Straight Talk About PWM AC Drive Ha

Straight Talk About PWM AC Drive Harmonic Problems and Solutions
Rockwell Automation Mequon, WI
Abstract:
Though much has been written about harmonics and
related issues with respect to AC drives, many drives
users still seek clear answers to some basic questions.
The purpose of this paper is to provide the interested
reader with some basic information regarding AC
drives and harmonics with a simplified explanation of
harmonics and power factor, showing how both can
affect a distribution system. It is the intention of the
author to dispel some of the myths as well as point out
legitimate concerns, show some viable solutions and
their pros and cons.
Drive basics:
Before we can have a meaningful discussion on
harmonics with respect to AC drives, first it is
necessary to have a good understanding of the basic
workings of a modern PWM AC drive, specifically how
it draws power from the utility line. Figure 1 below is a
schematic diagram of a typical “voltage source” AC
drive power structure.
A modern AC drive power structure consists of three
basic stages. It is ironic that while most DC drives run
on AC, most AC drives run on DC. This is because the
inverter section shown in yellow in figure 1 requires a
stable DC source to operate. Therefore, the first stage of
the drive must convert three-phase AC to DC. The first
stage is known as the converter section.
In an AC drive, the converter stage consists of a threephase,
full wave diode bridge, though SCRs (Silicon
controlled rectifiers) are sometimes used in place of diodes.
If this stage were isolated from the rest of the power
structure, we would see a DC voltage with a 360 Hz ripple
at the DC bus connection when 3 phase power is applied to
the input (see figure 2).
A filter is required to smooth out the ripple on the DC bus in
order to run the IGBT inverter. Therefore, a second or
“filter” stage is required. Primarily, this consists of a large
capacitor bank shown in green. Often an inductor or “link
choke”, shown in orange, may be added. The choke, when
used, helps buffer the capacitor bank from the AC line and
serves to reduce harmonics. We will discuss why as we go
on.
The third stage, shown in yellow, is the inverter section.
This section uses high-speed transistors as switches to apply
a “Pulse Width Modulated” or PWM waveform to the
motor. Taking advantage of the fact that a motor is basically
a large inductor, and that current does not change very fast
in an inductor, the DC bus voltage can be applied in pulses
of varying width in order to achieve current in the motor
that approximates a sine wave.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พูดคุยตรงเกี่ยวกับและการแก้ไขปัญหาประสานไดรฟ์ AC PWMRockwell Automation Mequon, WIบทคัดย่อ:ว่ามากมายที่เขียนเกี่ยวกับฮาร์มอนิก และปัญหาที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับ AC ไดรฟ์ ไดรฟ์หลายผู้ใช้ยังคงแสวงหาคำตอบของคำถามพื้นฐานชัดเจนวัตถุประสงค์ของเอกสารนี้จะให้ความสนใจอ่านข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ AC กับไดรฟ์และเสียงดนตรีพร้อมคำอธิบายอย่างง่ายของเสียงดนตรีและตัวประกอบกำลัง แสดงว่าทั้งสองสามารถส่งผลกระทบต่อระบบการจ่าย มันเป็นความตั้งใจของการผู้เขียน dispel ของในตำนาน รวมทั้งชี้เรื่องที่ถูกต้อง แสดงแก้ไขได้ และข้อดีและข้อเสียของพวกเขาไดรฟ์ข้อมูลเบื้องต้น:ก่อนที่เราสามารถมีการสนทนามีความหมายในเสียงดนตรีที่เกี่ยวกับการขับมอเตอร์ AC แรกก็คือจำเป็นต้องมีความเข้าใจพื้นฐานการทำงานของไดรฟ์ PWM AC แบบสมัยใหม่ โดยเฉพาะวิธีมันสามารถดึงพลังงานจากการ รูปที่ 1 ด้านล่างเป็นการแผนผังไดอะแกรมเป็น AC "มาแรง"โครงสร้างอำนาจของไดรฟ์โครงสร้างอำนาจไดรฟ์ AC ทันสมัยประกอบด้วยสามขั้นพื้นฐาน เป็นเรื่องแปลกขณะที่ DC ส่วนใหญ่ไดรฟ์วิ่งบน AC, AC ส่วนใหญ่ไดรฟ์รันบน DC ทั้งนี้เนื่องจากการส่วนอินเวอร์เตอร์ที่สีเหลืองในรูปที่ 1 ต้องการแหล่ง DC มีเสถียรภาพในการดำเนินงาน ดังนั้น ขั้นตอนแรกของไดรฟ์ต้องแปลง 3 เฟส AC DC ครั้งแรกขั้นตอนที่เรียกว่าส่วนการแปลงในการไดรฟ์ AC ขั้นตอนแปลงประกอบ threephaseแบบเต็มคลื่นไดโอดบริดจ์ แม้ว่า Scr (ซิลิโคนเรกติไฟเออร์ควบคุม) บางครั้งใช้แทนไดโอดถ้าขั้นตอนนี้แยกจากส่วนเหลือของการใช้พลังงานโครงสร้าง เราจะเห็นแรงดันไฟฟ้า DC กับระลอก 360 Hzที่รถ DC เชื่อมต่อ 3 เฟสใช้กับการป้อนข้อมูล (ดูรูปที่ 2)จำเป็นต้องมีการกรองให้เรียบออกกระเพื่อมบนบัส DC ในสั่งการเรียกใช้อินเวอร์เตอร์ IGBT ดังนั้น ที่สอง หรือจำเป็นต้อง "กรอง" เวที หลัก นี้ประกอบด้วยขนาดใหญ่ตัวเก็บประจุธนาคารที่แสดงในสีเขียว มักจะเป็นตัวเหนี่ยวนำหรือการเชื่อมโยง"อาจจะเพิ่มเนื้อ choke" แสดงในสีส้ม ในเนื้อ choke เมื่อใช้ บัฟเฟอร์ช่วยธนาคารเก็บประจุจากสาย AC และให้บริการการลดฮาร์มอนิก เราจะพูดถึงเหตุผลเราไปบนขั้นที่สาม สีเหลือง เป็นส่วนอินเวอร์เตอร์ส่วนนี้ใช้ความเร็วสูงทรานซิสเตอร์เป็นสวิตช์การใช้เป็นรูปคลื่น PWM หรือ "สันทัดความกว้างพัลส์" เพื่อการมอเตอร์ ใช้ประโยชน์จากความจริงที่มอเตอร์โดยทั่วไปเป็นตัวเหนี่ยวนำขนาดใหญ่ และปัจจุบันที่ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในการตัวเหนี่ยวนำ แรงดันบัสของ DC สามารถใช้ในกะพริบความกว้างแตกต่างกันเพื่อให้บรรลุในมอเตอร์ที่สใกล้เคียงกับทองคำไซน์เวฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตรงพูดคุยเกี่ยวกับ PWM ไดรฟ์ AC ปัญหาฮาร์มอนิและโซลูชั่นการ
ทำงานอัตโนมัติ Rockwell เมกก, WI
บทคัดย่อ:
แม้ว่าส่วนใหญ่ได้รับการเขียนเกี่ยวกับการประสานและ
ประเด็นที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการไดรฟ์ AC ไดรฟ์จำนวนมาก
ผู้ใช้ยังคงหาคำตอบที่ชัดเจนให้กับคำถามพื้นฐานบางอย่าง.
วัตถุประสงค์ของบทความนี้ คือการให้ความสนใจ
ผู้อ่านที่มีข้อมูลพื้นฐานบางประการเกี่ยวกับ AC
ไดรฟ์และประสานกับคำอธิบายที่เรียบง่ายของ
ฮาร์โมนิและปัจจัยอำนาจแสดงให้เห็นว่าทั้งสองสามารถ
ส่งผลกระทบต่อระบบการจัดจำหน่าย มันเป็นความตั้งใจของ
ผู้เขียนที่จะปัดเป่าบางส่วนของตำนานรวมทั้งชี้ให้เห็น
ความกังวลที่ถูกต้องแสดงให้เห็นการแก้ปัญหาการทำงานและ
ข้อดีและข้อเสียของพวกเขา.
ไดรฟ์ข้อมูลเบื้องต้น:
ก่อนที่เราจะมีการอภิปรายที่มีความหมายเกี่ยวกับการ
ประสานเกี่ยวกับการไดรฟ์ AC แรก มันเป็นสิ่งที่
จำเป็นที่จะต้องมีความเข้าใจที่ดีของพื้นฐาน
การทำงานของไดรฟ์ PWM AC ทันสมัยโดยเฉพาะวิธี
ที่มันใช้พลังงานจากเส้นยูทิลิตี้ รูปที่ 1 ด้านล่างเป็น
แผนภาพของทั่วไป "แรงดันแหล่งที่มา" เอซี
โครงสร้างอำนาจไดรฟ์.
โครงสร้างพลังงาน AC ไดรฟ์ที่ทันสมัยประกอบด้วยสาม
ขั้นตอนพื้นฐาน มันเป็นเรื่องน่าขันที่มากที่สุดในขณะที่ไดรฟ์ซีวิ่ง
บน AC ส่วนใหญ่ไดรฟ์ AC ทำงานบน DC เพราะนี่คือ
ส่วนอินเวอร์เตอร์ที่แสดงในสีเหลืองในรูปที่ 1 ต้องมี
แหล่งที่มาดีซีที่มีความเสถียรในการทำงาน ดังนั้นขั้นตอนแรกของ
ไดรฟ์ต้องแปลง AC สามเฟสที่ DC ครั้งแรก
บนเวทีเป็นที่รู้จักกันส่วนแปลง.
ในไดรฟ์ AC เวทีแปลงประกอบด้วย threephase,
สะพานคลื่นไดโอดเต็มแม้ว่าเตอร์ SCR (Silicon
วงจรเรียงกระแสควบคุม) บางครั้งใช้ในสถานที่ของไดโอด.
ถ้าขั้นตอนนี้ถูกแยกจาก ส่วนที่เหลือของอำนาจ
โครงสร้างเราจะเห็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่มีระลอก 360 เฮิร์ตซ์
ที่เชื่อมต่อรถบัสซีเมื่อ 3 พลังงานระยะที่นำมาใช้กับ
การป้อนข้อมูล (ดูรูปที่ 2).
กรองจะต้องเรียบออกกระเพื่อมบนรถบัสซี ใน
เพื่อที่จะรัน IGBT อินเวอร์เตอร์ ดังนั้นการที่สองหรือ
"กรอง" ขั้นตอนที่จะต้อง ในขั้นต้นนี้ประกอบด้วยขนาดใหญ่
ธนาคารเก็บประจุแสดงเป็นสีเขียว มักจะเป็นตัวเหนี่ยวนำหรือ "การเชื่อมโยง
ทำให้หายใจไม่ออก" แสดงในสีส้ม, อาจมีการเพิ่ม สำลักเมื่อ
นำมาใช้จะช่วยให้ธนาคาร buffer ตัวเก็บประจุจากสาย AC และ
ทำหน้าที่ในการลดเสียงดนตรี เราจะหารือว่าทำไมที่เราไป
บน.
ขั้นตอนที่สามสีเหลืองเป็นส่วนอินเวอร์เตอร์.
ในส่วนนี้จะใช้ทรานซิสเตอร์ความเร็วสูงเป็นสวิทช์ที่จะใช้
เป็น "Pulse Width Modulated" หรือ PWM ในรูปแบบของคลื่นกับ
มอเตอร์ การใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่ามอเตอร์เป็นพื้น
เหนี่ยวนำขนาดใหญ่และปัจจุบันที่ไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วมาก
ในตัวเหนี่ยวนำแรงดันบัสซีสามารถนำมาใช้ในการพัลส์
ที่แตกต่างกันมีความกว้างเพื่อให้บรรลุปัจจุบันในมอเตอร์
ที่ใกล้เคียงกับไซน์ คลื่น.