Lufthansa does not plan to operate

Lufthansa does not plan to operate the new long-haul airline at Frankfurt, but Munich is a likely base and Düsseldorf, Cologne-Bonn andHamburg are also being considered. In the latter three airports, Germanwings is already strong and could provide feed (albeit on an "accidental" basis, without specific schedule design).
The new carrier's route network will likely focus on leisure destinations around secondary cities for private travellers, but may also include cities such as Bangkok, which is a major leisure destination and also a major hub. The location of the carrier's head office has not yet been decided, but Mr Spohr insists that it will not be in his "shiny office" in Frankfurt.
Mr Spohr was reminded that Ryanair's CEO Michael O'Leary has often said that long-haul low-cost requires a premium cabin to be profitable. Given that Mr O'Leary was not currently moving ahead with plans to move into long-haul markets, he was asked what Lufthansa could do differently. "I am happy to be faster than Michael on this," said Mr Spohr, "but he's right about a premium cabin and we will have

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Lufthansa วางแผนงานใหม่ข้ามสายการบินที่แฟรงค์เฟิร์ต แต่มิวนิคเป็นฐานแนวโน้มและดึสเซลดอร์ฟ โคโลญจน์ Bonn andHamburg จะถูกถือว่า ในสนามบินสามหลัง Germanwings อยู่แข็งแรง และสามารถให้อาหาร (แม้ว่าในการ "ตั้งใจ" โดยออกตามตารางเวลา)เครือข่ายเส้นทางของบริษัทขนส่งใหม่จะเน้นแนวโน้มท่องเที่ยวรอบ ๆ เมืองรองสำหรับนักเดินทางส่วนตัว แต่อาจรวมถึงเมืองเช่นกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นปลายทางท่องหลัก และเมืองหลัก ยังไม่ได้ตัดสินที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของบริษัทขนส่ง แต่นาย Spohr รมย์ว่า จะไม่อยู่ใน "เงาสำนักงานของเขา" ในแฟรงค์เฟิร์ตนาย Spohr นึกถึงว่า ซี Michael CEO ของ Ryanair มักตรัสที่ลากยาวต้นทุนต่ำต้องการห้องโดยสารพรีเมี่ยมเพื่อเป็นการ ระบุว่านายซีได้ไม่ขณะนี้คืบหน้า มีแผนจะย้ายไปตลาดข้าม เขาถูกถามอะไร Lufthansa ไม่แตกต่างกัน "ฉันมีความสุขให้เร็วกว่านี้ Michael" กล่าวว่า นาย Spohr "แต่กำลังใจกระท่อมพรีเมี่ยม และเราจะได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Lufthansa ไม่ได้วางแผนที่จะดำเนินการสายการบินระยะไกลใหม่ที่แฟรงค์เฟิร์ตมิวนิค แต่เป็นฐานที่มีแนวโน้มและDüsseldorf, โคโลญบอนน์ andHamburg นอกจากนี้ยังได้รับการพิจารณา ในระยะหลังสามสนามบิน, Germanwings มีอยู่แล้วที่แข็งแกร่งและสามารถให้ฟีด (แม้ว่าใน "บังเอิญ" พื้นฐานโดยไม่มีการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงตาราง).
เครือข่ายเส้นทางให้บริการใหม่มีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่ปลายทางสำหรับการพักผ่อนรอบเมืองรองสำหรับการเดินทางส่วนตัว แต่อาจ รวมถึงเมืองใหญ่เช่นกรุงเทพฯซึ่งเป็นสถานที่พักผ่อนและการกีฬาที่สำคัญและยังเป็นศูนย์กลางที่สำคัญ สถานที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของผู้ให้บริการที่ยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่นาย Spohr ยืนยันว่ามันจะไม่เป็นใน "สำนักงานเงา" ในแฟรงค์เฟิร์ต.
นาย Spohr ได้รับการเตือนว่าแอร์ซีอีโอของไมเคิลแลร์รี่ส์ได้มักจะกล่าวว่าระยะไกลต่ำ -cost ต้องมีห้องโดยสารที่พรีเมี่ยมที่จะทำกำไร ระบุว่านายแลร์รี่ส์ไม่ได้ในขณะนี้ย้ายไปข้างหน้ามีแผนจะย้ายเข้าไปอยู่ในตลาดระยะไกลเขาก็ถามว่าสิ่งที่สายการบิน Lufthansa สามารถทำแตกต่างกัน "ผมมีความสุขจะเร็วกว่าไมเคิลเกี่ยวกับเรื่องนี้" นาย Spohr "แต่เขาถูกต้องเกี่ยวกับห้องโดยสารที่พรีเมี่ยมและเราจะมีกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลุฟท์ฮันซ่าไม่ได้วางแผนดำเนินการสายการบินใหม่ลากยาวที่แฟรงค์เฟิร์ต แต่มิวนิคเป็นฐานแนวโน้ม และสตีเฟน ฮอว์คิงโคโลญบอนน์ andhamburg ยังได้รับการพิจารณา ในหลัง 3 สนามบิน เจอร์มัน วิงส์ได้แข็งแรงและสามารถให้ฟีด ( แม้ว่าในการ " อุบัติเหตุ " พื้นฐาน โดยเฉพาะตาราง
ออกแบบ )เครือข่ายเส้นทางใหม่ที่ผู้ให้บริการมักจะมุ่งเน้นสันทนาการจุดหมายปลายทางรอบเมืองรองสำหรับนักเดินทางส่วนบุคคล แต่ยังอาจรวมถึงเมืองเช่นกรุงเทพฯ ซึ่งเป็นสถานที่สันทนาการหลัก และยังเป็นศูนย์กลางที่สำคัญ สถานที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของผู้ให้บริการยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่คุณ spohr ยืนยันว่าไม่ใช่ของ " สำนักงานเงา
" ในแฟรงค์เฟิร์ตนาย spohr ถูกเตือนว่า บริการของซีอีโอไมเคิล โอ ' เลียรี่มักจะบอกว่าลากยาวที่ต้นทุนต่ำ ต้องโดยสารพรีเมี่ยมจะทำกำไร ระบุว่า นาย โอ ' เลียรี่ไม่ได้ตอนนี้ย้ายไปข้างหน้าด้วยแผนการที่จะย้ายเข้าไปในตลาดที่ลากยาว เขาถามอะไร ระดับจะแตกต่างกัน . " ฉันมีความสุขที่ได้เร็วกว่าไมเคิล นี้ " นาย spohr , ," แต่เขาพูดถูกเกี่ยวกับกระท่อม พรีเมี่ยม และ มี