Secondly, we can categorize suspens

Secondly, we can categorize suspensions by hoe they transfer shock from the road surface:
* A suspension is sprung when the chassis is supported by elstic elastic element attached to the given axle so the shocks from the are partially absorbed.
*A suspension is unsprung when the chassis is supported by the given axle directly so the shocks from the axle are fully transferred to the chassis.
The easiest way to tell a sprung suspension from an unsprung one is by trying to press the vehicle's body down on its wheels. A sprung suspension will make the body yied, while an unsprung suspension will not. This is because a vehicle with unsprung suspension maitains constant ground clearance, which means that the middle of the chassis always stays the sme distance from the ground.
That makes unsprung suspenson commonly used in heavy machinery, as it does not yield under heavy loads

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประการที่สอง เราสามารถจัดบริการ โดยจอบ จะโอนช็อกจากพื้นผิวถนน:* ระงับจะผุดเมื่อแชสซีได้รับการสนับสนุน โดย elstic ยืดหยุ่นองค์ประกอบกับเพลาที่กำหนดดังนั้นแรงกระแทกจากจะดูดซึมบางส่วน * ระงับคือ unsprung เมื่อแชสซีได้รับการสนับสนุน โดยเพลาให้โดยตรงดังนั้นแรงกระแทกจากเพลาทั้งหมดได้ถูกโอนย้ายไปแชสซีวิธีง่ายที่สุดเพื่อแจ้งระงับ sprung จาก unsprung โดยพยายามกดร่างของยานพาหนะลงในของล้อได้ ระงับ sprung จะทำ yied ร่างกาย ในขณะที่การระงับ unsprung จะไม่ ทั้งนี้เนื่องจากรถ มีค่าคง maitains ระงับ unsprung ดินเคลียร์ ซึ่งหมายความ ว่า กลางของแชสซีอยู่ sme ระยะห่างจากพื้นดินเสมอ ที่ทำให้ suspenson unsprung ที่ใช้ในเครื่องจักรหนัก เป็นผลผลิตภายใต้การโหลดหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประการที่สองเราสามารถจัดประเภทสารแขวนลอยโดยจอบพวกเขาโอนช็อตจากพื้นผิวถนน:
. * ระงับถูกเด้งแล้วเมื่อแชสซีที่ได้รับการสนับสนุนโดยองค์ประกอบยืดหยุ่น elstic ติดอยู่กับเพลาเพื่อรับแรงกระแทกจากการถูกดูดซึมบางส่วน
* ระงับเป็นสปริงเมื่อ แชสซีที่ได้รับการสนับสนุนโดยเพลารับโดยตรงดังนั้นแรงกระแทกจากเพลาจะถูกโอนอย่างเต็มที่ที่จะแชสซี.
วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะบอกระงับผุดจากสปริงเป็นหนึ่งโดยพยายามที่จะกดร่างกายของรถลงบนล้อของมัน ระงับสปริงจะทำให้ร่างกาย yied ขณะระงับสปริงจะไม่ เพราะนี่คือรถที่มีช่วงล่างสปริง maitains กวาดล้างดินอย่างต่อเนื่องซึ่งหมายความว่าตรงกลางของตัวถังอยู่เสมอระยะ sme จากพื้นดิน.
ที่ทำให้สปริง suspenson ใช้กันทั่วไปในเครื่องจักรกลหนักในขณะที่มันไม่ได้ให้อยู่ภายใต้หนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประการที่สอง เราสามารถจัดประเภทสารแขวนลอยโดยจอบพวกเขาย้ายช็อกจากพื้นผิวถนน :
* ระงับเด้งเมื่อตัวถังได้รับการสนับสนุนโดยองค์ประกอบ elstic ยืดหยุ่นแนบให้เพลาแล้วกระแทกจากบางส่วนจะดูดซึม
* แขวนเป็นสปริงเมื่อตัวถังได้รับการสนับสนุนโดยให้เพลาโดยตรง ดังนั้น แรงกระแทกจากเพลา พร้อมโอน
ตัวถังวิธีที่ง่ายที่สุดที่จะบอกมันระงับจากสปริงเป็นหนึ่งโดยพยายามกดตัวรถลงบนล้อของ เป็นแล้วจะทำให้ร่างกายช่วงล่าง yied ในขณะที่ช่วงล่างสปริงจะไม่ นี้เป็นเพราะเป็นรถที่มีช่วงล่างสปริง maitains เคลียร์พื้นที่คงที่ซึ่งหมายความว่ากลางตัวถังอยู่เป็นปี ระยะห่างจากพื้น
ที่ทำให้สปริง suspenson มักใช้ในเครื่องจักรกลหนัก , มันไม่ผลผลิตภายใต้โหลดหนัก