Brake disks of rolling stock are ex

Brake disks of rolling stock are exposed to heavy thermal and mechanical loadings during braking, and lots of
thermal cracks occur on the surface of the disks. These thermal cracks may cause serious accidents, deterioration of
brake performance and increase of maintenance costs due to frequent exchange of friction materials. Therefore,
engineers and researchers have tried to develop materials with high resistance to thermal cracks. Under thermal
shock loading as in brake discs, thermal cracks occur after several thermal cycles. So, crack propagation
characteristic decides the lifetime of brake discs. Sakamoto and Hirakawa [1] developed forged steel discs mounted
on wheels for Shinkansen trains. They used fracture toughness and stress intensity factors as parameters to select
optimal candidate steels. They showed that thermal crack initiation is not influenced much by material
characteristics. Yamabe et al. [2] developed brake discs for trucks with high thermal strength. They used grey cast
iron with nickel. And they showed that cerium inoculation is effective to increase the number of graphite in
microstructure and that thermal fatigue strength is proportional to the graphite number. They used a pin-on-disc type

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดิสก์เบรคของสต็อกกลิ้งกำลังเผชิญกับ loadings ความร้อน และเครื่องจักรกลหนักในช่วงเบรค มากมายรอยความร้อนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของดิสก์ รอยความร้อนเหล่านี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ของประสิทธิภาพเบรกและเพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษาเนื่องจากแรงเสียดทานวัสดุเปลี่ยนบ่อย ดังนั้นวิศวกรและนักวิจัยได้พยายามพัฒนาวัสดุ มีความต้านทานต่อรอยแตกที่ความร้อนสูง ภายใต้ความร้อนโหลดในดิสก์เบรค รอยความร้อนที่เกิดขึ้นหลังจากรอบความร้อนหลายช็อต ดังนั้น ถอดเผยแพร่ลักษณะกำหนดอายุการใช้งานของดิสก์เบรค สตรีและ Hirakawa [1] พัฒนาปลอมแผ่นเหล็กที่ติดตั้งบนล้อสำหรับรถไฟชินคันเซ็น พวกเขาใช้นึ่งกระดูกและปัจจัยความรุนแรงความเครียดเป็นพารามิเตอร์เพื่อเลือกsteels ผู้สมัครที่เหมาะสม พวกเขาแสดงให้เห็นว่า เริ่มต้นความร้อนแตกได้ไม่รับอิทธิพลมากจากวัสดุลักษณะการ ดิสก์เบรค Yamabe et al. [2] ได้รับการพัฒนาสำหรับรถบรรทุกกับความร้อนแรงสูง พวกเขาใช้สีเทาหล่อเหล็ก ด้วยนิกเกิล และพวกเขาแสดงให้เห็นว่า inoculation ซีเรียมมีประสิทธิภาพในการเพิ่มจำนวนของแกรไฟต์ในต่อโครงสร้างจุลภาคและความแข็งแรงความเมื่อยล้าความร้อนที่เป็นสัดส่วนกับจำนวนแกรไฟต์ พวกเขาใช้ชนิด pin บนดิสก์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดิสก์เบรกของหุ้นมีการสัมผัสกับความร้อนแรงและเครื่องจักรกลหนักระหว่างการเบรกและอื่น ๆ ของ
รอยแตกความร้อนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของดิสก์ รอยแตกเหล่านี้ความร้อนที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงการเสื่อมสภาพของ
ประสิทธิภาพการทำงานของเบรกและการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเนื่องจากการแลกเปลี่ยนบ่อยของวัสดุแรงเสียดทาน ดังนั้น
วิศวกรและนักวิจัยที่มีความพยายามในการพัฒนาวัสดุที่มีความต้านทานสูงเพื่อความร้อนรอยแตก ภายใต้ความร้อน
โหลดช็อตในขณะที่ดิสก์เบรกแตกความร้อนเกิดขึ้นหลังจากที่ความร้อนหลายรอบ ดังนั้นการขยายพันธุ์แตก
ลักษณะตัดสินใจที่อายุการใช้งานของดิสก์เบรก Sakamoto และ Hirakawa [1] การพัฒนาแผ่นเหล็กปลอมที่ติดตั้งอยู่
บนล้อรถไฟชินคันเซ็น พวกเขาใช้ความต้านทานการแตกหักและปัจจัยความรุนแรงความเครียดเป็นพารามิเตอร์เพื่อเลือก
ผู้สมัครที่ดีที่สุดเหล็ก พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการเริ่มต้นแตกความร้อนไม่ได้รับอิทธิพลมากจากวัสดุ
ลักษณะ Yamabe et al, [2] การพัฒนาดิสก์เบรกสำหรับรถบรรทุกที่มีความแข็งแรงความร้อนสูง พวกเขาใช้สีเทาหล่อ
เหล็กนิกเกิล และพวกเขาก็แสดงให้เห็นว่าการฉีดวัคซีนซีเรียมมีประสิทธิภาพในการเพิ่มจำนวนของกราไฟท์ใน
จุลภาคและความแข็งแรงความเหนื่อยล้าความร้อนเป็นสัดส่วนกับจำนวนไฟท์ พวกเขาใช้ชนิดขาบนแผ่นดิสก์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบรคดิสก์ของหุ้นกลิ้ง ตากภาระความร้อนและเครื่องจักรกลหนักในขณะเบรก และมากมาย
รอยแตกความร้อนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของดิสก์ รอยแตกร้อนเหล่านี้อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง การเสื่อมสภาพของ
เบรคและการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเนื่องจากตราบ่อยของวัสดุเสียดทาน ดังนั้น
วิศวกรและนักวิจัยได้พยายามพัฒนาวัสดุที่มีความต้านทานสูงต่อรอยแตกร้อน ช็อกความร้อนภายใต้
โหลดในแผ่นดิสก์เบรคแตก ความร้อนที่เกิดขึ้นหลังจากรอบความร้อนหลาย ดังนั้น การเผยแพร่
ร้าวลักษณะตัดสินใจชีวิตของแผ่นดิสก์เบรค . ซากาโมโตะ และ hirakawa [ 1 ] การพัฒนาแผ่นเหล็กปลอมแปลงเมาท์
บนล้อสำหรับชิงกันเซ็งรถไฟพวกเขาใช้ความต้านทานการแตกหักและปัจจัยความเครียดเป็นพารามิเตอร์เพื่อเลือก
เหล็กผู้สมัครที่ดีที่สุด พวกเขาพบว่า การเริ่มร้าวร้อนไม่ได้รับอิทธิพลมากจากลักษณะวัสดุ

ยามาเบะ et al . [ 2 ] พัฒนาดิสก์เบรคสำหรับรถบรรทุกที่มีความร้อนแรงสูง พวกเขาใช้เหล็กหล่อ
สีเทากับนิกเกิลและพวกเขาพบว่าเชื้อแบบมีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มจำนวนของแกรไฟต์ในโครงสร้างจุลภาคและความแข็งแรงล้า
ความร้อนเป็นปฏิภาคกับกราไฟท์ เบอร์ พวกเขาใช้เข็มชนิดแผ่นดิสก์