7. Recommendations for Action Plans

7. Recommendations for Action Plans
In order make an effective action plan for proper management of MSW, the following recommendations may be
incorporated in the action plans. The Department of Natural Resource and Management (DONRE), The Division of
Solid Waste Management (DOSWM), The Department of Education and Training (DOEAT), People’s Committee
(PC) of Ho Chi Minh City, City Finance Office (CFO), The Local Corporation, The Non- Government
Organizations, and private sectors may play a pivotal role at their capacities to make effective action plans.
7.1 Campaigns on Public Awareness
Information sharing campaigns may be organized to raise the awareness of local people on segregation of waste
at the source and encourage them to practice in 3Rs (reuse, reduce, and recycle). It is essential to organize publicparticipation
programs in order to obtain better results. In order to examine local awareness on waste separation at
source, a household interview may be conducted. A target, for example 5-10% reduction in waste generation per
year may be set. Schools are the best place to start the awareness campaign as young minds learn quickly. At school
levels, 3R related activities may be conducted because students would play an important role in future. This activity
will not only raise awareness of students but also the students’ families.
7.2 Effort to Increase Recycling
As per information from DONRE/DOSWM, the waste generation in 2014 was about 8,175 tons/day. Out of
8,175 tons, 7,000 tons/ day are sent to landfill sites. Thus, the landfill rate is (LR = L ÷ G = 7,000 ÷ 8,175 = 0.86)
about 86% and recycling of waste is about 14% only. According to estimation the MSW generation in Ho Chi Minh
City in 2012 will be 6-8% more than the current rate. Therefore, in 2020, the waste generation may be around
38,115,000 tons/day (increased by 8%/year). Given that, if no action to reduce the waste generation, the landfill rate
would be 32,778,900 tons/day (86% of 38,115,000). Assuming, if the rate of recycling would remain 14%,
therefore, to face the challenging situation, action plans with strong emphasis on 3Rs is needed.
7.3 Fee of MSW Management
In addition to promoting 3Rs, the government may convince the local people to pay a fee for waste management
services willingly and encourage them to reduce waste generation from households. Imposing waste management
fee may lead to a reduction in waste generation at the household level.
7.4 Resource recovery
It is important that the designed anaerobic digestion plant would meet the standards of the surrounding selected
market area. Provision of “working guidelines” for landfill staff and workers is very significant to reduce as much as
possible the environmental risks.
7.5 Building Transportation Stations
The first activity proposed to be accomplished is the preparation of the building location, design, standards,
regulations and especially the finance for transportation stations. The need of conducting this activity is due to the
lack of transportation stations within the city, which leads to difficulties during the waste collection and
transportation stages.
7.6 Renewing Transportation Vehicles
Since the transportation vehicles are outdated, the waste collection stage faces many difficulties while
operating. It is proposed to renew transportation vehicles to have a more effective service. Thus, the first activity of
this action is the preparation of finance and implementation for renewing vehicles. At the same time, monitoring of
the renewed transportation vehicles may need to be installed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7. คำแนะนำสำหรับแผนการดำเนินการเพื่อทำให้แผนการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการที่เหมาะสมของ MSW อาจเป็นคำแนะนำต่อไปนี้รวมอยู่ในแผนการดำเนินการ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและการจัดการ (DONRE), การแบ่งแยกการจัดการขยะ (DOSWM), ฝ่ายการศึกษา และการฝึกอบรม (DOEAT), คณะกรรมการประชาชน(PC) ของนครโฮจิมินห์ เมืองเงิน Office (CFO), บริษัทท้องถิ่น ที่ไม่ใช่รัฐบาลองค์กร และภาคเอกชนอาจมีบทบาทสำคัญที่ผลิตของพวกเขาเพื่อให้แผนการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพ7.1 ส่งเสริมจิตสำนึกสาธารณะข้อมูลที่ใช้ร่วมกันส่งเสริมการขายอาจจัดจิตสำนึกของคนในท้องถิ่นในการแบ่งแยกขยะที่ต้นทาง และกระตุ้นให้พวกเขาจะปฏิบัติใน 3Rs (นำมาใช้ใหม่ ลด และรีไซเคิล) จึงต้องจัดระเบียบ publicparticipationโปรแกรมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า เพื่อตรวจสอบรับรู้เฉพาะพื้นที่ในการคัดแยกขยะที่แหล่งที่มา การสัมภาษณ์ครัวเรือนอาจดำเนินการได้ เป้าหมาย เช่น 5-10% ลดการสร้างขยะต่อปีอาจถูกตั้งค่า โรงเรียนเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดเพื่อเริ่มการรณรงค์เป็นจิตใจของเด็กเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็ว ที่โรงเรียนระดับ 3R ที่เกี่ยวข้องอาจจัดทำกิจกรรมเนื่องจากนักเรียนจะมีบทบาทสำคัญในอนาคต กิจกรรมนี้จะไม่เพียงสร้างความตระหนักของนักเรียน แต่ครอบครัวของนักเรียน7.2 ความพยายามเพิ่มการรีไซเคิลตามข้อมูลจาก DONRE/DOSWM การสร้างขยะในปี 2557 คือ ประมาณ 8,175 ตันต่อวัน จาก8,175 ตัน 7,000 ตันต่อวันจะถูกส่งไปฝังกลบไซต์ ดังนั้น อัตราการฝังกลบเป็น (LR = L ÷ G = 7,000 ÷ 8,175 = 0.86)ประมาณ 86% และรีไซเคิลของเสียอยู่ที่ประมาณ 14% เท่านั้น ตามการประมาณการสร้างขยะในโฮจิมินห์เมืองใน 2012 จะเป็น 6-8% มากกว่าอัตราปัจจุบัน ดังนั้น ในปี 2020 การสร้างขยะอาจจะใกล้เคียง38,115,000 ตันต่อวัน (เพิ่มขึ้น 8%/year) ระบุว่า ถ้าไม่มีการกระทำเพื่อลดการสร้างขยะ อัตราการฝังกลบจะเป็น 32,778,900 ตันต่อวัน (86% ของ 38,115,000) สมมติว่า ถ้าอัตราการรีไซเคิลจะยังคงอยู่ 14%ดังนั้น ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ท้าทาย แผนการดำเนินการกับเน้นการ 3Rs จำเป็น7.3 ค่าธรรมเนียมการจัดการขยะนอกจากส่งเสริม 3Rs รัฐบาลอาจโน้มน้าวให้คนในท้องถิ่นเพื่อจ่ายค่าธรรมเนียมการจัดการของเสียบริการด้วยความเต็มใจ และสนับสนุนให้ลดการสร้างขยะจากครัวเรือน การจัดการขยะที่โอ่อ่าค่าธรรมเนียมอาจทำให้ลดการสร้างขยะในระดับครัวเรือน7.4 ทรัพยากรการกู้คืนมันเป็นสิ่งสำคัญที่โรงงานออกแบบอังกฤษจะตรงตามมาตรฐานของโดยรอบที่เลือกพื้นที่ตลาด เผื่อเป็นแนวทางให้"ทำงาน" ถมพนักงานและคนงานมีความสำคัญมากเพื่อลดได้มากเป็นไปได้ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม7.5 สถานีขนส่งอาคารกิจกรรมแรกที่เสนอให้สำเร็จคือ การจัดอาคารสถานที่ ออกแบบ มาตรฐานกฎระเบียบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางการเงินสำหรับสถานีขนส่ง จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมนี้มีกำหนดที่จะให้ขาดสถานีขนส่งภายในเมือง ซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในระหว่างการเก็บรวบรวมขยะ และขั้นตอนการขนส่ง7.6 อายุยานพาหนะขนส่งเนื่องจากรถขนส่งล้าสมัย เวทีคอลเลกชันเสียเผชิญความยากลำบากมากในขณะที่การทำงาน มันมีเสนอต่ออายุยานพาหนะขนส่งเพื่อให้การบริการมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น กิจกรรมแรกของการกระทำนี้เป็นการเตรียมทางการเงินและการดำเนินการสำหรับการต่ออายุรถ ในเวลาเดียวกัน การตรวจสอบของยานพาหนะขนส่งใหม่อาจจำเป็นต้องติดตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7. คำแนะนำสำหรับแผนปฏิบัติการ
เพื่อให้แผนการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการที่เหมาะสมของขยะ, คำแนะนำต่อไปนี้อาจจะ
รวมอยู่ในแผนของการดำเนินการ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและการจัดการ (DONRE) กองการ
จัดการขยะมูลฝอย (DOSWM) กรมการศึกษาและการฝึกอบรม (DOEAT) คณะกรรมการประชาชน
(PC) ของโฮจิมินห์ซิตี้เมืองการคลังสำนักงาน (CFO), The บริษัท ท้องถิ่นที่ไม่ใช่เจ้าหน้าที่รัฐ
องค์กรและภาคเอกชนอาจมีบทบาทสำคัญที่มีความจุของพวกเขาที่จะทำให้แผนการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ.
7.1 รณรงค์ให้ประชาชนได้ตระหนัก
ใช้ข้อมูลร่วมกันแคมเปญอาจจะจัดขึ้นเพื่อสร้างความตระหนักของคนในท้องถิ่นในการคัดแยกของเสีย
ที่ แหล่งที่มาและกระตุ้นให้พวกเขาปฏิบัติใน 3Rs (นำมาใช้ใหม่ลดและรีไซเคิล) มันเป็นสิ่งสำคัญในการจัดระเบียบ publicparticipation
โปรแกรมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า เพื่อตรวจสอบการรับรู้ในท้องถิ่นเกี่ยวกับการแยกขยะที่
แหล่งที่มาของการให้สัมภาษณ์ของใช้ในครัวเรือนอาจจะต้องดำเนินการ เป้าหมายเช่นการลดลง 5-10% ในการผลิตของเสียต่อ
ปีอาจจะกำหนด โรงเรียนเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นการรณรงค์สร้างความตระหนักในขณะที่จิตใจของเด็กที่เรียนรู้ได้อย่างรวดเร็ว ที่โรงเรียน
ระดับ 3R กิจกรรมที่เกี่ยวข้องอาจจะต้องดำเนินการเพราะนักเรียนจะมีบทบาทสำคัญในอนาคต กิจกรรมนี้
จะไม่เพียง แต่สร้างความตระหนักของนักเรียน แต่ยังครอบครัวของนักเรียน.
7.2 พยายามที่จะเพิ่มการรีไซเคิ่
ตามข้อมูลจาก DONRE / DOSWM รุ่นของเสียในปี 2014 เป็นประมาณ 8,175 ตัน / วัน ออกจาก
8,175 ตัน 7,000 ตัน / วันจะถูกส่งไปยังเว็บไซต์ที่ฝังกลบ ดังนั้นอัตราการฝังกลบเป็น (LR = L ÷ g = 7,000 ÷ 8175 = 0.86)
ประมาณ 86% และการรีไซเคิลของเสียประมาณ 14% เท่านั้น ตามที่ประมาณการรุ่นขยะในโฮจิมินห์
ซิตี้ในปี 2012 จะเป็น 6-8% สูงกว่าอัตราปัจจุบัน ดังนั้นในปี 2020 เสียอาจจะประมาณ
38,115,000 ตัน / วัน (เพิ่มขึ้น 8% / ปี) ระบุว่าหากไม่มีการดำเนินการเพื่อลดของเสียที่อัตราการฝังกลบ
จะเป็น 32,778,900 ตัน / วัน (86% ของ 38115000) สมมติว่าถ้าอัตราของการรีไซเคิลจะยังคงอยู่ 14%
ดังนั้นการที่จะเผชิญกับสถานการณ์ที่ท้าทายแผนปฏิบัติการที่มีความสำคัญอย่างมากต่อ 3Rs เป็นสิ่งจำเป็น.
7.3 ค่าธรรมเนียมการจัดการขยะ
นอกจากนี้การส่งเสริม 3Rs รัฐบาลอาจโน้มน้าวให้คนในท้องถิ่นที่จะจ่าย ค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดการขยะ
การให้บริการด้วยความเต็มใจและกระตุ้นให้พวกเขาเพื่อลดของเสียจากครัวเรือน การจัดเก็บภาษีการจัดการของเสีย
ค่าธรรมเนียมอาจนำไปสู่การลดลงในการผลิตของเสียในระดับครัวเรือนได้.
กู้คืน 7.4 ทรัพยากร
เป็นสิ่งสำคัญที่ได้รับการออกแบบพืชแบบไม่ใช้ออกซิเจนในการย่อยอาหารจะตรงตามมาตรฐานของรอบที่เลือก
พื้นที่ตลาด บทบัญญัติของ "แนวทางการทำงาน" สำหรับพนักงานของหลุมฝังกลบและคนงานที่มีความสำคัญมากที่จะลดมากที่สุดเท่า
ที่เป็นไปได้ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม.
7.5 อาคารสถานีขนส่ง
กิจกรรมคนแรกที่เสนอจะประสบความสำเร็จคือการเตรียมความพร้อมของอาคารสถานที่การออกแบบมาตรฐานที่
ระเบียบและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเงินสำหรับสถานีขนส่ง ความจำเป็นในการดำเนินการกิจกรรมนี้เกิดจากการ
ขาดการสถานีขนส่งในเมืองซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในระหว่างการเก็บของเสียและ
การขนส่งขั้นตอน.
7.6 ต่ออายุยานพาหนะ
ตั้งแต่ขนส่งจะล้าสมัย, ขั้นตอนการจัดเก็บขยะใบหน้ายากลำบากมากในขณะที่
การดำเนินงาน . จะเสนอให้ต่ออายุการขนส่งที่จะมีการบริการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นกิจกรรมแรกของ
การกระทำนี้เป็นการเตรียมความพร้อมของเงินทุนและการดำเนินการสำหรับการต่ออายุยานพาหนะ ในขณะเดียวกันการตรวจสอบของ
การต่ออายุยานพาหนะอาจจะต้องมีการติดตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7 . คำแนะนำสำหรับแผนปฏิบัติการเพื่อให้แผนปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการที่เหมาะสมของขยะ , ข้อเสนอแนะต่อไปนี้อาจเป็นรวมอยู่ในแผนปฏิบัติการ . กรมทรัพยากรธรรมชาติและการจัดการ ( donre ) , แผนกของการจัดการขยะ ( doswm ) ฝ่ายการศึกษาและฝึกอบรม ( doeat ) คณะกรรมการประชาชน( PC ) ของ โฮจิมินห์ ซิตี้ สำนักงานการเงิน ( CFO ) , บริษัท ที่ไม่ใช่รัฐบาล - ท้องถิ่นองค์กร และภาคเอกชนอาจมีบทบาทสำคัญในความสามารถของพวกเขาเพื่อให้แผนปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพ7.1 รณรงค์เรื่องจิตสำนึกสาธารณะข้อมูลอาจจะจัดแคมเปญร่วมกันเพื่อสร้างความตระหนักของประชาชนในการคัดแยกมูลฝอยที่แหล่งที่มาและส่งเสริมให้พวกเขาที่จะปฏิบัติในภายในโรงงานตามหลัก 3Rs ( นำกลับมาใช้ใหม่ , ลด , และรีไซเคิล ) มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อจัดระเบียบประชาชนโปรแกรมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า เพื่อตรวจสอบความรู้ท้องถิ่น คัดแยกขยะที่แหล่งที่มา ในการสัมภาษณ์อาจจะดำเนินการ เป้าหมายตัวอย่างเช่น 5-10% ลดของเสียในรุ่นต่อปีอาจจะตั้งค่า โรงเรียนเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นรณรงค์เป็นจิตใจเยาวชน เรียนรู้ได้เร็ว ที่โรงเรียนระดับ ยก 3 กิจกรรมที่เกี่ยวข้องอาจจะดำเนินการ เพราะนักเรียนจะเป็นผู้ที่มีบทบาทสำคัญในอนาคต กิจกรรมนี้จะไม่เพียง แต่เพิ่มความตระหนักของนักเรียน แต่ยังครอบครัวของนักเรียน7.2 ในความพยายามที่จะเพิ่มการรีไซเคิลตามข้อมูลจาก donre / doswm , ขยะรุ่นในปี 2014 ก็ 8175 ตัน / วัน ออกของ8175 ตัน 7 , 000 ตัน / วัน จะถูกส่งไปยังเว็บไซต์ที่ฝังกลบ ดังนั้น อัตราการฝังกลบ ( LR = L ÷ g = 7000 ÷ 8175 = 0.86 )ประมาณร้อยละ 86 และการรีไซเคิลของเสียคือประมาณ 14 % เท่านั้น ตามการประเมิน msw รุ่นในโฮจิมินห์เมืองใน ปี 2012 จะเป็น 6-8 % มากกว่าอัตราปัจจุบัน ดังนั้น ในปี 2020 , ขยะรุ่นอาจไปรอบ ๆ38115000 ตัน / วัน เพิ่มขึ้น 8 % ต่อปี ) ระบุว่า ถ้าไม่มีการกระทำ เพื่อลดของเสียที่ฝังกลบอัตรารุ่นจะ 32778900 ตัน / วัน ( ร้อยละ 86 ของ 38115000 ) สมมติว่า ถ้าอัตราการรีไซเคิลจะยังคงอยู่ที่ 14 %ดังนั้น เพื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ท้าทาย แผนปฏิบัติการกับมุ่งเน้นภายในโรงงานตามหลัก 3Rs คือ ต้องการ7.3 ค่าของการจัดการขยะชุมชนนอกจากการส่งเสริมภายในโรงงานตามหลัก 3Rs รัฐบาลอาจโน้มน้าวให้ประชาชนที่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการจัดการขยะบริการอย่างเต็มใจ และส่งเสริมให้พวกเขาเพื่อลดการเกิดของเสียจากครัวเรือน การจัดเก็บภาษีการจัดการของเสียค่าธรรมเนียมอาจมีการลดการเกิดของเสียในระดับครัวเรือน7.4 ทรัพยากรการกู้คืนมันเป็นสิ่งสำคัญว่าพืชจะย่อยไร้อากาศที่ออกแบบตามมาตรฐานของรอบคัดสรรพื้นที่ตลาด จัด " งานแนวทาง " เจ้าหน้าที่ฝังกลบและแรงงานเป็นสำคัญเพื่อลดเท่าที่เป็นไปได้ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม7.5 สถานีอาคารขนส่งกิจกรรมแรก เสนอมาได้ คือ การเตรียมการของอาคารสถานที่ , มาตรฐานการออกแบบกฎระเบียบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเงินสำหรับสถานีขนส่ง ต้องจัดกิจกรรมนี้เนื่องจากการขาดสถานีขนส่งภายในเมือง ซึ่งจะนำไปสู่ความยากลำบากในการเก็บขยะและขั้นตอนการขนส่ง7.6 ต่อยานพาหนะตั้งแต่ยานพาหนะจะล้าสมัย การเก็บขยะบนเวทีหน้าปัญหาในขณะที่ปฏิบัติการ จะเสนอต่ออายุ ยานพาหนะขนส่ง ให้บริการมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น กิจกรรมแรก ของการกระทำนี้คือการเตรียมการเงินและผลกระทบต่อยานพาหนะ ในเวลาเดียวกัน , การตรวจสอบของต่ออายุรถขนส่งอาจจะต้องมีการติดตั้ง