Based on the experimental observati

Based on the experimental observations and simulation results,it can be concluded that an aggressively drilled open hole
created small crack initiations in a highs tress-state location of the frame,which resulted in extensive curvilinear crack
growth under dynamic loads of the vehicle.The FRANC 3D crack propagation tool combined with NASTRAN finite element
solver predicted crack path similar to physical test failure and provided a good correlation for cycles to failure.A sensitivity
study was done to identify safe zone for open holes and would help specify restrictions on frame hole drilling.The present
work provides successful methodology applied to failure analysis of frame rail cracks in heavy duty trucks,which may alsobe
applied for other engineering failure analysis problems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการสังเกตทดลองและจำลองผล มันสามารถได้ข้อสรุปว่า การเปิดรูเจาะจังสร้าง initiations รอยแตกขนาดเล็กในตำแหน่งต้น-สถานะสูงของกรอบ ซึ่งแตกโค้งกว้างขวางเจริญเติบโตภายใต้โหลดแบบไดนามิกของรถ 3D ฟรังก์ แตกเครื่องมือเผยแพร่ร่วมกับ NASTRAN ไนต์แก้คาดการณ์เส้นทางรอยแตกคล้ายกับความล้มเหลวในการทดสอบทางกายภาพ และมีความสัมพันธ์ที่ดีรอบความล้มเหลว ความไวศึกษาทำการระบุโซนปลอดภัยสำหรับหลุมที่เปิด และจะช่วยในการระบุข้อจำกัดบนกรอบเจาะรู ปัจจุบันทำงานให้ประสบความสำเร็จวิธีใช้การวิเคราะห์ความล้มเหลวของรอยแตกราวของเฟรมในรถบรรทุกหนัก ซึ่งอาจ alsobeสำหรับปัญหาอื่น ๆ การวิเคราะห์ความล้มเหลวทางวิศวกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนพื้นฐานของการสังเกตทดลองและผลการจำลองก็สามารถสรุปได้ว่าหลุมเจาะเปิดอุกอาจ
สร้าง initiations แตกขนาดเล็กในสถานที่ที่คิดฟุ้งซ่านปอยผมของรัฐของเฟรมซึ่งมีผลในโค้งแตกกว้างขวาง
เจริญเติบโตภายใต้แรงแบบไดนามิกของ vehicle.The ฟรังก์ เครื่องมือการขยายพันธุ์แตก 3D รวมกับ NASTRAN องค์ประกอบ จำกัด
เส้นทางแตกทำนายแก้คล้ายกับความล้มเหลวในการทดสอบทางกายภาพและให้ความสัมพันธ์ที่ดีสำหรับรอบการ failure.A ไว
ศึกษาได้ทำเพื่อระบุเขตปลอดภัยสำหรับหลุมที่เปิดกว้างและจะช่วยให้ระบุข้อ จำกัด ในการขุดเจาะหลุมกรอบ ปัจจุบัน
ทำงานให้วิธีการที่ประสบความสำเร็จนำไปใช้วิเคราะห์ความล้มเหลวของรอยแตกราวกรอบในรถบรรทุกหนักซึ่งอาจ alsobe
นำมาใช้สำหรับการวิเคราะห์ปัญหาความล้มเหลวของวิศวกรรมอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขึ้นอยู่กับการสังเกตการทดลองและผลการทดสอบสรุปได้ว่าอุกอาจเจาะเปิดหลุมสร้างรอยเล็ก ๆเริ่มต้นในจุดสูงสุดผมสภาพที่ตั้งของกรอบรูป ซึ่งส่งผลให้เกิดการแตกกันอย่างละเอียดการเจริญเติบโตภายใต้การโหลดแบบไดนามิกของยานพาหนะ ฟรังก์ 3D แตกกระจายเครื่องมือรวมกับ nastran ไฟไนต์เอลิเมนต์คาดการณ์เส้นทางแก้รอยแตกคล้ายกับการทดสอบความล้มเหลวทางกายภาพและให้ความสัมพันธ์ที่ดีสำหรับวงจรความล้มเหลว ไวเพื่อวิเคราะห์สถานการณ์ที่ปลอดภัยเพื่อเปิดหลุม และจะช่วยระบุข้อ จำกัด ในการเจาะรูเฟรมปัจจุบันวิธีการทำงานให้ประสบความสำเร็จใช้กับการวิเคราะห์ความล้มเหลวของกรอบแยกรอยแตกในรถบรรทุกหนักและ ที่อาจประยุกต์สำหรับปัญหาทางวิศวกรรมการวิเคราะห์ความล้มเหลวอื่น ๆ