Vehicle type, age, mileage, weight

Vehicle type, age, mileage, weight and regulated emission standard were taking into consideration when renting the vehicles for our test. In China, vehicles are officially classified into L (motorcycles), M (passenger cars), N (trucks) and M2, M3, N1, N2, N3 (medium bus, large bus, light-duty truck, medium-duty truck, heavy-duty truck) are mainly diesel powered (CATARC, 2004). Light-duty vehicle was not included in our measurements as it was not suitable for the heavy-duty dynamometer. The Euro IV standard for HDDVs was to be implemented in China in 2013, so most of in-use diesel vehicles were in Euro II and III standards. Finally, as shown in Table 1, 15 vehicles including medium bus (≈ 100 kW), large bus (≈ 200 kW), medium-duty truck (≈ 100 kW), heavy-duty truck (> 200 kW) were deployed. All test vehicles with Euro II and III generally had no exhaust treatment device. Euro III diesel fuel was supplied to all test vehicles with the density of 834.1 kg/m3
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชนิดของยานพาหนะ อายุ ระยะทาง น้ำหนัก และมาตรฐานควบคุมมลพิษได้คำนึงถึงเวลาเช่ายานพาหนะสำหรับการทดสอบของเรา ในประเทศจีน ยานพาหนะจะเปิดแบ่งเป็น L (รถจักรยานยนต์), M (รถยนต์), N (รถบรรทุก) และ M2, M3, N1, N2, N3 (รถบัสขนาดกลาง รถใหญ่ รถบรรทุกไฟหน้าที่ กลางภาษีรถบรรทุก รถบรรทุกหนัก) เป็นส่วนใหญ่เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อน (CATARC, 2004) รถไฟหน้าที่ถูกรวมอยู่ในวัดเราก็ไม่เหมาะกับ dynamometer หนัก มาตรฐาน Euro IV สำหรับ HDDVs คือการนำมาใช้ได้ในประเทศจีนในปี 2013 เพื่อที่สุดของยานพาหนะที่ใช้ดีเซลอยู่ในมาตรฐาน Euro II และ III สุดท้าย ดังที่แสดงในตารางที่ 1, 15 คันรวมทั้งรถบัสขนาดกลาง (≈ 100 kW), รถขนาดใหญ่ (≈ 200 กิโลวัตต์), รถบรรทุกกลางภาษี (≈ 100 กิโลวัตต์), รถบรรทุกหนัก (> 200 กิโลวัตต์) ใช้งาน ทั้งหมดทดสอบยานพาหนะกับยูโร II และ III โดยทั่วไปมีอุปกรณ์บำบัดไอเสียไม่ น้ำมันดีเซลยูโร III ที่ให้มากับรถทดสอบทั้งหมดมีความหนาแน่นของ 834.1 kg/m3
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทรถ อายุ ระยะ น้ำหนัก และควบคุมมาตรฐานการปล่อยที่ได้รับการพิจารณาเมื่อการเช่ายานพาหนะสำหรับการทดสอบของเรา ในประเทศจีน , ยานพาหนะอย่างเป็นทางการแบ่งเป็น L ( จักรยานยนต์ ) , M ( รถยนต์นั่ง ) , N ( รถบรรทุก ) และ M2 , M3 , N1 , N2 , N3 ( กลางรถใหญ่ รถบัส รถบรรทุกแสงภาษีรถบรรทุกขนาดกลางภาษีรถบรรทุกงานหนัก ) ส่วนใหญ่เป็นดีเซลขับเคลื่อน ( catarc , 2004 )งานเบารถไม่ได้ถูกรวมอยู่ในวัดของเรา มันไม่เหมาะกับความทนทาน มาตรฐานยูโร 4 เพื่อ hddvs ถูกใช้ในประเทศจีนในปี 2556 ดังนั้นส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ดีเซลอยู่ในมาตรฐานยูโร 2 และ 3 . ในที่สุด ดังแสดงในตารางที่ 1 15 คัน รวมถึงรถขนาดกลาง ( ≈ 100 กิโลวัตต์ ) รถโดยสารขนาดใหญ่ ( ≈ 200 กิโลวัตต์ ) , รถบรรทุกขนาดกลางภาษี ( ≈ 100 กิโลวัตต์ )รถบรรทุกหนัก ( > 200 กิโลวัตต์ ) ที่ใช้ ทดสอบรถยูโร II และ III โดยทั่วไปไม่มีการรักษา ท่อไอเสีย อุปกรณ์ เชื้อเพลิงดีเซลยูโร 4 ได้จัดรถทดสอบทั้งหมดที่มีความหนาแน่นของ 834.1 kg / m3