The weak market fundamentals and th

The weak market fundamentals and the growing
deployment of increasingly larger ships have forced
operators to continue cascading their ships to
secondary and regional routes. Nevertheless, during
the year the market saw the arrival of the largest ships
to date (+16,000 TEU and Triple-E container ships
of 18,300 TEU). In addition to the arrival of these
megaships, 2012 saw some operational restructuring
with the decision by the largest world carriers Maersk
Line, Mediterranean Shipping Company (MSC) and
CMA CGM to form the P3 alliance, a large vesselsharing
alliance affecting the three major East–West
trade routes (Lloyd’s List, 2013a). If approved, the
initiative will likely affect not only carriers and their
bottom line but also ports, shippers, and smaller
operators (Lloyd’s List, 2013b).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ่อนแอตลาดพื้นฐานและการเติบโต
มีบังคับใช้ของเรือใหญ่ขึ้น
ตัวดำเนินการเรียงซ้อนของเรือจะ
เส้นทางรอง และภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ในระหว่าง
ปีตลาดเห็นการมาถึงของเรือที่ใหญ่ที่สุด
วัน (16000 TEU และทริปเปิ้ลอีคอนเทนเนอร์เรือ
ของ 18,300 TEU) นอกจากการมาถึงของเหล่านี้
megaships 2012 เห็นบางปรับโครงสร้างการดำเนินงาน
กับการตัดสินใจโดยที่ใหญ่ที่สุดโลกสาย Maersk
บรรทัด เมดิเตอร์เรเนียนจัดส่ง บริษัท (หลัก) และ
CMA CGM เพื่อพันธมิตร P3, vesselsharing ใหญ่
ผล East–West วิชาสามพันธมิตร
(รายการของลอยด์ 2013a) เส้นทางการค้า ถ้าอนุมัติ การ
ความคิดริเริ่มมีแนวโน้มจะส่งผลกระทบไม่เพียงแต่สายการบิน และการ
บรรทัดล่าง แต่พอร์ต ผู้ขนส่ง และขนาดเล็ก
ตัวดำเนินการ (รายการของลอยด์ 2013b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลาดอ่อนแอ พื้นฐานและการเติบโตการใช้งานของเรือขนาดใหญ่ได้มากขึ้น

( บังคับเรือของพวกเขายังคงตก

เส้นทางรอง และในระดับภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ในระหว่าง
ปีตลาดเห็นการมาถึงของวันที่ ( 16 , 000 ลำใหญ่ที่สุด

ของอียู triple-e ภาชนะและเรือ 18300 ทือ ) นอกจากนี้การมาถึงของ megaships เหล่านี้
,2012 เห็นการปรับโครงสร้างการดำเนินงาน
กับการตัดสินใจของผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดของโลกอีกครั้ง
บรรทัดเมดิเตอร์เรเนียน ( MSC ) และ บริษัท จัดส่ง CMA CGM ในรูปแบบ P3

พันธมิตรพันธมิตรขนาดใหญ่ vesselsharing มีผลต่อสามสาขาตะวันออก–ตะวันตกเส้นทางค้า
( ลอยด์ของรายการที่มีมากกว่า ) หากได้รับการอนุมัติ จะมีผลต่อความคิดริเริ่ม
ไม่ใช่ผู้ให้บริการเท่านั้น และตน
บรรทัดด้านล่าง แต่ยังพอร์ต , ส่งสินค้าทางเรือ ,และผู้ประกอบการขนาดเล็ก
( ลอยด์รายการ 2013b )