Rear vacuum (a non-technical term,

Rear vacuum (a non-technical term, but very descriptive) is caused by the "hole"
left in the air as the car passes through it. To visualize this, imagine a bus driving down a
road. The blocky shape of the bus punches a big hole in the air, with the air rushing around
the body, as mentioned above. At speeds above a crawl, the space directly behind the bus is
"empty" or like a vacuum. This empty area is a result of the air molecules not being able to
fill the hole as quickly as the bus can make it. The air molecules attempt to fill in to this
area, but the bus is always one step ahead, and as a result, a continuous vacuum sucks in the
opposite direction of the bus. This inability to fill the hole left by the bus is technically
called Flow detachment .At the rear of vehicles, the ideal format is a long and gradual
slope. As this is not practical, it has been found that „raising and/or lengthening the boot
generally reduces the drag”. In plan view, rounding corners and „all

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังดูด (ไม่ใช่ด้านเทคนิคคำ แต่อธิบายมาก) สาเหตุ "หลุม"ซ้ายในอากาศเป็นรถผ่านมัน เห็นภาพนี้ สมมติว่ารถบัสขับรถเป็นถนน รูปรถแข่งรถจรวด punches หลุมใหญ่ในอากาศ กับอากาศวิ่งรอบ ๆร่างกาย ดังกล่าวข้างต้น ที่ความเร็วสูงกว่าการตระเวน เป็นพื้นที่ด้านหลังรถโดยตรง"ว่างเปล่า" หรือชอบสุญญากาศ พื้นที่ว่างเปล่านี้เป็นผลของโมเลกุลอากาศไม่สามารถเติมหลุมเป็นอย่างที่รถสามารถทำ โมเลกุลอากาศพยายามกรอกข้อมูลในนี้พื้นที่ แต่รถอยู่เสมอก้าวหนึ่ง และเป็นผล สุญญากาศอย่างต่อเนื่องครับในการตรงข้ามกับทิศทางของรถ เทคนิคนี้ไม่สามารถเติมหลุมจากรถบัสเป็นเรียกว่ากระแสปลด หลังรถยนต์ รูปแบบเหมาะคือ ยาวและ gradualความชัน นี้ไม่เป็นประโยชน์ การพบที่ "เพิ่ม และ/หรือเพิ่มความยาวของบูตโดยทั่วไปช่วยลดการลาก" ในมุมมองแผน ปัดมุมและ "ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สูญญากาศด้านหลัง (ระยะที่ไม่ใช่ด้านเทคนิค แต่บรรยายมาก) เกิดจาก "หลุม"
ที่เหลืออยู่ในอากาศขณะที่รถผ่านมัน
จะเห็นภาพนี้จินตนาการรถขับรถลงที่ถนน รูปร่างบล็อกของรถเจาะหลุมขนาดใหญ่ในอากาศที่มีอากาศวิ่งไปรอบ ๆ
ร่างกายดังกล่าวข้างต้น ด้วยความเร็วที่เหนือรวบรวมข้อมูลพื้นที่ด้านหลังรถบัสเป็น
"ว่าง" หรือเหมือนสูญญากาศ
พื้นที่ว่างนี้เป็นผลมาจากโมเลกุลของอากาศไม่สามารถที่จะเติมหลุมได้อย่างรวดเร็วเป็นรถบัสที่สามารถทำให้มัน โมเลกุลของอากาศพยายามที่จะกรอกข้อมูลลงในนี้พื้นที่แต่รถประจำทางอยู่เสมอหนึ่งขั้นล่วงหน้าและเป็นผลให้สูญญากาศอย่างต่อเนื่องดูดในทิศทางที่ตรงข้ามของรถบัส ไม่สามารถที่จะเติมหลุมซ้ายโดยรถบัสนี้เป็นเทคนิคที่เรียกว่าการไหลออกในตอนหลังของยานพาหนะ, รูปแบบที่เหมาะเป็นเวลานานและค่อยๆลาดชัน ในฐานะที่นี้ไม่ได้ในทางปฏิบัติจะได้รับพบว่า "การเพิ่มและ / หรือความยาวบูตโดยทั่วไปจะช่วยลดการลาก" ในมุมมองของการวางแผนการปัดเศษมุมและ "ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สูญญากาศด้านหลัง ( ระยะตรวจแต่อธิบายมาก ) เกิดจาก " หลุม "
ทิ้งไว้ในอากาศขณะที่รถผ่านมัน เห็นภาพนี้ นึกถึงรถเมล์
ขับรถลงถนน รูปร่าง blocky ของรถเจาะหลุมขนาดใหญ่ในอากาศกับอากาศวิ่งรอบ
ร่างกายดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ที่ความเร็วมากกว่าคลาน พื้นที่ตรงด้านหลังของรถบัส
" ว่างเปล่า " หรือเป็นสุญญากาศพื้นที่ว่างเปล่านี้เป็นผลของอากาศโมเลกุลไม่สามารถ
เติมหลุมเร็วรถได้ โมเลกุลของอากาศพยายามที่จะกรอกข้อมูลลงในพื้นที่นี้
แต่รถบัสอยู่หนึ่งก้าวเสมอ และเป็นผลต่อเนื่องในสูญญากาศดูด
ทิศทางตรงข้ามของรถบัส ไม่สามารถที่จะเติมเต็มช่องว่างด้านซ้ายโดยรถบัสเป็นเทคนิค
เรียกแนวการไหล ที่ด้านหลังของรถรูปแบบในอุดมคติคือยาวและลาดทีละน้อย

นี้ไม่ได้เป็นในทางปฏิบัติพบว่า „เพิ่มและ / หรือยาว รองเท้า
โดยทั่วไปลดลาก " แผนมุมมอง , ปัดเศษมุมและ„ทั้งหมด