The correct elasticity value to use

The correct elasticity value to use in analysing an air transport policy decision depends on the type of question being asked. The impact on demand of higher travel costs on a given route due to a rise in airport landing charges requires a different (higher) elasticity than when examining the traffic impact of a wider travel cost increase due to a passenger tax on all routes in a country.
Air transport policy decisions run the risk of being ineffective, or even counter-productive, if the correct demand elasticity is not used. For example:
A revenue-raising policy to raise the price of travel • on a route (e.g. higher airport charges) will reduce passenger numbers more than expected if the price elasticity of demand is underestimated. A price elastic response to air travel price increases at the route level means that demand falls at a proportionately higher rate than the increase in price.
A national passenger tax may damage inbound • tourism more than expected if policy-makers do not take into account the greater price elasticity of overseas residents visiting the country, who have a choice of destinations, compared to outbound domestic residents who can either pay the tax or
not travel.
An environmental policy to raise the price of travel • (e.g. a national aviation tax) on a national or supra-national basis will be ineffective if the price elasticity of outbound travel is low, as found. A price inelastic response at the national or supra-national level means that the impact in terms of reducing demand will be proportionately less than the increase in price. The greater price sensitivity of inbound overseas residents will result in a diversion to other destinations, a “leakage of carbon”, and thus a reduction in environmental effectiveness.
The

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าความยืดหยุ่นที่ถูกต้องเพื่อใช้ในการวิเคราะห์การตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายอากาศการขนส่งขึ้นอยู่กับชนิดของคำถามที่ถูกถาม ผลกระทบต่อความต้องการในต้นทุนที่สูงในเส้นทางที่กำหนดจากสนามบินค่าธรรมเนียมขนย้ายสินค้าต้องการความยืดหยุ่น (สูง) ที่แตกต่างกว่าเมื่อการจราจรตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มต้นทุนการเดินทางกว้างเนื่องจากภาษีผู้โดยสารในเส้นทางทั้งหมดในประเทศการตัดสินใจนโยบายขนส่งอากาศเสี่ยงผล หรือแม้แต่ counter-productive ถ้าไม่มีใช้ความยืดหยุ่นความถูกต้อง ตัวอย่าง:นโยบายเพิ่มรายได้จะเพิ่มราคาของการเดินทาง•ในกระบวนการผลิต (เช่นสูงสนามบินค่าธรรมเนียม) จะลดผู้โดยสารจำนวนกว่าที่คาดไว้ถ้าเป็น underestimated ความยืดหยุ่นราคาอุปสงค์ การตอบสนองความยืดหยุ่นราคาอากาศเดินทางเพิ่มราคาที่หมายถึงระดับกระบวนการผลิตที่ความต้องการในอัตราตามสัดส่วนสูงกว่าการเพิ่มขึ้นของราคาภาษีผู้โดยสารชาติอาจเสียหายมากกว่าที่คาดไว้ถ้า policy-makers ไม่พิจารณาบัญชีความยืดหยุ่นราคามากกว่าของชาวต่างประเทศเข้าประเทศ ที่มีจุดหมายปลายทาง การเปรียบเทียบกับผู้อยู่อาศัยภายในประเทศขาออกที่สามารถจ่ายอย่างใดอย่างหนึ่ง การท่องเที่ยว•ขาเข้าภาษี หรือเดินไม่นโยบายสิ่งแวดล้อมการโก่งราคา•การเดินทาง (เช่นภาษีการบินแห่งชาติ) บนพื้นฐานแห่งชาติ หรือแห่ง ชาติ supra จะได้ผลว่าความยืดหยุ่นของราคาการเดินทางขาออกต่ำสุด พบ การตอบสนอง inelastic ราคาในระดับชาติ หรือแห่ง ชาติ supra หมายความ ว่า ผลกระทบในด้านการลดอุปสงค์จะตามสัดส่วนน้อยกว่าการเพิ่มขึ้นของราคา ความไวราคามากกว่าของชาวต่างประเทศขาเข้าจะส่งผลในการเปลี่ยนเส้นทางไปสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ การ "รั่วไหลของคาร์บอน" จึงลดในสิ่งแวดล้อมที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าความยืดหยุ่นถูกต้องเพื่อใช้ในการวิเคราะห์การตัดสินใจนโยบายการขนส่งทางอากาศขึ้นอยู่กับชนิดของคำถามที่ถูกถาม ผลกระทบต่อความต้องการของค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงขึ้นในเส้นทางที่ได้รับเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการลงจอดที่สนามบินต้องมีแตกต่างกัน (สูงกว่า) ความยืดหยุ่นกว่าเมื่อตรวจสอบผลกระทบต่อการจราจรของการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่กว้างขึ้นเนื่องจากภาษีผู้โดยสารบนทุกเส้นทางในประเทศ .
การตัดสินใจในนโยบายการขนส่งทางอากาศใช้ความเสี่ยงของการเป็นไม่ได้ผลหรือแม้กระทั่งเคาน์เตอร์ถ้ายืดหยุ่นความต้องการที่ถูกต้องไม่ได้ใช้ ตัวอย่างเช่นรายได้เลี้ยงนโยบายที่จะยกระดับราคาของการเดินทาง•บนเส้นทาง (เช่นค่าใช้จ่ายสนามบินสูงกว่า) จะช่วยลดจำนวนผู้โดยสารมากขึ้นกว่าที่คาดไว้ถ้ายืดหยุ่นของราคาของความต้องการที่จะประเมิน
ราคาตอบสนองความยืดหยุ่นการเพิ่มขึ้นของการเดินทางทางอากาศราคาในระดับเส้นทางหมายความว่ามีความต้องการตกอยู่ในอัตราที่สูงตามสัดส่วนกว่าการเพิ่มขึ้นของราคา.
ภาษีผู้โดยสารชาติอาจเกิดความเสียหายท่องเที่ยว•ขาขึ้นกว่าที่คาดไว้หากผู้กำหนดนโยบายไม่คำนึงถึง
ความยืดหยุ่นของราคามากขึ้นของผู้อยู่อาศัยในต่างประเทศไปเยือนประเทศที่มีทางเลือกในสถานที่เมื่อเทียบกับผู้อยู่อาศัยภายในประเทศขาออกที่สามารถจ่ายภาษีหรือไม่เดินทาง.
นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมที่จะยกระดับราคาของการเดินทาง• (เช่นภาษีการบินแห่งชาติ) ใน พื้นฐานแห่งชาติหรือประชาชนแห่งชาติจะไม่ได้ผลถ้าความยืดหยุ่นของราคาของการเดินทางออกนอกประเทศอยู่ในระดับต่ำเท่าที่พบ ราคาที่ยืดหยุ่นตอบสนองในระดับชาติหรือประชาชนชาติหมายความว่าผลกระทบในแง่ของการลดความต้องการจะเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่าการเพิ่มขึ้นของราคา ความไวมากขึ้นราคาที่อยู่อาศัยในต่างประเทศของขาเข้าจะมีผลในการหันเหความสนใจไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ เป็น "รั่วไหลของคาร์บอน" และทำให้ลดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าความยืดหยุ่นที่ถูกต้องเพื่อใช้ในการวิเคราะห์นโยบายการขนส่งทางอากาศ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับชนิดของคำถามที่ถูกถาม ผลกระทบต่อความต้องการของค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงขึ้นในเส้นทางที่ได้รับเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมลงจอดสนามบินต้องแตกต่างกัน ( สูง ) มีความยืดหยุ่นมากกว่าเมื่อพิจารณาผลกระทบต่อการจราจรของต้นทุนด้านกว้างเพิ่มขึ้นเนื่องจากภาษีผู้โดยสารทุกเส้นทางในประเทศ .
การตัดสินใจนโยบายการขนส่งทางอากาศใช้ความเสี่ยงของการไม่ได้ผล , หรือแม้แต่เคาน์เตอร์มีประสิทธิผล ถ้าความยืดหยุ่นอุปสงค์ที่ถูกต้องไม่ใช้ ตัวอย่าง : : รายได้เพิ่มนโยบายเพื่อยกระดับราคาของบริการท่องเที่ยวบนเส้นทาง ( ค่าธรรมเนียมท่าอากาศยาน เช่น สูงกว่า ) จะลดจำนวนผู้โดยสารมากกว่าที่คาดไว้ ถ้าราคา ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ คือ ดูถูกราคาที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองการเดินทางทางอากาศราคาเพิ่มขึ้นในระดับเส้นทางหมายความว่าความต้องการอยู่ในอัตราที่สูงกว่าการเพิ่มขึ้นในสัดส่วนราคา .
ภาษีผู้โดยสารแห่งชาติอาจเสียหายขาเข้า - การท่องเที่ยวมากขึ้นกว่าที่คาดไว้ ถ้าจัดไม่ได้คำนึงถึงมากขึ้นความยืดหยุ่นของราคาที่อยู่อาศัยในต่างประเทศเข้าเยี่ยมชมประเทศที่เลือก จุดหมายปลายทางเมื่อเปรียบเทียบกับประชาชนภายในประเทศขาออกที่สามารถจ่ายภาษีหรือ

ไม่ได้เดินทาง นโยบายสิ่งแวดล้อม เพื่อยกระดับราคาของบริการท่องเที่ยว เช่น ภาษีการบินแห่งชาติ ) ในชาติหรือ Supra พื้นฐานแห่งชาติจะไม่ได้ผลถ้าความยืดหยุ่นของราคาของการเดินทางขาออกต่ำอย่างที่พบราคาที่ยืดหยุ่นตอบสนองในระดับชาติหรือ Supra ชาติระดับหมายความว่าผลกระทบในแง่ของการลดความต้องการจะเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่าการเพิ่มขึ้นในราคา มากขึ้นความไวขาเข้าต่างประเทศ ราคาของผู้อยู่อาศัยจะมีผลในการเบี่ยงเบนความสนใจไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ " การรั่วไหลของคาร์บอน และดังนั้นจึง ลด
ประสิทธิผลด้านสิ่งแวดล้อม