UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV) OPERA

UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV) OPERATIONS IN
MALAYSIAN AIRSPACE
1. INTRODUCTION
1.1 This AIC is issued in the exercise of the powers conferred under Section 24[O] of the Civil
Aviation Act 1969.
2. POLICY
2.1 It is the policy of the Department of Civil Aviation, Malaysia (DCA) that UAVs operating in
Malaysia must meet or exceed the safety and operational standards as those for manned
aircraft. Thus, UAV operations must be safe as manned aircraft insofar so they must not
present or create a hazard to persons or property in the air or on the ground greater than that
attributable to the operations of manned aircraft of equivalent class or category.
2.2 UAVs shall not be flown without obtaining prior relevant DCA approval.
3. DEFINITION
3.1 For the purposes of this AIC a UAV is defined as:
‘An aircraft which is designed to operate with no human pilot on board’
4. LEGAL CONSIDERATION
4.1 The Chicago Convention
4.1.1 As a signatory to the Chicago Convention (the Convention) and a member of the
International Civil Aviation Organization (ICAO), Malaysia undertakes to comply with the
provisions of the Convention and Standards contained in the Annexes to the Convention.
4.1.2 Article 3 of the Convention provides that the Convention applies only to civil aircraft and not
to State aircraft. State aircraft are defined as being aircraft used in military, customs and
police services. No State aircraft may fly over the territory of another State without
authorization. Contracting States, when issuing Regulations, undertake that State aircraft will
have due regard for the safety of navigation of civil aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การดำเนินงานของอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ในน่านฟ้ามาเลเซีย1. บทนำ1.1 AIC นี้ออกในการใช้สิทธิอำนาจพระราชทานภายใต้มาตรา ๒๔ [O] ของการโยธาพระราชบัญญัติการบิน 19692. นโยบาย2.1 มันเป็นนโยบายของที่กรมการบินพลเรือน มาเลเซีย (DCA) UAVs นั้นในมาเลเซียต้องตอบสนอง หรือเกินความปลอดภัยและมาตรฐานในการดำเนินงานเป็นที่สำหรับจัดการเครื่องบิน ดังนั้น การดำเนินงานของ UAV ต้องปลอดภัยเป็นโครงการเครื่องบินตราบเท่าดังนั้นพวกเขาต้องไม่ปัจจุบัน หรือสร้างอันตรายต่อบุคคลหรือทรัพย์สิน ในอากาศ หรือ บนพื้นดินมากกว่าที่นของการดำเนินงานของโครงการเครื่องบินประเภทหรือระดับเทียบเท่า2.2 UAVs จะบินได้โดยไม่ได้รับอนุมัติ DCA เกี่ยวข้องล่วงหน้าไม่3. คำนิยาม3.1 สำหรับวัตถุประสงค์ในการนี้ AIC UAV ถูกกำหนดเป็น:'เครื่องบินซึ่งออกแบบมาใช้งานได้กับนักบินไม่มีมนุษย์บนเรือ'4. กฎหมายพิจารณา4.1 อนุสัญญาชิคาโก4.1.1 เป็นผู้ลงนามในอนุสัญญาชิคาโก (การประชุม) และเป็นสมาชิกของการนานาชาติพลเรือนการบินองค์กร (ICAO) มาเลเซียจะต้องสอดคล้องกับการบทบัญญัติของอนุสัญญาและมาตรฐานที่มีอยู่ในภาคผนวกอนุสัญญา4.1.2 ข้อ 3 ของอนุสัญญาให้ว่า อนุสัญญาการโยธาอากาศยาน และไม่สถานะเครื่องบิน เครื่องบินที่รัฐกำหนดไว้ว่าเป็นเครื่องบินที่ใช้ในทหาร ศุลกากร และตำรวจบริการ เครื่องบินของรัฐไม่อาจบินผ่านอาณาเขตของรัฐอื่นโดยไม่ตรวจสอบ ทำสัญญาอเมริกา เมื่อออกกฎระเบียบ รับรองว่าจะเครื่องบินของรัฐได้โดยคำนึงถึงความปลอดภัยของการนำทางของเครื่องบินพลเรือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กำลังใจเครื่องบินยานพาหนะ (UAV) การดำเนินงานใน
มาเลเซียน่านฟ้า
1 บทนำ
1.1 AIC นี้จะออกในการออกกำลังกายของผู้มีอำนาจพระราชทานตามมาตรา 24 [O] ของพลเรือน
การบินพระราชบัญญัติ 1969
2 นโยบาย
2.1 มันเป็นนโยบายของกรมการบินพลเรือน, ประเทศมาเลเซีย (DCA) ที่ UAVs การดำเนินงานใน
ประเทศมาเลเซียจะต้องตอบสนองหรือเกินกว่าความปลอดภัยและการดำเนินงานมาตรฐานดังเหล่านั้นสำหรับบรรจุ
เครื่องบิน ดังนั้นการดำเนินงาน UAV จะต้องปลอดภัยเป็นเครื่องบินบรรจุตราบเท่าดังนั้นพวกเขาจะต้องไม่
มาประชุมหรือเกิดอันตรายแก่บุคคลหรือทรัพย์สินในอากาศหรือบนพื้นดินมากกว่าที่
เนื่องมาจากการดำเนินงานของเครื่องบินประจำของชั้นเทียบเท่าหรือหมวดหมู่.
2.2 UAVs ต้อง ไม่สามารถบินได้โดยไม่ต้องได้รับการอนุมัติก่อนที่เกี่ยวข้อง DCA.
3 นิยาม
3.1 สำหรับวัตถุประสงค์ของ AIC นี้ UAV ถูกกำหนดให้เป็น:
'เครื่องบินที่ถูกออกแบบมาให้ทำงานด้วยไม่มีนักบินมนุษย์บนกระดาน'
4 ตามกฎหมายการพิจารณา
4.1 อนุสัญญาชิคาโก
4.1.1 ในขณะที่ลงนามในอนุสัญญาชิคาโก (การประชุม) และเป็นสมาชิกของที่
องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO), มาเลเซียรับรองเพื่อให้สอดคล้องกับ
บทบัญญัติของอนุสัญญาและมาตรฐานที่มีอยู่ในภาคผนวก อนุสัญญา.
4.1.2 มาตรา 3 ของอนุสัญญาว่าด้วยการแสดงให้เห็นว่าการประชุมที่ใช้เฉพาะกับเครื่องบินพลเรือนและไม่ได้
ให้กับรัฐเครื่องบิน อากาศยานรัฐจะมีการกำหนดว่าเป็นเครื่องบินที่ใช้ในราชการทหารศุลกากรและ
ตำรวจ อากาศยานรัฐไม่อาจบินเหนือดินแดนของอีกรัฐหนึ่งโดยไม่ได้รับ
การอนุมัติ รัฐผู้ทำสัญญาเมื่อการออกระเบียบรับรองว่าเครื่องบินของรัฐจะ
ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยในการเดินเรือของเครื่องบินพลเรือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศยานไร้คนขับ ( UAV ) งานในน่านฟ้ามาเลเซีย1 . แนะนำ1.1 AIC นี้ออกในการออกกำลังกายของอำนาจแต่งตั้งตาม มาตรา 24 [ o ] ของพลเรือนการบินแสดง 19692 . นโยบาย2.1 มันเป็นนโยบายของกรมการขนส่งทางอากาศ มาเลเซีย ( DCA ) ที่ uavs ปฏิบัติการ ในมาเลเซียจะต้องเป็นไปตาม หรือเกินมาตรฐานความปลอดภัยและปฏิบัติเหมือนกับที่คนอากาศยาน ดังนั้น การดำเนินงานจะต้องปลอดภัยเป็น UAV ประจำอากาศยานลดดังนั้นพวกเขาจะไม่ปัจจุบันหรือสร้างอันตรายแก่บุคคลหรือทรัพย์สินในอากาศหรือบนพื้นดินมากกว่าว่าจากการดำเนินงานประจำอากาศยานประเภทเทียบเท่าชั้นหรือ2.2 uavs จะไม่บินโดยไม่ได้รับที่เกี่ยวข้อง DCA ก่อนการอนุมัติ3 . นิยาม3.1 เพื่อวัตถุประสงค์นี้ AIC เป็น UAV หมายถึง :" เป็นเครื่องบินที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานกับนักบินในบอร์ดไม่มีมนุษย์4 . กฎหมายพิจารณา4.1 อนุสัญญาชิคาโก4.1.1 เป็นผู้ลงนามอนุสัญญาชิคาโก ( การประชุม ) และเป็นสมาชิกขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) มาเลเซียรับที่จะปฏิบัติตามบทบัญญัติของอนุสัญญาและมาตรฐานที่มีอยู่ในภาคผนวกอนุสัญญา .4.1.2 มาตรา 3 ของอนุสัญญาฯมีการประชุมใช้เฉพาะกับอากาศยานพลเรือนและไม่สภาพเครื่องบิน อากาศยานของรัฐถูกกำหนดเป็นเครื่องบินที่ใช้ในการทหาร และศุลกากรบริการตำรวจ รัฐไม่มีเครื่องบินอาจจะบินเหนือดินแดนของรัฐอื่นไม่มีการอนุญาต สัญญาที่อเมริกา เมื่อการออกข้อบังคับ รับปากว่าอากาศยานของรัฐจะมีการพิจารณาเนื่องจาก เพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือของเครื่องบินพลเรือน