The rail rates charged by TFR betwe

The rail rates charged by TFR between 2006 and 2008
increased substantially and were significantly higher than
the inflation rate (see Figure 5). Inflation figures used for this
analysis were based on the consumer price index (CPI) and
were sourced from Statistics South Africa (STATSSA 2006–
2001). The increased transport costs contributed to Firm A’s
logistics costs, increasing by 30.29% between 2006 and 2007
and by 31.86% between 2008 and 2009.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ราคารถไฟเรียก TFR ปี 2006 และ 2008เพิ่มขึ้นมาก และมีความสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญอัตราเงินเฟ้ออัตรา (ดูรูปที่ 5) ตัวเลขเงินเฟ้อที่ใช้นี้วิเคราะห์ได้จากดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) และได้มาจากสถิติแอฟริกาใต้ (STATSSA 2006-2001) . ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นส่วนบริษัทของ Aต้นทุนโลจิสติกส์ การเพิ่ม 30.29% ระหว่างปี 2006 และ 2007และ 31.86% ระหว่างปี 2008 และ 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัตราการรถไฟเรียกเก็บโดย TFR ระหว่างปี 2006 และ 2008
เพิ่มขึ้นอย่างมากและอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่า
อัตราเงินเฟ้อ (ดูรูปที่ 5) ตัวเลขอัตราเงินเฟ้อนี้ใช้สำหรับ
การวิเคราะห์อยู่บนพื้นฐานของดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) และ
ได้รับมาจากสถิติแอฟริกาใต้ (STATSSA 2006-
2001) ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้นมีส่วนทำให้ บริษัท ฯ
มีค่าใช้จ่ายโลจิสติกเพิ่มขึ้น 30.29% ระหว่างปี 2006 และ 2007
และ 31.86% ระหว่างปี 2008 และ 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟโดย TFR อัตราค่าบริการ ระหว่างปี 2006 ถึง 2008
เพิ่มขึ้นอย่างมาก และสูงกว่าอัตราเงินเฟ้อ
( ดูรูปที่ 5 ) ตัวเลขอัตราเงินเฟ้อที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์นี้
ตามดัชนีราคาผู้บริโภค ( CPI ) และ
มีที่มาจากแอฟริกาใต้ ( statssa 2006 –
2001 ) ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้น ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ของบริษัท
, เพิ่มขึ้น 3029 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2006 และ 2007
และ 31.86 % ระหว่างปี 2008 และ 2009