We had managed to get a better unde

We had managed to get a better understanding from customer on this enquiry. This is quite a tricky one.
Per customer, the final destination of the shipment is to Buatan, Indonesia. However, Buatan is a river port and basically, there are no carriers having their vessels transiting at that location. As such, the customer’s requirement is to have the shipment to Sin and immediately loaded onto a connecting barge to Buatan. They will then re-use the containers to load finish product back to Sin. That’s why they are requesting for MLO containers to be allowed for transhipment from Sin to Buatan and back to Sin with 14 days free detention.

I believed most carriers would not allow us to utilize their containers in such a manner but according to customer, they do have various shipments in this manner.

Is there any alternative proposal that you could share with us on this ?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราได้จัดการจะได้รับความเข้าใจอันดีจากลูกค้าในคำถามนี้ นี่คือหนึ่งค่อนข้างยุ่งยากต่อลูกค้า ปลายทางสุดท้ายของการจัดส่งได้ Buatan อินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม Buatan เป็นท่าแม่น้ำ และพื้น มีสายการบินไม่มีเรือของตนเข้าที่ตำแหน่งนั้น เช่น ความต้องการของลูกค้าจะมีการจัดส่งเพื่อความบาป และโหลดทันทีไปยังเรือที่เชื่อมต่อกับ Buatan พวกเขาจะใหม่ใช้คอนเทนเนอร์โหลดผลิตภัณฑ์เสร็จสิ้นไปความบาปนั้น ที่ว่าทำไมพวกเขาร้องใน MLO บรรจุจะได้รับอนุญาตสำหรับ transhipment จากบาป Buatan และกลับ ไปทำบาปกับขังฟรี 14 วันผมเชื่อว่า สายการบินส่วนใหญ่จะช่วยให้เราสามารถใช้ภาชนะที่บรรจุในลักษณะดังกล่าว แต่ตามลูกค้า พวกเขาได้จัดส่งสินค้าต่าง ๆ ในลักษณะนี้มีข้อเสนออื่นใด ๆ ที่คุณสามารถใช้ร่วมกันกับเรานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรามีการจัดการที่จะได้รับความเข้าใจที่ดีขึ้นจากลูกค้าในการสอบสวนนี้ นี้ค่อนข้างหนึ่งหากิน.
ต่อลูกค้าปลายทางสุดท้ายของการขนส่งคือการทำด้วย, อินโดนีเซีย แต่ทำด้วยคือพอร์ตแม่น้ำและพื้นมีผู้ให้บริการไม่มีมีเรือของพวกเขาผ่านหน้าที่ตำแหน่งนั้น เช่นความต้องการของลูกค้าที่จะมีการจัดส่งต่อบาปและเต็มไปทันทีบนเรือทำด้วยการเชื่อมต่อกับ จากนั้นพวกเขาจะกลับมาใช้ภาชนะในการโหลดสินค้าเสร็จกลับไปบาป นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาจะขอภาชนะ MLO ที่จะได้รับอนุญาตให้ถ่ายลำจากบาปที่จะทำด้วยและกลับไปกระทำบาปด้วย 14 วันที่ถูกคุมขังฟรี. ผมเชื่อว่าผู้ให้บริการส่วนใหญ่จะไม่ได้ช่วยให้เราสามารถใช้ประโยชน์จากภาชนะบรรจุของพวกเขาในลักษณะดังกล่าว แต่ตามที่ลูกค้าที่พวกเขาทำ มีการจัดส่งต่างๆในลักษณะนี้. มีผู้ใดเสนอทางเลือกที่คุณสามารถใช้ร่วมกับเราเกี่ยวกับเรื่องนี้?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรามีการจัดการที่จะได้รับความเข้าใจที่ดีจากลูกค้า สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมนี้ มันค่อนข้างซับซ้อน .
ต่อลูกค้า สุดท้ายปลายทางของสินค้า คือ กระดาษทําด้วยมือ , อินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม กระดาษทําด้วยมือเป็นท่าเรือแม่น้ำและโดยทั่วไป ไม่มีผู้ให้บริการมีเรือของตนเอง transiting ที่สถานที่ที่ เช่นความต้องการของลูกค้าคือการมีสินค้าบาปทันทีและโหลดลงในเรือ เพื่อเชื่อมต่อกระดาษทําด้วยมือ . พวกเขาจะใช้ภาชนะโหลดสินค้าเสร็จกลับบาป นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาต้องการที่จะได้รับอนุญาตสำหรับ MLO transhipment ภาชนะกระดาษทําด้วยมือจากบาปและกลับไปทำบาปด้วยการ

14 วันฟรีผมเชื่อว่า ผู้ให้บริการส่วนใหญ่จะไม่อนุญาตให้เราใช้ภาชนะในลักษณะดังกล่าว แต่ตามลูกค้า พวกเขามีการจัดส่งต่าง ๆ ในลักษณะนี้

มีข้อเสนอทางเลือกใด ๆที่คุณสามารถแบ่งปันกับพวกเราในนี้