Engine sub-parts and engine compone

Engine sub-parts and engine components (code number 1 to 5 and 6
respectively), which are the most delicate precision items among car parts, are
recommended to be produced only in Japan. This extreme case occurs because
Japan has substantial precision machinery firms with advanced levels of
manufacturing technology, which provides low defect rates. As a result,
manufacturers in Japan are expected to attain a high level of utilisation. This is
indicated by the black bars on the histogram (see Figure 4).
Looking at the overall materials flow of parts/components, it can be noticed
that international logistics is not very widely activated. In fact, this activity is
considered to be a complementary function of the imbalance of each country's
industrial structure in this region. From this point of view, Japan will still
dominate this activity, and Thailand as well as Malaysia plays a role as the hub
of the ASEAN countries in some sense. Thailand must import engines from
Japan. However, this country can produce other components except engine subparts
and supply electronic instrument components and steering components
for Indonesia, Vietnam, Myanmar and Laos. Malaysia can produce electronic
instruments, pressed body components, steering components, and supply the
latter two items for Laos and Indonesia respectively. The rest of the countries
must be import oriented

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชิ้นส่วนย่อยของเครื่องยนต์และส่วนประกอบเครื่องยนต์ (รหัสหมายเลข 1 ถึง 5 และ 6ซึ่งเป็นสินค้าความแม่นยำละเอียดอ่อนที่สุดในชิ้นส่วนรถยนต์ มีตามลำดับ),แนะนำให้ผลิตเฉพาะในญี่ปุ่น กรณีนี้มากเกิดขึ้นเนื่องจากญี่ปุ่นมีบริษัทเครื่องจักรความแม่นยำในการพบกับระดับสูงของเทคโนโลยีการผลิต ซึ่งให้ราคาต่ำความบกพร่อง เป็นผลผู้ผลิตในประเทศญี่ปุ่นคาดว่าจะบรรลุระดับของการจัดสรร นี่คือตามแถบสีดำบนฮิสโตแกรมแบบ (ดูรูปที่ 4)มองที่การไหลของวัสดุโดยรวมของชิ้นส่วน/ส่วนประกอบ มันสามารถถูกสังเกตเห็นโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่จะไม่เรียกใช้กันอย่างแพร่หลายมาก ในความเป็นจริง มีกิจกรรมนี้ถือว่าเป็นฟังก์ชันเสริมของความไม่สมดุลของแต่ละประเทศโครงสร้างอุตสาหกรรมในภูมิภาคนี้ จากมุมนี้มอง ญี่ปุ่นจะยังคงกิจกรรมนี้ครอง และประเทศไทยเช่นมาเลเซียมีบทบาทเป็นศูนย์กลางการของประเทศอาเซียนในบางความรู้สึก ประเทศไทยต้องนำเข้าเครื่องยนต์จากญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ประเทศนี้สามารถผลิตส่วนประกอบอื่น ๆ ยกเว้นเครื่องยนต์ subpartsและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์และส่วนประกอบของพวงมาลัยในอินโดนีเซีย เวียดนาม พม่า และลาว มาเลเซียสามารถผลิตอิเล็กทรอนิกส์เครื่องมือ กดส่วนประกอบร่างกาย ส่วนประกอบของพวงมาลัย และจัดหาสองหลังสินค้าลาวและอินโดนีเซียตามลำดับ ส่วนเหลือของประเทศต้องสามารถนำเข้าเน้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ชิ้นส่วนย่อยและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (รหัสหมายเลข 1 ถึง 5 และ 6
ตามลำดับ)
ซึ่งเป็นที่ละเอียดอ่อนมากที่สุดรายการที่มีความแม่นยำในกลุ่มชิ้นส่วนรถยนต์ที่ได้รับการแนะนำให้มีการผลิตเฉพาะในญี่ปุ่น กรณีที่รุนแรงนี้เกิดขึ้นเนื่องจากประเทศญี่ปุ่นมี บริษัท เครื่องจักรความแม่นยำมากที่มีระดับสูงของเทคโนโลยีการผลิตซึ่งมีข้อบกพร่องอัตราต่ำ เป็นผลให้ผู้ผลิตในประเทศญี่ปุ่นที่คาดว่าจะบรรลุระดับสูงของการใช้ประโยชน์ นี้จะระบุโดยแถบสีดำบนกราฟแสดงความถี่ (ดูรูปที่ 4). มองไปที่การไหลของวัสดุโดยรวมของชิ้นส่วน / อุปกรณ์ก็สามารถที่จะสังเกตเห็นว่าจิสติกส์ระหว่างประเทศไม่ได้เปิดใช้งานกันอย่างแพร่หลายมาก ในความเป็นจริงกิจกรรมนี้จะถือว่าเป็นฟังก์ชั่นเสริมของความไม่สมดุลของประเทศแต่ละโครงสร้างอุตสาหกรรมในภูมิภาคนี้ จากมุมมองนี้ญี่ปุ่นจะยังคงครองกิจกรรมนี้และไทยเช่นเดียวกับมาเลเซียมีบทบาทเป็นศูนย์กลางของประเทศในกลุ่มอาเซียนในความรู้สึกบาง ประเทศไทยต้องนำเข้าเครื่องมือจากประเทศญี่ปุ่น แต่ประเทศนี้สามารถผลิตส่วนประกอบอื่น ๆ ยกเว้น subparts เครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่ใช้ในการจัดหาอิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบพวงมาลัยอินโดนีเซียเวียดนามพม่าและลาว มาเลเซียสามารถผลิตอิเล็กทรอนิกส์เครื่องมือชิ้นส่วนร่างกายกดส่วนประกอบพวงมาลัยและจัดหาหลังสองรายการลาวและอินโดนีเซียตามลำดับ ส่วนที่เหลือของประเทศจะต้องนำเข้าที่มุ่งเน้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ชิ้นส่วนย่อยและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ( รหัสหมายเลข 1 ถึง 5 และ 6
2 ) ซึ่งเป็นความละเอียดอ่อนมากที่สุดรายการของชิ้นส่วนรถยนต์ ,
แนะนำที่จะผลิตเฉพาะในญี่ปุ่น กรณีเช่นนี้เกิดขึ้น เพราะญี่ปุ่นมีบริษัทเครื่องจักรความแม่นยำมาก

กับระดับสูงของเทคโนโลยีการผลิต ซึ่งมีอัตราข้อบกพร่องน้อย เป็นผลให้
ผู้ผลิตในญี่ปุ่นที่คาดว่าจะบรรลุระดับสูงของการทำให้เป็นประโยชน์ นี่คือ
( แถบสีดำบนกราฟแสดงความถี่ ( ดูรูปที่ 4 ) .
ดูโดยรวมวัสดุการไหลของชิ้นส่วน / ส่วนประกอบ จะสามารถสังเกตเห็น
ที่โลจิสติกส์ระหว่างประเทศไม่ค่อยนิยมใช้งาน ในความเป็นจริง กิจกรรมนี้
ถือว่าเป็นฟังก์ชันเสริมของความไม่สมดุลของแต่ละประเทศ
โครงสร้างอุตสาหกรรมในภูมิภาคนี้ จากมุมมองนี้ ญี่ปุ่นจะยังคง
ครอง กิจกรรมนี้ และไทย รวมทั้งมาเลเซีย เล่นบทบาทเป็นฮับ
ของกลุ่มประเทศอาเซียนในบางความรู้สึก ประเทศไทยต้องนำเข้าเครื่องมือจาก
ญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ประเทศนี้สามารถผลิตชิ้นส่วนอื่น ๆยกเว้นเครื่องยนต์และจัดหาชิ้นส่วนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้

และส่วนประกอบพวงมาลัยสำหรับอินโดนีเซียเวียดนาม พม่า และลาว มาเลเซียสามารถผลิตเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์
ส่วนประกอบของร่างกายกดพวงมาลัยส่วนประกอบ และจัดหา
สองรายการหลังลาวและตามลำดับของอินโดนีเซีย ส่วนที่เหลือของประเทศ
ต้องนำเข้าที่มุ่งเน้น