As automotive traction battery prot

As automotive traction battery prototypes are very rare, expensive,
and dangerous to handle, a battery impedance emulation
circuit is used instead. Using a SPICE simulation model
very similar to the one shown in [21], which is derived via the
CM and DM impedances of the battery, a network of concentrated
elements is built up [22]. It is able to simulate the input
impedances of the HV automotive battery within a component
level EMC test setup. The emulation behaves in the same manner
as the battery investigated within the frequency range tested,
without having the drawbacks of real HV batteries: there are no
flammable chemicals inside and no energy stored. When the
power supply is switched OFF, the device is inherently safe.
As the system is powered by an external supply, there is no
recharging required and the state of charge (SOC) does not
change within the duration of the test. There is also no need
for a CAN communication or residual bus simulation, whose
emissions would interfere with the test requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นการลากรถยนต์ ต้นแบบแบตเตอรี่ยาก ราคา แพงและการจัดการ การจำลองความต้านทานของแบตเตอรี่ใช้วงจรแทน โดยใช้แบบจำลองของเครื่องเทศคล้ายกับการแสดงใน [21], ซึ่งได้รับมาผ่านการซม.และ DM impedances ของแบตเตอรี่ เครือข่ายเข้มข้นองค์ประกอบที่ถูกสร้างขึ้น [22] สามารถจำลองการป้อนข้อมูลimpedances แบตเตอรี่ยานยนต์ HV ภายในคอมโพเนนต์EMC ระดับทดสอบตั้งค่า จำลองการทำงานในลักษณะเดียวกันเป็นแบตเตอรี่ตรวจสอบภายในช่วงความถี่ที่ทดสอบโดยไม่มีข้อเสียของแบตเตอรี่ HV จริง: มีไม่มีสารเคมีไวไฟภายในและไม่มีพลังงานที่เก็บไว้ เมื่อการเปลี่ยนเพาเวอร์ซัพพลาย อุปกรณ์เป็นความปลอดภัยเป็นระบบโดยใช้พลังงานจากการอุปทานภายนอก มีไม่ฟื้นฟูที่จำเป็น และสถานะของค่าธรรมเนียม (SOC) ไม่ได้เปลี่ยนภายในระยะเวลาของการทดสอบ ยังไม่จำเป็นสามารถสื่อสารหรือการจำลองรถเหลือปล่อยจะไปรบกวนการทดสอบข้อกำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะต้นแบบแบตเตอรี่ลากรถยนต์เป็นของหายากมากมีราคาแพง
และเป็นอันตรายต่อการจัดการการจำลองความต้านทานแบตเตอรี่
วงจรถูกนำมาใช้แทน การใช้แบบจำลอง SPICE
คล้ายกับหนึ่งที่แสดงใน [21] ซึ่งได้มาผ่าน
impedances CM และ DM ของแบตเตอรี่, เครือข่ายเข้มข้น
องค์ประกอบถูกสร้างขึ้น [22] มันสามารถที่จะจำลองการป้อนข้อมูล
impedances ของแบตเตอรี่ HV ยานยนต์ภายในองค์ประกอบ
ระดับอีเอ็มซีติดตั้งการทดสอบ การเลียนแบบพฤติกรรมในลักษณะเดียวกัน
เป็นแบตเตอรี่ตรวจสอบภายในช่วงความถี่ทดสอบ
โดยไม่ต้องมีข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ HV จริง: ไม่มี
สารเคมีไวไฟภายในและพลังงานที่เก็บไว้ เมื่อ
แหล่งจ่ายไฟจะปิดอุปกรณ์ที่มีความปลอดภัยโดยเนื้อแท้.
เป็นระบบโดยใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายภายนอกไม่มี
ชาร์จจำเป็นและค่าใช้จ่ายของรัฐ (SOC) ไม่
เปลี่ยนแปลงภายในระยะเวลาของการทดสอบ นอกจากนี้ยังมีความจำเป็น
สำหรับการสื่อสาร CAN หรือจำลองรถบัสที่เหลือที่มี
การปล่อยก๊าซจะยุ่งเกี่ยวกับความต้องการของการทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นยานยนต์ต้นแบบแบตเตอรี่ traction หายากมากราคาแพง
และอันตรายที่จะจัดการแบตเตอรี่อิมพีแดนซ์ทาง
วงจรที่ใช้แทน ใช้เครื่องเทศแบบจำลอง
คล้ายกับที่แสดงใน [ 21 ] ซึ่งได้มาผ่าน
ซม. และ DM impedances ของแบตเตอรี่ เครือข่ายขององค์ประกอบที่ถูกสร้างขึ้นจาก
[ 22 ] มันสามารถจำลองการป้อนข้อมูล
impedances ของ HV แบตเตอรี่ยานยนต์ภายในส่วนประกอบ
ระดับ EMC การทดสอบการติดตั้ง การแข่งขันทำในลักษณะเดียวกับแบตเตอรี่
สอบสวนภายในช่วงความถี่ทดสอบ
โดยไม่ต้องมีข้อด้อยของแบตเตอรี่ HV จริง : ไม่มีสารเคมีไวไฟภายใน
ไม่มีแรงเก็บไว้ เมื่อ
ไฟเปิดปิด อุปกรณ์เป็นอย่างโดยเนื้อแท้ปลอดภัย .
เป็นระบบที่ขับเคลื่อนโดยอุปทานภายนอกไม่มี
ชาร์ตที่ต้องการและรัฐเสียค่าใช้จ่าย ( SoC ) ไม่ได้
เปลี่ยนภายในระยะเวลาของการทดสอบ ก็ไม่ต้อง
สำหรับสามารถสื่อสาร หรือ จำลองรถตกค้างซึ่ง
ปล่อยจะไปยุ่งกับความต้องการการทดสอบ