The hull form shall be well suited

The hull form shall be well suited for navigation in sheltered waters.

The hull to be constructed in such a way that the vessel may be dry-docked with the max. dead-weight on board.

Deckhouse to have straight line camber 20 mm/m.

Frame distance generally 600 mm throughout.

Main deck aft to be strengthened for 5.0 tonnes per sq. metres.

Stern and stern well rounded steel plates.

A suitable number of bilgewells to be fitted in the engine room, steering gear room.

Bigger tanks to have two manholes. Size of each manhole to be min 400 X 600 mm. No manholes to be arranged inside accommodation.

Emergency escapes to have opening min 600 X 600 mm in accordance with the rules and requirements.

Two chain lockers for the windlass will be provided.

Special care is to be taken to ensure that full longitudinal and transverse continuity of girders and bulkheads is maintained throughout the vessel as far as possible.

Main frames to be of angle bar or flat plate/web construction, and to be in accordance with classification requirements.

The hull of the vessel is to be well protected throughout the vessel by heavy rubber fendering. Fendering also to be installed at forecastle deck levels with diagonals down to main deck.

A double plate steel centerline skeg, reinforced for groundings, is to be fitted in center.

Bulwark on forecastle deck level will be approx. 1.0 m high and to be sloped inwards about 10 degrees. Bulwark at main deck to be sloped about. 7 degrees and placed 100 mm inside shell plating.

The Builder will mark the boundaries of each tank by means of short welding seams and state the number on the outside shell plating.

All free plate edges etc. to be prepared according to paint maker’s recommendation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบฟอร์มฮัลล์จะเหมาะสมสำหรับการนำทางในน่านน้ำที่กำบังตัวเรือจะสร้างในลักษณะว่า เรืออาจ dry-docked กับสูงสุด -น้ำหนักที่แน่นอนบนเรือDeckhouse มีเส้นลดการโค้ง 20 มม./mกรอบระยะทั่วไปมม.ตลอดหลักสำรับ aft จะแข็งแรงขึ้นสำหรับ 5.0 ตันต่อตารางเมตรสเติร์นและสเติร์นดีปัดเศษแผ่นเหล็กหมายเลขที่เหมาะสมของ bilgewells สามารถติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ ห้องเกียร์ ถังใหญ่มีสอง manholes ขนาดของแต่ละท่อระบายน้ำจะ ต่ำสุด 400 X 600 mm ไม่ manholes จัดเรียงภายในที่พักฉุกเฉินหนีต้องเปิดขั้นต่ำ 600 X 600 มม.ตามกฎและข้อกำหนดโซ่ล็อคเกอร์ที่สองสำหรับ windlass จะได้ดูแลเป็นพิเศษจะต้องดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่า ความต่อเนื่องระยะยาวเต็ม และ transverse girders และ bulkheads ไว้ทั่วเรือเท่าที่เป็นไปได้เฟรมหลักเป็นมุมบาร์หรือจานแบนเว็บก่อสร้าง และเป็นไปตามความต้องการจัดประเภทตัวเรือของเรือจะสามารถทั้งป้องกันตลอดเรือยางหนัก fendering Fendering ให้ติดตั้งในระดับชั้น forecastle กับเส้นทแยงมุมลงดาดฟ้าหลักSkeg centerline แผ่นเหล็กคู่ เสริมสำหรับ groundings จะถูกติดตั้งในศูนย์ป้องกันอิสระภาพในระดับชั้น forecastle จะสูงประมาณ 1.0 m และต้อง sloped inwards ประมาณ 10 องศา ป้องกันอิสระภาพที่ดาดฟ้าหลักต้อง sloped เกี่ยวกับ 7 องศาและวาง 100 มม.ภายในเชลล์ชุบตัวสร้างจะทำเครื่องหมายขอบเขตของแต่ละถัง โดยเชื่อมตะเข็บสั้น และระบุหมายเลขในชุบเปลือกภายนอกทั้งหมดฟรีขอบจานฯลฯ จะจัดเตรียมตามคำแนะนำของผู้ผลิตสี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบเรือจะต้องมีความเหมาะสมดีสำหรับการเดินเรือในน่านน้ำที่กำบัง. เรือที่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ว่าเรืออาจจะแห้งเทียบกับสูงสุด น้ำหนักตายบนเรือ. ดาดฟ้าจะมีเส้นตรงโค้ง 20 มิลลิเมตร / ม. ระยะทางกรอบทั่วไป 600 มิลลิเมตรตลอด. เรือดาดฟ้าหลักมีความเข้มแข็งสำหรับ 5.0 ตันต่อตร. เมตร. สเติร์นและสเติร์นดีแผ่นเหล็กโค้งมน. จำนวนที่เหมาะสม bilgewells ที่จะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์, พวงมาลัยห้องเกียร์. รถถังที่ใหญ่กว่าที่จะมีสองบ่อพัก ขนาดของแต่ละท่อระบายน้ำจะเป็นนาที 400 X 600 มม บ่อพักไม่มีจะจัดภายในที่พัก. ฉุกเฉินหนีออกมาที่จะมีการเปิดนาที 600 X 600 มมสอดคล้องกับกฎระเบียบและข้อกำหนด. สองตู้เก็บของห่วงโซ่สำหรับเครื่องกว้านจะได้รับ. การดูแลเป็นพิเศษจะต้องดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าต่อเนื่องเต็มยาวและตามขวาง ของคานกั้นและจะยังคงอยู่ตลอดเรือเท่าที่จะทำได้. เฟรมหลักจะเป็นบาร์มุมหรือแผ่นแบน / ก่อสร้างเว็บและเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของการจัดหมวดหมู่. เรือของเรือจะได้รับการคุ้มครองอย่างดีตลอดทั้งเรือ โดยยางแบบหนากระแทก กระแทกยังมีการติดตั้งในระดับดาดฟ้าดาดฟ้าที่มีเส้นทแยงมุมลงไปที่ดาดฟ้าหลัก. เหล็กแผ่นคู่กลาง skeg เสริมสำหรับ groundings คือการได้รับการติดตั้งในศูนย์. ปราการในระดับดาดฟ้าดาดฟ้าจะประมาณ 1.0 เมตรสูงและได้รับการลาดเข้ามาประมาณ 10 องศา ป้อมปราการที่ดาดฟ้าหลักที่จะลาดเกี่ยวกับ 7 องศาและวาง 100 มิลลิเมตรภายในชุบเปลือก. สร้างจะทำเครื่องหมายเขตแดนของแต่ละถังโดยใช้วิธีการเชื่อมตะเข็บสั้นและระบุหมายเลขที่อยู่ในเปลือกนอกชุบ. ขอบแผ่นฟรี ฯลฯ ทั้งหมดจะได้รับการจัดทำขึ้นตามคำแนะนำของผู้ผลิตสี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปแบบตัวเรือจะเหมาะดีสำหรับการเดินเรือในซุ้มน้ำ

เรือถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่เรืออาจจะเทียบกับน้ำหนักแห้งสูงสุด ตายในบอร์ด

ห้องบนดาดฟ้ามีเส้นตรงโค้ง 20 mm / m .

กรอบโดยทั่วไปตลอดระยะทาง 600 mm .

ดาดฟ้าหลัก หลังน้ำลดให้มีความเข้มแข็งเพื่อ 5.0 ตันต่อตารางเมตร เมตร ด้านหลังและด้านหลังกลมดี



เหล็กแผ่นจำนวนที่เหมาะสมของ bilgewells จะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ พวงมาลัย เกียร์ ห้อง

ที่ใหญ่กว่าถังมีสร้อยสายใต้ดิน . ขนาดของแต่ละท่อระบายน้ำเป็นมิน 400 x 600 มม. ไม่มีร้อยสายใต้ดินจะจัดภายในที่พัก

ด่วนหนี ต้องเปิดมิน 600 x 600 มม. ตามกฎและข้อกำหนด

สองโซ่ล็อคเกอร์สำหรับเครื่องกว้านให้

การดูแลเป็นพิเศษจะต้องถ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าเต็มตามยาวและตามขวางและความต่อเนื่องของคานกำแพงจะยังคงตลอดเรือเท่าที่เป็นไปได้

หลัก เฟรมเป็นมุมบาร์หรือจานแบน / เว็บ การก่อสร้าง และเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการประเภท

ตัวเรือของเรือเป็นอย่างดี ป้องกันทั่วเรือ โดยหนักยาง fendering .fendering นอกจากนี้จะติดตั้งที่ระดับดาดฟ้าดาดฟ้าหัวเรือที่มีเส้นทแยงมุมลงดาดฟ้าเรือ

skeg เหล็กแผ่นซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นคู่ เสริมแรง สำหรับ groundings คือจะติดตั้งในศูนย์

ด่านบนดาดฟ้าหัวเรือดาดฟ้าระดับจะประมาณ 1.0 เมตรสูงและจะลาดเข้ามาประมาณ 10 องศา รั้วที่ดาดฟ้าหลักจะลาดเกี่ยวกับ 7 องศา และวางไว้ 100 มิลลิเมตร ภายในเคลือบเปลือก .

การสร้างจะทำเครื่องหมายขอบเขตของแต่ละถัง โดยวิธีการเชื่อมตะเข็บสั้นและรัฐหมายเลขบนเคลือบเปลือกนอก

ของฟรี จานขอบ ฯลฯ จะจัดตามสีเครื่องแนะนำ

)