RPAS, UAV, UAS, Drones and Model Ai

RPAS, UAV, UAS, Drones and Model Aircraft


New rules are now in place for RPAS, UAV, UAS, Drones and Model Aircraft and if you operate any of these aircraft, it's important that you read the rules:

Rules - see Part 101 and Part 102.

We've provided some help to make it easier though, see:

Advisory Circulars - these give advice on how to comply with the rules.

And to help you find out which rules apply to you, we've provided 'matrixes' on the Forms page:

Forms - there's also the application form for Part 102, and a sample exposition.

For answers about consent, certification, airspace, etc, see:

Frequently Asked Questions - RPAS, UAV, UAS, Drones and Model Aircraft

Subscribe to keep up to date:

Email Notification Service

To report incidents involving RPAS:

Email details to [e-mail], or use the Online Reporting Form


On this page >>
Civil Aviation Rules RPAS Training
Part 101 Part 102
Subscribe to Keep Up to Date Safety Guidelines
Privacy RPAS Frequencies
Feedback and Contact Info More Info
Free CAA Safety Promotion Products

Example of an RPA



Example of an RPA

Example of an RPA
There has been huge growth in the development and use of Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)*. You can see examples everywhere of aeroplanes and multi-rotor ‘helicopters’ in toy and electronic stores.

There’s also a lot of interest in their commercial use, such as in real estate aerial photography and power lines inspection.

But they are aircraft and present a number of safety risks, particularly close to controlled airspace and over densely-populated areas – what happens if they fail mid-flight? Aviation regulators around the world are grappling with how to integrate RPAS into existing aviation safety systems.

Like all aviation ‘participants’, people who fly RPAS need to know some safety rules, so everyone in the air and on the ground, gets home safely and their aircraft is not destroyed .
NZ Drone Safety - airshare
See the airshare™ NZ Drone Safety video (2:16).

*RPAS is the official International Civil Aviation Organization (ICAO) term for such aircraft. They are also known as Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), and Unmanned Aerial Systems (UAS), and drones.


Back to Top

Civil Aviation Rules

Every person in New Zealand’s civil aviation community shares responsibility for the safety and security of everyone. The Minister of Transport creates the Civil Aviation Rules to make sure it happens.

Those rules are divided into groups of related rules called ‘Parts’.

The two Parts that relate directly to RPAS are:
Part 101 Gyrogliders and Parasails, Unmanned Aircraft (including Balloons), Kites, and Rockets - Operating Rules, and
Part 102 Unmanned Aircraft Operator Certification.

Operators of RPAS also need to be aware of other rules that affect them, for example Part 91 General Operating and Flight Rules.

RPAS Training

Organisation or person approved by the Director to inspect RPAS and approve operations:
Model Flying New Zealand
Aeronavics
Shotover Photography

Organisation or person approved by the Director to conduct RPAS training:

RPA Skills, Ryan Groves (Part 101)

Massey University (Parts 101 and 102)

Flight Test New Zealand (Part 102)

Model Flying New Zealand (Part 101)

Helicopter Flight Training (HFT) (Part 102)

Back to Top

Part 101

Part 101 only applies to RPAS of 25 kg and under that can fully comply with the rules in Part 101. To operate any aircraft over this weight, and for operations that cannot comply with Part 101, the operator must be certificated under Part 102.

RPAS weighing between 15 and 25 kg must be constructed or inspected, approved and operated under the authority of a person or association approved for this purpose by the Director of Civil Aviation.

There are 12 key things that are required under Part 101 - you must:
1.not operate an aircraft that is 25 kg or larger and always ensure that it is safe to operate
2.at all times take all practicable steps to minimize hazards to persons, property and other aircraft (ie, don’t do anything hazardous)
3.fly only in daylight
4.give way to all crewed aircraft
5.be able to see the aircraft with your own eyes (eg, not through binoculars, a monitor, or smartphone) to ensure separation from other aircraft (or use an observer to do this in certain cases)
6.not fly your aircraft higher than 120 metres (400 feet) above ground level (unless certain conditions are met)
7.have knowledge of airspace restrictions that apply in the area you want to operate
8.not fly closer than four kilometres from any aerodrome (unless certain conditions are met)
9.when flying in controlled airspace, obtain an air traffic control clearance issued by Airways
10.not fly in special use airspace without the permission of the administering authority of the area (eg, military operating areas or restricted areas)
11.have consent from anyone you want to fly above
12.have the consent of the property owner or person in charge of the area you are wa

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

RPAS, UAV ยูเอเอส Drones และโมเดลเครื่องบินกฎใหม่คือตอนนี้ใน RPAS, UAV ยูเอเอส Drones โมเดลเครื่องบิน และถ้าคุณทำงานใด ๆ ของเครื่องบิน มันเป็นสิ่งสำคัญว่า คุณอ่านกฎ:กฎ - ดู Part 101 และ 102 ส่วนเราได้ให้ความช่วยเหลือเพื่อทำให้มันง่ายขึ้นแม้ว่า ดู:บังคับคำปรึกษา - เหล่านี้ให้คำแนะนำในการปฏิบัติตามกฎและเพื่อช่วยให้คุณค้นหากฎที่ใช้กับคุณ เราได้ให้ 'matrixes' ในหน้ารูปแบบ:แบบฟอร์ม - มีแบบฟอร์มสำหรับส่วน 102 และนิทรรศการตัวอย่างหาคำตอบเกี่ยวกับความยินยอม การรับรอง น่านฟ้า ฯลฯ ดู:ถามที่ถามบ่อย - RPAS, UAV ยูเอเอส Drones และโมเดลเครื่องบินสมัครรับข่าวสาร:บริการแจ้งเตือนอีเมลการรายงานปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ RPAS:อีเมล์รายละเอียดให้ [e-mail] หรือใช้แบบฟอร์มออนไลน์รายงาน หน้านี้ >> RPAS การฝึกกฎการบินพลเรือน ส่วน part 101 102 สมัครสมาชิกเพื่อให้แนวทางความปลอดภัยเสมอ ส่วนความถี่ RPAS ความคิดเห็นและข้อมูลการติดต่อข้อมูลเพิ่มเติม CAA ฟรีโปรโมชั่นผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างของการ RPA ตัวอย่างของการ RPA ตัวอย่างของการ RPA มีการเจริญเติบโตอย่างมากในการพัฒนาและการใช้ของจากระยะไกล Piloted เครื่องบินระบบ (RPAS) * คุณสามารถดูตัวอย่างของเครื่องบินทุกที่ และเก็บใบพัดหลาย 'เฮลิคอปเตอร์' ในของเล่น และอิเล็กทรอนิกส์มีเป็นจำนวนมากที่น่าสนใจในการใช้เชิงพาณิชย์ เช่นอสังหาริมทรัพย์ถ่ายภาพทางอากาศและตรวจสอบสายไฟแต่มีเครื่องบิน และปัจจุบันตัวเลขความเสี่ยงความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใกล้น่านฟ้าควบคุม และ ผ่านพื้นที่หนาแน่นเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาล้มเหลวระหว่างการเดินทาง หน่วยงานกำกับดูแลการบินทั่วโลกมีการต่อสู้ ด้วยวิธีการรวม RPAS เป็นระบบความปลอดภัยการบินที่มีอยู่เช่นการบินทั้งหมด 'ร่วม' คนที่บิน RPAS ต้องรู้กฎความปลอดภัยบางอย่าง ดังนั้น ในอากาศ และ บนพื้น ดิน ได้รับบ้านอย่างปลอดภัย และไม่ถูกทำลายเครื่องบินของพวกเขาความปลอดภัยเริ่มต้นที่จมูก - airshare ดู airshare™วิดีโอความปลอดภัยเสียงพึมพำ NZ (2:16)* RPAS เป็นคำสากลพลเรือนการบินองค์กร (ICAO) อย่างเป็นทางการสำหรับเครื่องบินดังกล่าว พวกเขาจะเรียกว่าเป็นยาน พาหนะทางอากาศอัตโนมัติไร้คนขับ (UAVs), และหอเตือนภัยทางอากาศระบบ (ยูเอ เอส), และโดรนกลับไปด้านบนกฎการบินพลเรือนทุกคนในชุมชนการบินพลเรือนของประเทศนิวซีแลนด์ร่วมรับผิดชอบสำหรับการรักษาความปลอดภัยของทุกคน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสร้างการบินพลเรือนเพื่อให้แน่ใจว่า มันเกิดขึ้น กฎเหล่านั้นจะแบ่งออกเป็นกลุ่มของกฎที่เกี่ยวข้องที่เรียกว่า 'ชิ้นส่วน'มีสองส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ RPAS:ส่วน 101 Gyrogliders และ Parasails แผนกเครื่องบิน (ลูกโป่ง), ว่าว และ จรวด - กฎการปฏิบัติการ และส่วนรับรองผู้ประกอบการบินพึม 102ผู้ประกอบการของ RPAS ต้องระวังกฎอื่น ๆ ที่มีผลต่อพวกเขา เช่นปฏิบัติการทั่วไป 91 ส่วนและกฎการบิน ด้วยการฝึกอบรม RPASองค์กรหรือบุคคลที่ได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการ RPAS การตรวจสอบ และอนุมัติการดำเนินงาน:รุ่นบินนิวซีแลนด์Aeronavicsถ่ายภาพ Shotoverองค์กรหรือบุคคลที่ได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการการดำเนินการฝึกอบรม RPAS:RPA ทักษะ ไรอันสวน (ตอนที่ 101) มหาวิทยาลัย Massey (ส่วน 101 และ 102)นิวซีแลนด์เที่ยวบินทดสอบ (ตอนที่ 102)รุ่นบินนิวซีแลนด์ (ตอนที่ 101)การฝึกบินเฮลิคอปเตอร์ (HFT) (ตอนที่ 102)กลับไปด้านบนส่วน 101ส่วน 101 เท่ากับ RPAS 25 กิโลกรัม และที่สามารถครบถ้วนตามกฎระเบียบในส่วน 101 การใช้งานเครื่องบินใด ๆ น้ำหนักนี้ และ สำหรับการดำเนินการที่ไม่สอดคล้องกับส่วน 101 ผู้ประกอบการต้องรับรองภายใต้ส่วน 102RPAS น้ำหนักระหว่าง 15-25 กก.ต้องสร้าง หรือตรวจสอบ อนุมัติ และดำเนินการภายใต้อำนาจของบุคคลหรือสมาคมอนุมัติเพื่อการนี้ โดยกรรมการบินพลเรือนมี 12 สิ่งสำคัญที่จำเป็นภายใต้ส่วน 101 - คุณต้อง:1.ไม่มีเครื่องบิน 25 กิโลกรัม หรือมีขนาดใหญ่ และต้องแน่ใจเสมอว่า มันเป็นความปลอดภัยในการทำงาน2.ทุกครั้งที่ใช้ขั้นตอนที่ปฏิบัติเพื่อลดอันตรายต่อบุคคล ทรัพย์สิน และเครื่องบินอื่น ๆ (ie อย่าทำอะไรอันตราย)3.บินเฉพาะในเวลากลางวัน4.ให้ทางเครื่องบินทั้งหมด crewed5.สามารถดูเครื่องบิน ด้วยตาของคุณเอง (เช่น ไม่ผ่านทางกล้องส่องทางไกล จอภาพ หรือโฟน) ให้แยกจากเครื่องบินอื่น ๆ (หรือใช้สังเกตการณ์การทำเช่นนี้ในบางกรณี)6.ไม่บินเครื่องบินสูงกว่า 120 เมตร (400 ฟุต) เหนือระดับพื้นดิน (ยกเว้นบางเงื่อนไข)7.มีความรู้ข้อจำกัดของน่านฟ้าที่ใช้ในพื้นที่ที่คุณต้องการใช้งาน8.ไม่บินใกล้กว่าสี่กิโลเมตรจากแอโรโดรมใด ๆ (ยกเว้นบางเงื่อนไข)9.เมื่อบินในน่านฟ้าควบคุม รับเคลียร์ควบคุมจราจรอากาศที่ออก โดยสายการบิน10.ไม่บินในน่านฟ้าพิเศษใช้ไม่ได้รับอนุญาตของผู้มีอำนาจ administering ของพื้นที่ (เช่น พื้นที่ปฏิบัติการทางทหารหรือพื้นที่ที่จำกัด)11.ได้รับความยินยอมจากทุกคนที่ต้องการบินเหนือ12.ได้รับความยินยอมของเจ้าของทรัพย์สินหรือผู้รับผิดชอบพื้นที่ ที่คุณอยู่หว้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

RPAs, UAV, UAS, ลูกกระจ๊อกและเครื่องบินรุ่น


ใหม่กฎอยู่ในขณะนี้ในสถานที่สำหรับ RPAs, UAV, UAS, ลูกกระจ๊อกและโมเดลเครื่องบินและหากคุณดำเนินการใด ๆ ของเครื่องบินเหล่านี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่คุณอ่านกฎ:

กฎ - ดูบทที่ 101 และ ส่วน 102.

เราได้ให้ความช่วยเหลือบางอย่างเพื่อให้ง่ายขึ้น แต่เห็นมัน

. หนังสือเวียนที่ปรึกษา - เหล่านี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

และเพื่อช่วยให้คุณหาซึ่งกฎใช้กับคุณเราได้ให้ 'matrixes' ในหน้ารูปแบบ:

รูปแบบ - นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการประยุกต์ใช้สำหรับส่วนที่ 102, และการแสดงออกตัวอย่าง.

คำตอบเกี่ยวกับความยินยอม, รับรอง, น่านฟ้า ฯลฯ ดู:

คำถามที่พบบ่อย - RPAs, UAV, UAS, ลูกกระจ๊อกและเครื่องบินรุ่น

สมัครสมาชิก ให้ถึงวันที่:

บริการแจ้งเตือนอีเมล

ในการรายงานเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ RPAs:

อีเมลรายละเอียดเพื่อ [e-mail] หรือใช้แบบฟอร์มการรายงานออนไลน์


ในหน้านี้ >>
โยธากฎการบิน RPAs การฝึกอบรม
ส่วน 101 102 ส่วนหนึ่ง
สมัครสมาชิกเพื่อให้ถึง วันที่แนวทางความปลอดภัย
ความเป็นส่วนตัว RPAs ความถี่
ความคิดเห็นและข้อมูลติดต่อข้อมูลเพิ่มเติม
ฟรี CAA ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์โปรโมชั่น

ตัวอย่าง RPA



ตัวอย่าง RPA

ตัวอย่าง RPA
มีการเติบโตอย่างมากในการพัฒนาและการใช้งานของระบบจากระยะไกลขับเครื่องบิน (RPAs) * คุณสามารถดูตัวอย่างได้ทุกที่ของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 'หลายใบพัดในของเล่นและร้านค้าอิเล็กทรอนิกส์.

นอกจากนี้ยังมีจำนวนมากที่มีความสนใจในการใช้งานเชิงพาณิชย์ของพวกเขาเช่นในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ถ่ายภาพทางอากาศและสายไฟฟ้าการตรวจสอบ.

แต่พวกเขาอากาศยานและนำเสนอ จำนวนของความเสี่ยงด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับน่านฟ้าควบคุมและมากกว่าพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น - เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาล้มเหลวกลางเที่ยวบิน? หน่วยงานกำกับดูแลการบินทั่วโลกกำลังต่อสู้กับวิธีการรวม RPAs เข้าไปในระบบความปลอดภัยการบินที่มีอยู่.

เช่นเดียวกับการบิน 'ร่วม' คนที่บิน RPAs จำเป็นต้องรู้กฎความปลอดภัยบางอย่างเพื่อให้ทุกคนอยู่ในอากาศและบนพื้นดินได้รับที่บ้านได้อย่างปลอดภัยและ เครื่องบินของพวกเขาจะไม่ถูกทำลาย.
฿ Drone ความปลอดภัย - airshare
ดู airshare ™วิดีโอ฿ Drone ความปลอดภัย (02:16).

* RPAs เป็นองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ระยะอย่างเป็นทางการสำหรับอากาศยานนั้น พวกเขายังเป็นที่รู้จักกันหมดกำลังใจยานพาหนะทางอากาศ (UAVs) และหมดกำลังใจระบบที่ใช้อากาศ (UAS) และเจ้าหน้าที่.


กลับไปด้านบน

บินพลเรือนกฎ

ทุกคนในประเทศนิวซีแลนด์ของการบินพลเรือนหุ้นชุมชนรับผิดชอบเพื่อความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของทุกคน . รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสร้างโยธากฎการบินเพื่อให้แน่ใจว่ามันเกิดขึ้น

. กฎเหล่านั้นจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มของกฎที่เกี่ยวข้องเรียกว่า 'อะไหล่'

สองส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ RPAs คือ
ส่วนหนึ่ง 101 Gyrogliders และ Parasails หมดกำลังใจอากาศยาน (รวมทั้งลูกโป่ง ) ว่าวและจรวด - กฎปฏิบัติการและ
. ภาค 102 อากาศยานหมดกำลังใจผู้ปฏิบัติงานด้านการรับรอง

ผู้ประกอบการของ RPAs ยังต้องตระหนักถึงกฎอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อพวกเขาเช่นส่วนที่ 91 ทั่วไปปฏิบัติการและเที่ยวบินกฎ.

RPAs ฝึกอบรม

องค์กรหรือบุคคลที่ได้รับอนุมัติจาก ผู้อำนวยการในการตรวจสอบ RPAs และอนุมัติการดำเนินงาน:
รุ่นบินนิวซีแลนด์
Aeronavics
Shotover ถ่ายภาพ

องค์การหรือบุคคลที่ได้รับการอนุมัติโดยผู้อำนวยการในการดำเนินการฝึกอบรม RPAs:

ทักษะ RPA ไรอันโกรฟส์ (ตอนที่ 101)

Massey University (ชิ้นส่วน 101 และ 102)

บินทดสอบนิวซีแลนด์ ( ส่วน 102)

รุ่นบินนิวซีแลนด์ (ตอนที่ 101)

เฮลิคอปเตอร์ฝึกบิน (HFT) (ตอนที่ 102)

กลับไปด้านบน

ส่วนที่ 101

ส่วน 101 จะใช้กับ RPAs 25 กก. และอยู่ภายใต้อย่างเต็มที่สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบในส่วน 101 เพื่อดำเนินการ เครื่องบินน้ำหนักเกินนี้และสำหรับการดำเนินงานที่ไม่สามารถปฏิบัติตามส่วนที่ 101, ผู้ประกอบการจะต้องได้รับการรับรองภายใต้ส่วน 102

RPAs ชั่งน้ำหนักระหว่าง 15 และ 25 กก. จะต้องมีการสร้างหรือการตรวจสอบได้รับการอนุมัติและดำเนินการภายใต้อำนาจของบุคคลหรือสมาคมที่ได้รับอนุมัติ . เพื่อการนี้โดยผู้อำนวยการการบินพลเรือน

มี 12 สิ่งที่สำคัญที่จะต้องอยู่ภายใต้ส่วน 101 - คุณต้อง:
1.not ดำเนินการเครื่องบินที่เป็น 25 กก. หรือมีขนาดใหญ่และมักจะให้แน่ใจว่ามันมีความปลอดภัยในการทำงาน
2.at ทั้งหมด ครั้งทำตามขั้นตอนปฏิบัติทั้งหมดเพื่อลดอันตรายแก่บุคคลทรัพย์สินและเครื่องบินลำอื่น (คือไม่ได้ทำอะไรที่เป็นอันตราย)
3.fly เฉพาะในเวลากลางวัน
วิธี 4.give ทุก crewed เครื่องบิน
5.be สามารถที่จะเห็นเครื่องบินด้วยตัวคุณเอง ตา (เช่นไม่ผ่านกล้องส่องทางไกลตรวจสอบหรือมาร์ทโฟน) เพื่อให้แน่ใจว่าการแยกออกจากเครื่องบินลำอื่น (หรือใช้ผู้สังเกตการณ์การทำเช่นนี้ในบางกรณี)
6.not บินอากาศยานของคุณสูงกว่า 120 เมตร (400 ฟุต) เหนือระดับพื้นดิน ( เว้นแต่เงื่อนไขตรง)
ความรู้ 7.have ข้อ จำกัด น่านฟ้าที่นำไปใช้ในพื้นที่ที่คุณต้องการที่จะดำเนินการ
8.not บินใกล้กว่าสี่กิโลเมตรจากสนามบินใด ๆ (ยกเว้นกรณีที่เงื่อนไขตรง)
9.when บินในน่านฟ้าควบคุมได้รับการ กวาดล้างการควบคุมการจราจรทางอากาศที่ออกโดยสายการบิน
10.not บินในการใช้น่านฟ้าพิเศษโดยไม่ต้องได้รับอนุญาตจากผู้มีอำนาจในการบริหารของพื้นที่ (เช่นพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารหรือพื้นที่ จำกัด )
11.have ได้รับความยินยอมจากคนที่คุณต้องการที่จะบินเหนือ
12.have ได้รับความยินยอมของเจ้าของทรัพย์สินหรือบุคคลที่อยู่ในความดูแลของพื้นที่ที่คุณกำลังวา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

rpas UAV , น้ำแข็ง , drones และรุ่นเครื่องบินกฎใหม่จะอยู่ในสถานที่สำหรับ rpas UAV , น้ำแข็ง , drones และแบบจำลองเครื่องบินและถ้าคุณใช้ใด ๆของเครื่องบินเหล่านี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่คุณอ่านกฎ :กฎ - ส่วนหนึ่ง 101 และ 102 .เราได้ให้ความช่วยเหลือเพื่อให้มันง่ายขึ้น แต่ดูที่ปรึกษาหนังสือเวียน - เหล่านี้ให้คำแนะนำว่า เพื่อให้สอดคล้องกับกฎและเพื่อช่วยให้คุณหาที่ใช้กฎเพื่อคุณ เราได้ให้ " " ในหน้าฟอร์ม : matrixesรูปแบบ - มีแบบฟอร์มใบสมัครสำหรับส่วนที่ 102 และตัวอย่างปกรณ์คำตอบเกี่ยวกับการยอมรับ , รับรอง , น่านฟ้า , ฯลฯ ดูคำถามที่ถามบ่อย - rpas UAV , น้ำแข็ง , drones และรุ่นเครื่องบินสมัครสมาชิกเพื่อให้ถึงวันที่ :บริการแจ้งเตือนทางอีเมลรายงานเหตุการณ์ต่าง ๆที่เกี่ยวข้องกับ rpas :รายละเอียด [e-mail] อีเมล์ หรือใช้แบบฟอร์มรายงานออนไลน์> > ในหน้ากฎการ rpas การบินพลเรือนส่วน 101 ส่วนหนึ่ง 102สมัครสมาชิกเพื่อให้แนวทางด้านความปลอดภัยวันที่ความเป็นส่วนตัว rpas ความถี่ความคิดเห็นและข้อมูลที่ติดต่อข้อมูลเพิ่มเติมผลิตภัณฑ์ caa สร้างเสริมความปลอดภัยฟรีตัวอย่างของ RPAตัวอย่างของ RPAตัวอย่างของ RPAมีการเติบโตอย่างมากในการพัฒนาและการใช้งานของระบบจากระยะไกลขับเครื่องบิน ( rpas ) * คุณสามารถเห็นตัวอย่างทุกแห่งของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายใบพัด " " ในของเล่นและร้านค้าอิเล็กทรอนิกส์มีความสนใจมากในการใช้เชิงพาณิชย์ เช่น ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ภาพถ่ายทางอากาศ และอำนาจการตรวจสอบสายแต่ก็มีเครื่องบิน และปัจจุบันจำนวนของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้ควบคุมน่านฟ้าเหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาล้มเหลวในการบินกลาง ? ควบคุมการบินทั่วโลกกำลังต่อสู้กับวิธีการรวม rpas ในที่มีอยู่ความปลอดภัยการบินระบบชอบเข้าร่วม " การบิน " ทั้งหมด คนที่บิน rpas ต้องรู้กฎความปลอดภัยบางอย่าง ดังนั้นทุกคนในอากาศและบนพื้นดิน กลับบ้านอย่างปลอดภัย และเครื่องบินของพวกเขาจะไม่ทำลายความปลอดภัย - airshare NZ หึ่งดู airshare ™ NZ หุ่นดีความปลอดภัยวิดีโอ ( 2 : 16 )* rpas เป็นเจ้าหน้าที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) ระยะยาวสำหรับเครื่องบินดังกล่าว พวกเขาเป็นที่รู้จักกันเป็นยานพาหนะทางอากาศที่ไร้คนขับ ( uavs ) และระบบเครื่องบินไร้คนขับ ( UAS ) และหุ่นยนต์ได้กลับไปด้านบนกฎการบินพลเรือนทุกคนในประเทศนิวซีแลนด์ทุนชุมชนการบินพลเรือนรับผิดชอบความปลอดภัยของทุกคน รัฐมนตรีกระทรวงขนส่งสร้างกฎการบินพลเรือนเพื่อให้แน่ใจว่ามันเกิดอะไรขึ้นกฎเหล่านั้นแบ่งออกเป็นกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับกฎที่เรียกว่า " ส่วน "สองส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ rpas :ส่วน gyrogliders parasails 101 และเครื่องบินไร้คนขับ ( รวมถึงบอลลูน , ) , ว่าว , และจรวด - กฎปฏิบัติ และส่วน 102 อากาศยานไร้คนขับผู้ประกอบการรับรองผู้ประกอบการ rpas ยังต้องตระหนักถึงกฎอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อพวกเขา ตัวอย่างส่วนหนึ่ง 91 ปฏิบัติการทั่วไปและกฎการบิน .rpas การฝึกอบรมองค์กรหรือบุคคลที่ได้รับความเห็นชอบจากกรรมการตรวจสอบ rpas อนุมัติดำเนินการ :แบบจำลองการบินนิวซีแลนด์aeronavicsการถ่ายภาพช็ โอเวอร์องค์กรหรือบุคคลที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้อำนวยการฝึกอบรม rpas :ทักษะ RPA ไรอัน โกรฟ ( ส่วนที่ 1 )มหาวิทยาลัย Massey ( ส่วน 101 และ 102 )การบินทดสอบ ( ส่วนที่ 3 ) นิวซีแลนด์แบบจำลองการบินนิวซีแลนด์ ( ส่วนที่ 1 )การฝึกอบรมการบินเฮลิคอปเตอร์ ( HFT ) ( ส่วนที่ 1 )กลับไปด้านบนส่วน 101ส่วน 101 เท่านั้นใช้กับ rpas 25 กิโลกรัม และภายใต้สามารถอย่างเต็มที่ให้สอดคล้องกับกฎระเบียบในส่วน 101 การประกอบเครื่องบินน้ำหนัก และการดำเนินการที่ไม่สอดคล้องกับส่วน 101 , ผู้ประกอบการต้องมีหนังสือรับรองภายใต้ส่วนหนึ่ง 102 .rpas หนักระหว่าง 15 และ 25 กก. จะต้องสร้างหรือตรวจสอบ , อนุมัติและดำเนินการภายใต้อำนาจของบุคคลหรือสมาคมที่ได้รับการอนุมัติสำหรับวัตถุประสงค์นี้ โดยผู้อำนวยการของการบินพลเรือนมี 12 หลัก สิ่งที่ต้องใช้ภายใต้ส่วน 101 -- คุณต้อง :1.not ใช้เครื่องบินที่เป็น 25 กิโลกรัม หรือมีขนาดใหญ่ และมักจะให้แน่ใจว่ามันปลอดภัยที่จะทํางาน2.at ตลอดเวลาใช้ขั้นตอนการใช้งานเพื่อลดอันตรายต่อบุคคล ทรัพย์สิน และอากาศยานอื่น ๆ ( เช่น อย่าทำอะไรที่อันตราย )3.fly เฉพาะตอนกลางวันวิธี 4.give ทั้งหมดลูกเรือเครื่องบิน5.be สามารถมองเห็นเครื่องบินได้ด้วยตาของคุณเอง ( เช่น ไม่ใช่ผ่านกล้องส่องทางไกล จอ หรือมาร์ทโฟน ) เพื่อให้แน่ใจว่าแยกจากอากาศยานอื่น ๆ ( หรือใช้สังเกตการณ์ทำในบางกรณี )6.not บินเครื่องบินของคุณสูงกว่า 120 เมตร ( 400 ฟุต ) เหนือระดับพื้นดิน ( ยกเว้นเงื่อนไขบางอย่างตรง )ความรู้ 7.have จำกัดน่านฟ้าที่ใช้ในพื้นที่ที่คุณต้องการที่จะทํางาน8.not บินใกล้กว่าสี่กิโลเมตรจากสนามบินใด ๆ ( นอกจากเงื่อนไขบางอย่างตรง )9.when บินควบคุมน่านฟ้า ได้รับการอนุญาตที่ออกโดยสายการบินควบคุมจราจรทางอากาศ10.not บินพิเศษใช้น่านฟ้าโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการบริหารอำนาจของพื้นที่ ( เช่น ทหารปฏิบัติการพื้นที่ หรือพื้นที่ที่จำกัด )11.have ความยินยอมจากใครที่คุณต้องการที่จะบินเหนือ12.have ความยินยอมของเจ้าของอาคาร หรือผู้ที