About one-third of all drivers arre

About one-third of all drivers arrested or convicted of DWI are repeat
offenders. Over half of all drivers arrested for DWI and almost two-thirds of fatally
injured drinking drivers had a BAC over 0.15 — a level that requires a typical 180lb
man to drink seven beers in one hour. About 23 percent of all drinking drivers are
problem drinkers, but they contribute over 40 percent of all drinking-driver trips.
States differ substantially. In some states, only about 10 percent of all drivers involved
in fatal crashes had BAC levels over 0.10. In other states, over 25 percent did.
States that have reduced drunk driving the most over the past 20 years have effective
laws, high-visibility enforcement, and substantial public education built on a foundation
of strong leadership, secure funding, and firm commitment.
Attention to drunk driving has dropped. The public is more concerned with drugs
and crime. Even within traffic safety, the spotlight is on aggressive driving, cell phone
use, and tire defects rather than drunk driving.
Many drunk drivers are not deterred. While most of the public supports DWI laws
and enforcement, a substantial minority of drivers believes it is unlikely that they
would be stopped, arrested, or convicted if they drove after drinking too much.
What is needed? An improved drunk driving control system will ensure that drunk
drivers are consistently arrested, regularly convicted, and appropriately punished.
When everyone understands that driving drunk is likely to bring certain and uncomfortable
consequences, then fewer people will drive drunk.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประมาณหนึ่งในสามของไดรเวอร์ทั้งหมดถูกจับกุม หรือชิด DWI จะซ้ำผู้กระทำผิด กว่าครึ่งหนึ่งของไดรเวอร์ทั้งหมดจับกุม DWI และเกือบสองในสามของนุ้ยเสียชีวิตโปรแกรมควบคุมดื่มบาดมีบัคที่มากกว่า 0.15 — ระดับที่ปอนด์ 180 แบบทั่วไปคนดื่มเบียร์เจ็ดในหนึ่งชั่วโมง มีประมาณร้อยละ 23 ของไดรเวอร์ทั้งหมดดื่มดื่มปัญหา แต่พวกเขามีส่วนร่วมกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดโปรแกรมควบคุมดื่มเที่ยวอเมริกาแตกต่างกันมาก ในบางประเทศอเมริกา เพียงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของไดรเวอร์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในการเกิดปัญหาร้ายแรงมีบัคระดับกว่า 0.10 ในประเทศอเมริกา อื่น ๆ กว่าร้อยละ 25 ไม่อเมริกาที่ได้ลดลงเมาขับรถมากสุด 20 ปีผ่านมา ได้มีประสิทธิภาพกฎหมาย มองเห็นสูงบังคับ และสาธารณพบสร้างขึ้นบนรากฐานความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่ง ทุนทาง และความมุ่งมั่นของบริษัทความสนใจการขับขี่เมาลดลง ประชาชนเป็นห่วงยาเสพติดและอาชญากรรม แม้แต่ภายในความปลอดภัยจราจร นำอยู่บนโทรศัพท์มือถือขับขี่ ก้าวร้าวใช้ และยางข้อบกพร่องมากกว่าเมาขับไม่ถูก deterred ไดรเวอร์เมามาก ในขณะที่ประชาชนส่วนใหญ่สนับสนุนกฎหมาย DWIและบังคับใช้ ส่วนน้อยพบโปรแกรมควบคุมเชื่อว่า ไม่น่าที่จะจะสามารถหยุด จับกุม หรือตัดสินลงโทษถ้าพวกเขาขับรถหลังดื่มมากเกินไปสิ่งที่จำเป็นหรือไม่ เมาการปรับปรุงระบบควบคุมการขับขี่ว่าเมาที่โปรแกรมควบคุมจับกุมอย่างต่อเนื่อง ตั้งเป็นประจำ และลงโทษอย่างเหมาะสมเมื่อทุกคนเข้าใจที่ขับรถเมามีแนวโน้มที่จะนำบาง และอึดอัดผลที่ตามมา แล้วคนน้อยจะขับเมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณหนึ่งในสามของไดรเวอร์ทั้งหมดที่ถูกจับกุมหรือการตัดสินจาก DWI มีการทำซ้ำ
ที่กระทำผิด กว่าครึ่งหนึ่งของไดรเวอร์ทั้งหมดถูกจับในข้อหา DWI และเกือบสองในสามของปางตาย
ได้รับบาดเจ็บคนขับดื่มมี BAC กว่า 0.15 - ระดับที่ต้องใช้โดยทั่วไป£ 180
คนที่จะดื่มเบียร์เจ็ดในหนึ่งชั่วโมง เกี่ยวกับร้อยละ 23 ของผู้ขับขี่ดื่มทั้งหมดที่มี
ปัญหาดื่ม แต่พวกเขามีส่วนร่วมมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางดื่มขับทั้งหมด.
แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญสหรัฐอเมริกา ในบางรัฐเพียงประมาณร้อยละ 10 ของผู้ขับขี่ทุกคนที่เกี่ยวข้อง
ในการเกิดปัญหาร้ายแรงมีระดับ BAC กว่า 0.10 ในรัฐอื่น ๆ กว่าร้อยละ 25 ได้.
สหรัฐอเมริกาที่มีการลดการเมาแล้วขับรถส่วนใหญ่ที่ผ่านมา 20 ปีมีประสิทธิภาพ
กฎหมายการบังคับใช้สูงในการมองเห็นและการศึกษาของประชาชนที่สำคัญสร้างขึ้นบนพื้นฐาน
ของความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งในการระดมทุนที่มีความปลอดภัยและความมุ่งมั่นของ บริษัท
ให้ความสนใจกับการเมาแล้วขับได้ลดลง ประชาชนมีความกังวลมากขึ้นกับยาเสพติด
และอาชญากรรม แม้จะอยู่ในความปลอดภัยการจราจรปอตไลท์อยู่ที่การขับรถก้าวร้าวโทรศัพท์มือถือ
ใช้งานและข้อบกพร่องยางมากกว่าการเมาแล้วขับ.
คนขับรถเมาหลายคนจะไม่ขัดขวาง ขณะที่ส่วนใหญ่ของประชาชนที่สนับสนุนกฎหมาย DWI
และการบังคับใช้เป็นชนกลุ่มน้อยที่สำคัญของไดรเวอร์เชื่อว่ามันไม่น่าเป็นไปได้ว่าพวกเขา
จะได้รับการหยุดการจับกุมหรือถูกตัดสินว่าถ้าพวกเขาขับรถหลังจากดื่มมากเกินไป.
สิ่งที่จำเป็น? การปรับปรุงระบบการควบคุมการเมาแล้วขับรถจะให้แน่ใจว่าเมา
คนขับถูกจับอย่างต่อเนื่อง, การตัดสินอย่างสม่ำเสมอและถูกลงโทษอย่างเหมาะสม.
เมื่อทุกคนเข้าใจว่าเมาแล้วขับมีแนวโน้มที่จะนำบางอย่างและอึดอัด
ผลกระทบแล้วคนน้อยลงจะขับรถเมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกี่ยวกับหนึ่งในสามของไดรเวอร์ทั้งหมดที่ถูกจับกุมข้อหากระทำความผิดซ้ำหรือ DWI มี

กว่าครึ่งของทั้งหมดถูกจับในข้อหาเมาแล้วขับ และขับรถเกือบสองในสามของบาดเจ็บปางตาย
ดื่มไดรเวอร์มีบั๊กกว่า 0.15 - ระดับที่ต้องมีคน 180lb
ปกติดื่มเบียร์เจ็ดในหนึ่งชั่วโมง ประมาณ 23 เปอร์เซ็นต์ของไดรเวอร์การดื่มทั้งหมด
ปัญหาดื่มแต่พวกเขามีส่วนร่วมมากกว่าร้อยละ 40 ของทุกการเดินทาง คนขับดื่ม
รัฐแตกต่างอย่างมาก ในบางรัฐ เพียงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดเกิดปัญหาร้ายแรงมีไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้องกับ
ในระดับ BAC กว่า 0.10 . ในรัฐอื่น ๆ กว่า 25 เปอร์เซ็นต์ ระบุว่า มีการทำ .
เมาแล้วขับมากที่สุดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมามีการบังคับใช้กฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ
, การมองเห็นสูงกอบการศึกษาสาธารณะและการสร้างพื้นฐาน
ภาวะผู้นำ แข็งแรง ปลอดภัย เงินทุน และความมุ่งมั่น .
สนใจเมาแล้วขับลดลง ประชาชนที่เป็นกังวลมากขึ้นกับยา
และอาชญากรรม แม้ภายในตู้จราจร เด่นในการขับรถก้าวร้าว , โทรศัพท์มือถือ
ใช้ ยาง และ ข้อบกพร่องมากกว่าเมาแล้วขับ เมาแล้วขับมาก
ไม่ deterred .ในขณะที่ส่วนใหญ่ของประชาชนสนับสนุนกฎหมาย DWI
และการบังคับใช้เป็นส่วนน้อยมากของไดรเวอร์ เชื่อว่า มันไม่น่าที่พวกเขา
จะหยุด จับ หรือ ว่าถ้าพวกเขาขับรถหลังจากดื่มมากเกินไป .
สิ่งที่จำเป็น ? การเมาแล้วขับ ระบบการควบคุมจะให้แน่ใจว่าไดรเวอร์เมา
อยู่เสมอจับ อย่างสม่ำเสมอและเหมาะสม
พิพากษา ลงโทษเมื่อทุกคนเข้าใจ ว่าเมาแล้วขับมีแนวโน้มที่จะนำหนึ่งและผลแล้วคนน้อยลงจะอึดอัด

เมาแล้วขับ