1.2.1 Testing for Common Costs in t

1.2.1 Testing for Common Costs in the City of Helsinki Bus Transit Auctions
In this essay, I study two policy questions concerning the bus transit market in the City of Helsinki. Both questions are viewed from the perspective of the effects of competition. The first is whether the merger of the City owned private company Suomen Turistiauto Oy and the Helsinki City Transport’s (HKL) bus transport depart- ment, HKL-bussiliikenne, in 1st May 2005 was good policy. The second is whether, as planned, the City should spend resources to induce more competition in this market. One possibility that has been considered by the procurement officials is to build new City owned garages and rent these to new entrants.
To answer these questions, I perform two tests developed by Haile at al. (2003) for common values. The setting is a first-price sealed-bid procurement auction. The main contribution of this essay is the empirical application and its policy implications. Novelty is achieved by extending the testing framework by allowing the bidders to be asymmetric. This I achieve by dividing the bidders into two groups: the bidders with garages far from the contracted routes and the bidders with garages near the contracted routes. I conduct the estimations and the testing separately for these groups and jointly for both the groups in the symmetric case. Another aspect of interest is showing the need for robustness checks for some arbitrary choices in the Haile et al. (2003) testing procedures. This means that the results of the test may change with some choices that the researcher has to make when conducting these tests. However, in the asymmetric specification the results are robust. To my knowledge, this is the second study that applies the Haile et al. (2003) methodology2.
In practise, these tests are conducted in the following way. First, I have to make some preliminary treatments to match the data to meet the assumptions of the estimation and the testing procedures. I have to address the complications brought by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.2.1 คำทดสอบต้นทุนทั่วไปในเมืองเฮลซิงกิรถขนส่งประมูลในบทความครั้งนี้ ผมเรียนสองคำถามนโยบายที่เกี่ยวข้องกับตลาดรถขนส่งในเมืองเฮลซิงกิ ดูคำถามทั้งจากมุมมองของผลกระทบของการแข่งขัน ครั้งแรกเป็นว่าบริษัทควบรวมกิจการของเอกชนเป็นเจ้าของเมือง Suomen Turistiauto Oy และเฮลซิงกิเมืองขนส่งของ (HKL) รถขนส่งขาออกติดขัด HKL-bussiliikenne ใน 1 2548 พฤษภาคมเป็นนโยบายที่ดี ที่สองคือ ว่า เป็นไปตามแผน เมืองควรใช้ทรัพยากรเพื่อก่อให้เกิดการแข่งขันในตลาดนี้มากขึ้น โอกาสหนึ่งที่ได้รับการพิจารณา โดยเจ้าหน้าที่จัดซื้อ ได้สร้างเมืองใหม่ที่เป็นเจ้าของอู่ซ่อมรถเช่า entrants ใหม่เหล่านี้To answer these questions, I perform two tests developed by Haile at al. (2003) for common values. The setting is a first-price sealed-bid procurement auction. The main contribution of this essay is the empirical application and its policy implications. Novelty is achieved by extending the testing framework by allowing the bidders to be asymmetric. This I achieve by dividing the bidders into two groups: the bidders with garages far from the contracted routes and the bidders with garages near the contracted routes. I conduct the estimations and the testing separately for these groups and jointly for both the groups in the symmetric case. Another aspect of interest is showing the need for robustness checks for some arbitrary choices in the Haile et al. (2003) testing procedures. This means that the results of the test may change with some choices that the researcher has to make when conducting these tests. However, in the asymmetric specification the results are robust. To my knowledge, this is the second study that applies the Haile et al. (2003) methodology2.In practise, these tests are conducted in the following way. First, I have to make some preliminary treatments to match the data to meet the assumptions of the estimation and the testing procedures. I have to address the complications brought by

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.2.1
การทดสอบทั่วไปค่าใช้จ่ายในเมืองเฮลซิงกิรถขนส่งประมูลในบทความนี้ผมเรียนสองคำถามเกี่ยวกับนโยบายการตลาดการขนส่งรถบัสในเมืองเฮลซิงกิ ทั้งสองคำถามจะถูกมองจากมุมมองของผลกระทบของการแข่งขัน ที่แรกก็คือว่าการควบรวมกิจการของเมืองที่เป็นเจ้าของ บริษัท เอกชน Suomen Turistiauto Oy และเมืองเฮลซิงกิขนส่ง (HKL) รถขนส่ง ment แผนก, HKL-bussiliikenne ใน 1 พฤษภาคม 2005 เป็นนโยบายที่ดี ประการที่สองคือไม่ว่าจะเป็นการวางแผนเมืองควรใช้ทรัพยากรที่จะทำให้เกิดการแข่งขันมากขึ้นในตลาดนี้ หนึ่งเป็นไปได้ที่ได้รับการพิจารณาโดยเจ้าหน้าที่จัดซื้อจัดจ้างคือการสร้างเมืองใหม่ที่เป็นเจ้าของอู่และให้เช่าเหล่านี้เพื่อให้ผู้เข้าใหม่.
เพื่อที่จะตอบคำถามเหล่านี้ผมดำเนินการสองการทดสอบที่พัฒนาโดยเซอัล (2003) สำหรับค่าที่พบบ่อย การตั้งค่าเป็นครั้งแรกที่ราคาการประมูลจัดซื้อจัดจ้างการเสนอราคาที่ปิดสนิท สนับสนุนหลักของบทความนี้เป็นโปรแกรมเชิงประจักษ์และผลกระทบของนโยบาย ความแปลกใหม่จะประสบความสำเร็จโดยการขยายกรอบการทดสอบโดยการอนุญาตให้ผู้ชนะการประมูลที่จะไม่สมมาตร นี้ผมประสบความสำเร็จโดยการหารผู้ชนะการประมูลออกเป็นสองกลุ่มคือผู้ชนะการประมูลที่มีโรงรถไกลจากเส้นทางการทำสัญญาและผู้ชนะการประมูลที่มีอู่ที่อยู่ใกล้เส้นทางสัญญา ผมดำเนินการประมาณการและการทดสอบแยกต่างหากสำหรับกลุ่มเหล่านี้และร่วมกันทั้งสองกลุ่มในกรณีที่สมมาตร ด้านที่น่าสนใจก็คือการแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการตรวจสอบความแข็งแรงในการเลือกโดยพลการบางอย่างในเซ et al, (2003) ขั้นตอนการทดสอบ ซึ่งหมายความว่าผลของการทดสอบอาจมีการเปลี่ยนแปลงกับตัวเลือกบางอย่างที่นักวิจัยมีให้เมื่อดำเนินการทดสอบเหล่านี้ อย่างไรก็ตามในสเปคที่ไม่สมมาตรผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพ เพื่อความรู้ของฉันนี้คือการศึกษาที่สองที่นำไปใช้เซ et al, (2003) methodology2.
ในทางปฏิบัติการทดสอบเหล่านี้จะดำเนินการในทางต่อไปนี้ ครั้งแรกผมต้องให้การรักษาเบื้องต้นบางอย่างเพื่อให้ตรงกับข้อมูลที่จะตอบสนองสมมติฐานของการประเมินและวิธีการทดสอบ ฉันต้องอยู่ภาวะแทรกซ้อนที่นำโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.2.1 สำหรับการทดสอบทั่วไปค่าใช้จ่ายในเมือง
การประมูลรถบัสขนส่งเฮลซิงกิในเรียงความนี้ผมศึกษานโยบายคำถามเกี่ยวกับรถบัสขนส่ง ตลาด ในเมือง เฮลซิงกิ ถามดูจากมุมมองของผลการแข่งขันแรกคือว่า การควบรวมกิจการของเมืองที่เป็นเจ้าของบริษัทเอกชน Suomen turistiauto Oy และเฮลซิงกิเมืองขนส่ง ( HKL ) รถขนส่งออก - ment HKL bussiliikenne , 1 พฤษภาคม 2005 เป็นนโยบายที่ดี สองคือ ว่า ตามแผน เมืองควรใช้ทรัพยากรเพื่อให้เกิดการแข่งขันมากขึ้นในตลาดนี้ความเป็นไปได้หนึ่งที่ได้รับการพิจารณา โดยการจัดหาเจ้าหน้าที่เพื่อสร้างใหม่ในเมืองที่เป็นเจ้าของอู่ และเช่าเหล่านี้เข้าใหม่ .
ตอบคำถามนี้ ผมแสดงสองการทดสอบที่พัฒนาโดยเฮลที่อัล ( 2003 ) สำหรับค่าทั่วไป การตั้งค่าเป็นครั้งแรกราคาปิดประมูลจัดซื้อจัดจ้างประมูล ส่วนหลักของบทความนี้คือการประยุกต์ใช้เชิงประจักษ์และนโยบาย .นวัตกรรมจะเกิดขึ้นโดยการขยายกรอบการทดสอบโดยให้ผู้ประมูลจะไม่สมมาตร นี่ฉันให้บรรลุ โดยแบ่งการประมูลออกเป็น 2 กลุ่ม คือ ผู้ที่มีอู่ไกลจากสัญญาเส้นทางและผู้ประมูลกับอู่ซ่อมรถใกล้กับเส้นทาง ผมทำการประมาณการและการทดสอบแยกต่างหากสำหรับกลุ่มเหล่านี้ และร่วมกันทั้งกลุ่ม ในกรณีของสมมาตร .ในอีกแง่มุมหนึ่งที่น่าสนใจคือ แสดงความต้องการตรวจสอบบางตัวเลือกหนึ่งในเฮล et al . ( 2003 ) ขั้นตอนการทดสอบ นี้หมายความว่าผลลัพธ์ของการทดสอบอาจจะเปลี่ยนกับบางตัวเลือกที่ผู้วิจัยได้ให้เมื่อดำเนินการทดสอบเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ในการกำหนดผลลัพธ์ที่แข็งแกร่ง เพื่อความรู้ของฉันนี้เป็นที่สองการศึกษาที่ใช้เฮล et al . ( 2003 ) methodology2 .
ในทางปฏิบัติ การทดสอบเหล่านี้จะดำเนินการในวิธีต่อไปนี้ ครั้งแรก ฉันมีเพื่อให้การรักษาเบื้องต้นบางอย่างเพื่อให้ตรงกับข้อมูลตามสมมติฐานของการประมาณค่าและการทดสอบขั้นตอน ฉันต้องแก้ไขภาวะแทรกซ้อน นำโดย