที่ดินใหม่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงการ ที่ดิน expropriation ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น ตาม Prajin พลอากาศ สำนักงานกระทรวงคมนาคมตามดูแลควบคุมโครงการ หัวหน้า โดยถาวรเลขานุการสำหรับการขนส่งที่ Soithip Traisuth ถูกกำหนดการออกแบบทางรถไฟ และระบบสัญญาณ มันจะยังสำรวจที่ดิน จัดการกับสิ่งแวดล้อม ดูแลสาธารณูปโภค รวมทั้งจัดการส่งเสริมการขายการประชาสัมพันธ์ในการเสนอราคาโครงการต่อไปได้อย่างราบรื่น เขากล่าวว่าโครงการจะเตะปิดในวันที่ 1 มีนาคมกับเจ้าหน้าที่ที่ถูกส่งไปสำรวจที่ดินที่มีการวางแผนเส้นทางผ่าน เขากล่าวว่า รัฐมนตรีกล่าวว่า โครงการต้องทำงานตามกรอบงานดังนั้นมันจะบรรลุเป้าหมายตามแผน พูดเกี่ยวกับการเจรจากับจีนคู่สัปดาห์หน้า พลอากาศ Prajin กล่าวรายละเอียดของโครงการ รังวัดที่ดิน แผนการก่อสร้าง และเวลาที่กำหนดสำหรับแต่ละงาน พร้อมกับสัดส่วนลงทุนภายในประเทศ และต่างประเทศ จะทำการล้าง รัฐมนตรีกล่าวว่า บริษัทไทย 12-15 ซึ่งมีประสบการณ์ในเขตข้อมูลต่าง ๆ จะถูกขอออกไปมีส่วนร่วมในโครงการ ในขณะที่คู่จีนจะสรุปรายชื่อของนักพัฒนาจากองค์กรรัฐจีน 5บริษัทจะคำนึงถึงค่า และเลือกการดำเนินการโครงการ เขากล่าวว่า เพิ่มว่า จะทราบบทสรุปของเรื่องที่สามการประชุม 25-27 ก.พ.ไทยและจีนเดือนยังลงนามข้อตกลงเพื่อสร้างกม. 734 สายรถไฟหนองค่ายนครนครราชสีมาแก้งกอยมาบตาพุดและกม. 133 ติดตามจากแก่งคอยไปกรุงเทพขนส่งรมช. Termpittayapaisith อาคมกล่าวว่า การประชุมครั้งแรกจะปูทางสำหรับการจัดตั้งการร่วมคณะกรรมการบริหาร ที่จะวางกำหนดการทำงานและการออกแบบ และดำเนินการประเมินค่าใช้จ่ายโครงการ เขากล่าวว่า เทคโนโลยีขนส่งรถไฟจะจ้างระบบจีน ในขณะที่จะทำการออกติดตามให้สอดคล้องกับภูมิประเทศไทยเนื่องจากอาจจำเป็นสำหรับส่วนไปผ่านอุโมงค์ภูเขาการเจรจาครั้งแรกอาจยังสัมผัสพัฒนาทรัพยากรบุคคลและเทคโนโลยีที่ใช้ในการก่อสร้างรถไฟและดำเนิน นายอาคมกล่าวว่า คณะอนุกรรมให้ทำการตัดสินใจในทางการเงินแหล่ง และชนิดของการลงทุนจะต้องดำเนินการศึกษาหาชนิดเหมาะสมที่สุดของการลงทุนและวิธีการเพื่อประโยชน์สูงสุดของประเทศคณะอนุกรรมต้องสรุปเค้าโครงรายละเอียดก่อนนัดที่สอง 5-7 ก.พ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นทางรถไฟไทยกับจีนในการติดตามที่จะเริ่มต้นในปีนี้
สาย 873km คาดว่าจะใช้เวลาอย่างน้อย B350bn
ก่อสร้างสี่ส่วนของเส้นทางรถไฟรางคู่ภายใต้การพัฒนาร่วมกันโดยไทยและจีนกำลังจะเริ่มต้นในปีนี้เป็นไปตามแผนการที่ประกาศโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ACM นาดี Juntong พฤหัสบดี.
สองส่วนที่คาดว่าจะมีความพร้อมในปี 2017 และอื่น ๆ ในปี 2018 เขากล่าวว่า.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกำลังพูดหลังจากการประชุมเตรียมความพร้อมสำหรับการเจรจากับคู่จีนกำหนดไว้สำหรับวันอังคารและวันพุธในกทม. ในการพัฒนาร่วมกันของสอง รถไฟ -Track.
การก่อสร้างครั้งแรกที่สองส่วน - ติดตาม 133km จากกรุงเทพฯไปยังอำเภอแก่งคอยและติดตาม 246.5km ระหว่างแก่งคอยและมาบตาพุด - จะเริ่มขึ้นในเดือนกันยายนปีนี้และบริการในส่วนที่สองจะเริ่มขึ้นในธันวาคม 2017 ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวง.
สองส่วนอื่น ๆ - ติดตาม 138.5km ระหว่างแก่งคอยและจังหวัดนครราชสีมาและติดตาม 355km จากนครราชสีมาไปยังหนองคาย - จะได้รับการสร้างขึ้นจากเดือนธันวาคมปีนี้และบริการจะเริ่มมีนาคม 2018.
เส้นทาง แบ่งออกเป็นสี่ส่วนที่จะให้บริการที่รวดเร็วและการสำรวจออกแบบ ACM นาดีกล่าว.
โครงการรถไฟ 873km ประมาณราคา 350 ล้านบาท อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่าผลรวมอาจมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ระหว่างดำเนินการสำรวจที่ดิน หากที่ดินใหม่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงการค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินจะเพิ่มขึ้น.
ตามที่พลอากาศเอกนาดี, สำนักงานบริหารกระทรวงคมนาคมตามที่กำกับดูแลโครงการนำโดยปลัดกระทรวงการขนส่ง Soithip Traisuth, ได้รับมอบหมายให้ออกแบบทางรถไฟและระบบสัญญาณ.
มัน นอกจากนี้ยังจะสำรวจที่ดินจัดการกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมดูแลสาธารณูปโภคเช่นเดียวกับการจัดการกับการรณรงค์ประชาสัมพันธ์ในการเสนอราคาที่จะย้ายโครงการไปข้างหน้าได้อย่างราบรื่นเขากล่าวว่า.
โครงการจะเริ่มเปิดฉากในวันที่ 1 มีนาคมกับเจ้าหน้าที่ถูกส่งไปสำรวจ ดินแดนที่เส้นทางมีการวางแผนที่จะผ่านไปเขากล่าวว่า.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่าโครงการนี้จะต้องทำงานให้สอดคล้องกับกรอบการทำงานจึงจะบรรลุเป้าหมายที่วางแผนไว้.
พูดเกี่ยวกับการพูดคุยกับคู่ของจีนในสัปดาห์หน้า, ACM นาดีกล่าวว่ารายละเอียดของโครงการ รวมถึงการสำรวจที่ดินแผนการก่อสร้างและกรอบเวลาสำหรับแต่ละงานพร้อมกับสัดส่วนของการลงทุนในประเทศและต่างประเทศจะมีความชัดเจน.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า 12-15 บริษัท ไทยที่มีประสบการณ์ในด้านต่าง ๆ ที่มีการขอออกไป มีส่วนร่วมในโครงการในขณะที่คู่จีนจะสรุปรายชื่อของนักพัฒนาจากห้ารัฐวิสาหกิจจีน.
บริษัท จะมีการชั่งน้ำหนักขึ้นและเลือกที่จะดำเนินการกับโครงการเขากล่าวเพิ่มว่าข้อสรุปของเรื่องนี้จะเป็นที่รู้จักใน การประชุมที่สามใน 25-27 กุมภาพันธ์.
ไทยและจีนเมื่อเดือนที่แล้วยังได้ลงนามข้อตกลงที่จะสร้าง 734km หนองคาย-นครราชสีมาแก่งคอย-มาบตาพุดเส้นทางรถไฟและติดตาม 133km จากแก่งคอยไปกรุงเทพฯ.
รัฐมนตรีช่วยว่าการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐ กล่าวว่าการประชุมครั้งแรกจะปูทางสำหรับการจัดตั้งคณะกรรมการร่วมกันซึ่งจะออกวางตารางเวลาของการทำงานและการออกแบบและดำเนินการค่าใช้จ่ายในโครงการประเมิน.
เขาตั้งข้อสังเกตว่าเทคโนโลยีรถไฟขนส่งจะใช้ระบบของจีนในขณะที่การออกแบบจะติดตาม จะทำเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพภูมิประเทศของไทยเพราะมันอาจจะเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับส่วนที่จะไปผ่านอุโมงค์ภูเขา.
การเจรจาครั้งแรกนอกจากนี้ยังอาจลามปามการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์และการแบ่งปันเทคโนโลยีในการก่อสร้างทางรถไฟและการดำเนินงาน.
นายอาคมกล่าวว่าคณะอนุกรรมการได้รับมอบหมายให้ การตัดสินใจเกี่ยวกับแหล่งที่มาของเงินทุนและประเภทของเงินลงทุนจะมีการดำเนินการศึกษาเพื่อหาชนิดที่เหมาะสมที่สุดของการลงทุนและวิธีการเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดของประเทศ.
คณะอนุกรรมการต้องสรุปออกวางรายละเอียดก่อนที่จะประชุมครั้งที่สองเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ -7

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชิโนไทยเส้นทางรถไฟติดตามที่จะเริ่มต้นในปีนี้
873km บรรทัดประมาณค่าใช้จ่ายอย่างน้อย b350bn
สร้างสี่ส่วนของเส้นทางรถไฟรางคู่ ภายใต้การพัฒนาร่วมกัน โดยไทยและจีนจะเริ่มในปีนี้ ตามแผนการประกาศโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพลอากาศเอก prajin สกุลไทยวันพฤหัสบดี .
2 ส่วน คือ ส่วนที่คาดว่าจะพร้อมใน 2017 และคนอื่น ๆในปี 2018 , เขากล่าวว่า .
รัฐมนตรีได้พูดหลังจากการเตรียมการประชุมเจรจากับจีนคู่นัดวันอังคารและวันพุธ ในเขตกรุงเทพมหานครในการพัฒนาร่วมกันของรถไฟรางคู่ .
สร้างสองส่วนแรก - 133km เส้นทางจากกรุงเทพฯ ไปแก่งคอย และ 246.5km ติดตามระหว่างแก่งคอย - มาบตาพุด และจะเริ่มต้นในเดือนกันยายนปีนี้ ,และบริการใน 2 ส่วน คือ ส่วนจะเริ่มในธันวาคม 2017 ตามที่รัฐมนตรี
อีกสองส่วน - 138.5km ติดตามระหว่างแก่งคอย และนครราชสีมา และ 355km ติดตามจากนครราชสีมาไปยังหนองคาย - จะถูกสร้างขึ้นจากเดือนธันวาคมปีนี้ และบริการจะเริ่มในเดือนมีนาคม 1 .
เส้นทาง แบ่งเป็น 4 ส่วน เพื่อใช้ออกแบบสำรวจและรวดเร็วพลอากาศเอก prajin กล่าว
873km รถไฟโครงการประมาณราคา 350 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าเงินสามารถเปลี่ยนระหว่างการสำรวจที่ดิน ถ้าดินแดนใหม่ที่จำเป็นสำหรับโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินจะสูงขึ้น
ตาม prajin ACM , กระทรวงคมนาคมโดยสำนักงานควบคุมโครงการ นำโดย ปลัดกระทรวง traisuth สร้อยขนส่งได้รับการออกแบบรถไฟและระบบสัญญาณ
มันก็จะสำรวจที่ดิน การจัดการกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม , ดูแลระบบสาธารณูปโภค ตลอดจนจัดการรณรงค์ประชาสัมพันธ์ในการเสนอราคาเพื่อย้ายโครงการไปข้างหน้าได้อย่างราบรื่น , เขากล่าวว่า .
โครงการจะเตะปิดในวันที่ 1 มีนาคม เจ้าหน้าที่ที่ถูกส่งไปสำรวจที่ดินที่เส้นทางมีการวางแผนที่จะไปผ่านเขา กล่าวว่า
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่าโครงการจะต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับกรอบจึงจะบรรลุผลตามเป้าหมาย
พูดเกี่ยวกับการเจรจากับคู่ค้าของจีนในสัปดาห์หน้า โดย prajin กล่าวว่า รายละเอียดของโครงการ รวมทั้งสำรวจที่ดิน แผนการก่อสร้าง และกรอบเวลาสำหรับงานแต่ละงาน พร้อมกับสัดส่วนของการลงทุนในประเทศ และต่างประเทศ จะได้ชัดเจน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า 12 บริษัท ไทยซึ่งมีประสบการณ์ในด้านต่าง ๆมีการพยายามที่จะมีส่วนร่วมในโครงการ ในขณะที่คู่ค้าของจีนจะสรุปรายชื่อของนักพัฒนาจากห้ารัฐวิสาหกิจจีน บริษัท จะหนักขึ้น
และเลือกที่จะดำเนินการกับโครงการ , เขากล่าวว่า , เพิ่มว่าบทสรุปของเรื่องจะ เป็นที่รู้จักกันในการประชุมครั้งที่ 3 ในวันที่ 25-27 .
เดือนที่ผ่านมา ไทยและจีนยังได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้าง 734km หนองคายนครราชสีมาทางรถไฟสายแก่งคอย มาบตาพุด และ 133km ติดตามจากแก่งคอย กรุงเทพฯ .
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith กล่าวว่าการประชุมครั้งแรกจะเป็นการปูทางสำหรับการสร้างของคณะกรรมการร่วมซึ่งจะออกวางตารางเวลาของงานและการออกแบบและดำเนินการโครงการ การประเมินค่าใช้จ่าย
เขากล่าวว่าเทคโนโลยีการขนส่งรถไฟจะใช้ระบบที่จีน ในขณะที่การออกแบบการติดตามจะถูกสร้างให้สอดคล้องกับภูมิประเทศของไทย เนื่องจากมันอาจจะเป็นส่วนที่จะไปผ่านอุโมงค์ภูเขา
เรื่องแรกยังสามารถสัมผัสกับการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์และเทคโนโลยีร่วมกันในการก่อสร้างทางรถไฟและการดําเนินงาน
นายอาคมกล่าวว่าเรือดำน้ำ คณะกรรมการมอบหมายให้ตัดสินใจในแหล่งการเงิน และการลงทุน จะต้องทำการศึกษาเพื่อหาวิธีที่เหมาะสมที่สุด ประเภทของการลงทุน และเพื่อประโยชน์สูงสุดของประเทศ
คณะอนุกรรมการจะสรุปเค้าโครงรายละเอียดก่อนประชุมครั้งที่ 2 ในวันที่ 5-7