car owners for any kind of trip, ho

car owners for any kind of trip, however, for most of the trips they use the electric vehicle. The implication of this, given the electricity generation mix in Norway (Hawkins et al., 2012), just focusing on vehicular use, and excluding vacation trips, is that the electric car use substantially reduced emissions. Those differences are most pronounced for work/school related trips, but also large for shopping, visits of the doctor, leisure activities and transportation of children.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าของรถสำหรับประเภทใด ๆ การเดินทาง อย่างไรก็ตาม สำหรับส่วนใหญ่ของการเดินทาง ใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ปริยายนี้ ให้ไฟฟ้าที่ผสมในนอร์เวย์ (ฮอว์กินส์ et al., 2012) มุ่งพัฒนาเพียงใช้ยานพาหนะคิรี และไม่รวมที่เที่ยววันหยุด ว่ารถยนต์ไฟฟ้าใช้ลดการปล่อยก๊าซมากขึ้น ความแตกต่างกันออกเสียงมากที่สุดสำหรับการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับงาน/โรงเรียน แต่ยังใหญ่ช้อปปิ้ง ชมของแพทย์ กิจกรรมยามว่าง และการเดินทางของเด็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าของรถสำหรับชนิดของการเดินทางใด ๆ แต่ส่วนใหญ่ของการเดินทางที่พวกเขาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ความหมายนี้ที่ได้รับการผสมการผลิตไฟฟ้าในประเทศนอร์เวย์ (ฮอว์กิน et al., 2012) เพียงมุ่งเน้นไปที่การใช้งานยานพาหนะและการเดินทางไม่รวมวันหยุดคือว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงอย่างมาก แตกต่างเหล่านั้นมีความเด่นชัดมากที่สุดสำหรับการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน / โรงเรียน แต่ยังมีขนาดใหญ่สำหรับการช็อปปิ้ง, การเข้าชมของแพทย์, กิจกรรมสันทนาการและการขนส่งของเด็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าของรถชนิดใดของการเดินทาง แต่สำหรับส่วนใหญ่ของการเดินทางพวกเขาใช้ไฟฟ้ายานพาหนะ ความหมายของนี้ได้รับการผลิตไฟฟ้าผสมในนอร์เวย์ ( Hawkins et al . , 2012 ) , เน้นการใช้ยานพาหนะ และไม่รวมการเดินทางวันหยุด คือ ไฟฟ้ารถยนต์ใช้ก๊าซที่ลดลงอย่างมาก ความแตกต่างที่เด่นชัดมากที่สุดสำหรับการทำงาน / โรงเรียนที่เกี่ยวข้องกับการเดินแต่ก็ขนาดใหญ่สำหรับการช้อปปิ้ง , การเข้าชมของแพทย์ , กิจกรรมสันทนาการและการขนส่งของเด็ก