The purpose of this study was to id

The purpose of this study was to identify and prioritize the key competitiveness indicators and drivers of full-service airlines. To achieve this, the study used a two-phase, sequential exploratory mixed methods research that was initiated with a qualitative phase (Delphi technique), and followed by a quantitative phase (Analytic Hierarchy Process technique). The results of the qualitative phase revealed that full-service airlinesneed to pay attention to the 12 key indicators and 15 key drivers to evaluate and improve their competitiveness status, respectively. The key identified indicators include quality, safety, price, connectivity, timeliness, flight frequency, profitability, productivity, cost, market share, customer loyalty, and revenue growth, and the key identified drivers are including bargaining power of customers, bargaining power of suppliers, rivalry among existing competitors, government policies, physical resources, financial resources, human resources, technological resources, reputational resources, flight operations capabilities, engineering and maintenance capabilities, marketing and services capabilities, finance and property capabilities, personnel capabilities, and strategic alliances. Further, the results of the quantitative phase demonstrated that profitability is the most important key competitiveness indicator, closely followed by productivity. It was also found that generally bargaining power of customers is the most powerful key competitiveness driver, and followed by financial resources. However, the results revealed that the ranking of the key competitiveness drivers with respect to each indicator differs significantly. The findings of this research provide important implications for the evaluation and improvement of the competitiveness status of full-service airlines.

•Key indicators to evaluate the competitiveness status of full-service airlines are explored.•Key drivers to improve the competitiveness status of full-service airlines are explored.•An AHP model of full-service airlines competitiveness is proposed.•A three-step procedure to evaluate and improve the competitiveness of full-service airlines is proposed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการ ระบุ และจัดลำดับความสำคัญของการแข่งขันที่สำคัญตัวบ่งชี้และควบคุมการบินครบวงจร เพื่อให้บรรลุนี้ การศึกษาการวิจัย two-phase ลำดับเชิงบุกเบิกผสมวิธีที่เริ่มต้น ด้วยระยะเชิงคุณภาพ (เทคนิคเดลฟี), และตาม ด้วยระยะเชิงปริมาณ (เทคนิคกระบวนการลำดับชั้นคู่) ผลลัพธ์ของขั้นตอนเชิงคุณภาพเปิดเผยว่า airlinesneed ครบวงจรกับตัวบ่งชี้หลักที่ 12 และ 15 โปรแกรมควบคุมหลักเพื่อประเมิน และปรับปรุงสถานะการแข่งขัน ตามลำดับ ตัวบ่งชี้การระบุคีย์มีคุณภาพ ปลอดภัย ราคา เชื่อมต่อ เที่ยงตรง ความถี่เที่ยวบิน ผลกำไร ผลผลิต ต้นทุน ส่วนแบ่งการตลาด ลูกค้าสมาชิก และรายได้เติบโต และรวมไดรเวอร์ระบุคีย์ต่อรองราคาของลูกค้า เพาเวอร์ซัพพลายเออร์ การแข่งขันระหว่างคู่แข่งที่มีอยู่ นโยบายรัฐบาล ทรัพยากรทางกายภาพ ทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรเทคโนโลยี reputational ทรัพยากร ความสามารถในการดำเนินการบิน วิศวกรรมและบำรุงรักษาความ การตลาด และบริการความสามารถในการต่อรองราคา ความสามารถทางการเงินและทรัพย์สิน ความสามารถของบุคลากร และพันธมิตรทางธุรกิจ เพิ่มเติม ผลของเฟสเชิงปริมาณแสดงว่ากำไรชี้แข่งขันหลักสำคัญ ตามผลผลิตอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ยังพบว่า โดยทั่วไปอำนาจต่อรองของลูกค้าโปรแกรมควบคุมคีย์แข่งขันมีประสิทธิภาพมากที่สุด และตาม ด้วยทรัพยากรทางการเงิน อย่างไรก็ตาม ผลเปิดเผยว่า การจัดอันดับของโปรแกรมควบคุมหลักแข่งขันกับแต่ละตัวบ่งชี้แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ผลการวิจัยของงานวิจัยนี้มีนัยสำคัญในการประเมินและปรับปรุงสถานะการแข่งขันของสายการบินที่ครบวงจร •Key ตัวบ่งชี้เพื่อประเมินสถานะการแข่งขันของสายการบินที่ครบวงจรที่อุดม •Key โปรแกรมควบคุมการปรับปรุงสถานะการแข่งขันของสายการบินที่ครบวงจรที่อุดมเสนอ •An รูปแบบ AHP การแข่งขันสายการบินที่ครบวงจรเสนอขั้นตอนสามขั้น •A เพื่อประเมิน และปรับปรุงศักยภาพการแข่งขันของสายการบินที่ครบวงจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุและจัดลำดับความสำคัญตัวชี้วัดศักยภาพในการแข่งขันที่สำคัญและไดรเวอร์ของสายการบินบริการเต็มรูปแบบ เพื่อให้บรรลุนี้การศึกษาที่ใช้สองเฟสวิธีการผสมลำดับสำรวจวิจัยที่ได้รับการเริ่มต้นด้วยขั้นตอนเชิงคุณภาพ (เทคนิคเดลฟาย) และตามด้วยขั้นตอนการเชิงปริมาณ (เทคนิคการวิเคราะห์กระบวนการลำดับ) ผลที่ได้จากขั้นตอนเชิงคุณภาพพบว่าบริการเต็มรูปแบบ airlinesneed ให้ความสนใจกับ 12 ตัวชี้วัดสำคัญและ 15 ไดรเวอร์ที่สำคัญในการประเมินและปรับปรุงสถานะของพวกเขาในการแข่งขันตามลำดับ ตัวชี้วัดที่ระบุสำคัญ ได้แก่ คุณภาพความปลอดภัยราคาการเชื่อมต่อตรงเวลาความถี่เที่ยวบินในการทำกำไรในการผลิตค่าใช้จ่ายส่วนแบ่งการตลาดความภักดีของลูกค้าและการเติบโตของรายได้และที่สำคัญคนขับระบุจะรวมถึงอำนาจการต่อรองของลูกค้าอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์ การแข่งขันของคู่แข่งที่มีอยู่ในนโยบายของรัฐบาลทรัพยากรทางกายภาพทางการเงิน, ทรัพยากรมนุษย์, ทรัพยากรเทคโนโลยีทรัพยากรชื่อเสียงความสามารถในการปฏิบัติการบินวิศวกรรมและความสามารถในการบำรุงรักษาความสามารถทางการตลาดและการบริการทางการเงินและความสามารถในสถานที่ให้บริการความสามารถบุคลากรและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ นอกจากนี้ผลของเฟสเชิงปริมาณแสดงให้เห็นว่าการทำกำไรเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการแข่งขันที่สำคัญที่สุดตามอย่างใกล้ชิดโดยการผลิต นอกจากนี้ยังพบว่าโดยทั่วไปอำนาจต่อรองของลูกค้าเป็นตัวขับเคลื่อนที่สำคัญในการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและตามด้วยทรัพยากรทางการเงิน อย่างไรก็ตามผลการศึกษาพบว่าการจัดอันดับของคนขับรถในการแข่งขันที่สำคัญที่เกี่ยวกับแต่ละตัวบ่งชี้ที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ผลการวิจัยนี้ให้ความสำคัญสำหรับการประเมินผลและการปรับปรุงสถานะการแข่งขันของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูป. •ตัวชี้วัดสำคัญในการประเมินสถานะการแข่งขันของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปมีการสำรวจ. •ตัวขับกุญแจสำคัญในการปรับปรุงสถานะการแข่งขันของเต็ม สายการบินที่ให้บริการมีการสำรวจ. •รูปแบบการ AHP ในการให้บริการเต็มรูปแบบในการแข่งขันสายการบินที่มีการเสนอ. •ขั้นตอนสามขั้นตอนการประเมินและปรับปรุงการแข่งขันของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปมีการเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุและจัดลำดับความสำคัญตัวชี้วัดความสามารถในการแข่งขันและไดรเวอร์ของสายการบินบริการเต็มรูปแบบ . เพื่อให้บรรลุนี้ การศึกษาใช้วิธีการวิจัยแบบสำรวจ แบบต่อเนื่องที่ถูกริเริ่มโดยมีระยะเชิงคุณภาพ ( Delphi technique ) และตามด้วยขั้นตอนเชิงปริมาณ ( เทคนิคกระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ ) ผลของระยะเชิงคุณภาพ พบว่า ทุก airlinesneed สนใจ 12 คีย์ดัชนีและ 15 กุญแจเพื่อประเมินและปรับปรุงสถานะการแข่งขันของพวกเขาตามลำดับ คีย์ระบุตัวชี้วัด ได้แก่ คุณภาพ ความปลอดภัย ราคา จุดสมดุล เที่ยวบินความถี่ , อัตราการผลิต , ต้นทุน , ส่วนแบ่งการตลาด , ความจงรักภักดีของลูกค้าและการเติบโตของรายได้ และที่สำคัญระบุไดรเวอร์รวมทั้งอำนาจการต่อรองของลูกค้า อำนาจการต่อรองของซัพพลายเออร์ การแข่งขันกันระหว่างคู่แข่งที่มีอยู่ , นโยบายของรัฐบาล , ทรัพยากร , ทรัพยากร , ทรัพยากร ทรัพยากร ทรัพยากรมนุษย์ การเงิน ชื่อเสียง เทคโนโลยีทางวิศวกรรมและความสามารถในการดำเนินการเที่ยวบิน , ความสามารถในการรักษาความสามารถในการตลาดและการบริการ การเงิน และทรัพย์สิน ความสามารถ บุคลากร ความสามารถและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ เพิ่มเติม ผลลัพธ์ของขั้นตอนเชิงปริมาณ พบว่า ผลตอบแทนที่สำคัญที่สุดตัวบ่งชี้การแข่งขันคีย์ , ตามอย่างใกล้ชิดโดยการเพิ่มผลผลิต นอกจากนี้ยังพบว่า อำนาจการต่อรองของลูกค้าโดยทั่วไปเป็นมีประสิทธิภาพมากที่สุดไดรเวอร์การแข่งขัน คีย์ และตามด้วยทรัพยากรทางการเงิน อย่างไรก็ตาม ผลการศึกษา พบว่า อันดับของคีย์ด้วยความเคารพการแข่งขันไดรเวอร์แต่ละตัวบ่งชี้แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ผลการวิจัยนี้ให้ความหมายสำคัญสำหรับการประเมินและการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันสถานะของสายการบินบริการเต็มรูปแบบ .- ตัวชี้วัดเพื่อประเมินภาวะการแข่งขันที่สำคัญของสายการบินบริการเต็มรูปแบบมีการสํารวจ . - คีย์ไดรเวอร์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันสถานะของสายการบินบริการเต็มรูปแบบมีการสํารวจ . - เป็นวิธีแบบของการแข่งขันสายการบินบริการเต็มรูปแบบ คือ เสนอ แต่ละขั้นตอนกระบวนการประเมินและปรับปรุงการแข่งขันของสายการบินบริการเต็มรูปแบบ คือ เสนอ