On a drift car, you want to run the

On a drift car, you want to run the rear camber as close to zero as possible. This will usually give you the best tire wear and best forward bite. If you want a little more side grip, you can run some negative camber, but usually no more than 1 degree negative should be run. Don’t believe the negative camber hype — run little to no camber and you’ll be a better drifter.

Read more: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3UP28POEQ

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถดริฟท์ คุณต้องรันการหลังลดการโค้งเป็นใกล้กับศูนย์ได้ นี้มักจะให้คุณสวมยางดีที่สุด และส่วนส่งกัด คุณน้อยจับด้านข้างเพิ่มเติม คุณสามารถเรียกใช้บางลบลดการโค้ง แต่จะลบไม่เกิน 1 องศาควรเรียกใช้ ไม่เชื่อว่า hype ลดการโค้งลบ — วิ่งน้อยไม่ถึงลดการโค้ง และ drifter ดีกว่าจะอ่านเพิ่มเติม: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3UP28POEQ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนรถดริฟท์ที่คุณต้องการเรียกใช้โค้งด้านหลังใกล้เคียงกับศูนย์ที่เป็นไปได้ นี้มักจะให้การสึกหรอของยางที่ดีที่สุดและกัดไปข้างหน้าดีที่สุด ถ้าคุณต้องการที่จับด้านข้างมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณสามารถเรียกใช้บางโค้งลบ แต่มักจะไม่เกิน 1 องศาเชิงลบควรจะทำงาน ไม่เชื่อ hype โค้งลบ - ทำงานน้อยถึงไม่มีโค้งและคุณจะเร่ร่อนที่ดีขึ้น. อ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถดริฟท์ , คุณต้องการที่จะเรียกใช้แคมเบอร์หลังใกล้ศูนย์ที่สุด นี้จะให้คุณที่ดีที่สุดสวมใส่ยางกัดออกมาดีที่สุด ถ้าคุณต้องการจับด้านข้างเล็กน้อย คุณสามารถเรียกใช้บางลบแคมเบอร์ แต่ปกติไม่เกิน 1 องศา ไม่ควรวิ่ง อย่าเชื่อคำโฆษณา - Camber ลบวิ่งน้อยไม่มี Camber และคุณจะเป็นคนดีกว่านี้

อ่านเพิ่มเติม : http : / / www .superstreetonline . com / วิธีการ / แชสซีช่วงล่าง / modp-1201-basic-drift-chassis-setup / # ixzz3up28poeq